Anderson Greenwood серии 400 Поршневые Пилотные Предохранительные клапаны Инструкция по применению

Бренд: Anderson Greenwood

Модель: серии 400 Поршневые Пилотные Предохранительные клапаны

Тип: Инструкция по применению

СОДЕРЖАНИЕ

1 Общее описание и пуск ............................... 1

2 Обслуживание главного

предохранительного клапана ..................... 2

3 Обслуживание пилотного клапана ............ 7

4 Настройка давления срабатывания

пилотного клапана ..................................... 14

5 Испытание клапана в сборе ..................... 20

6 Методика настройки пилотного

клапана в полевых условиях .................... 24

7 Комплекты заменяемых мягких

уплотнений .................................................. 25

8 Аксессуары предохранительного

клапана ........................................................ 26

9 Оборудование для сборки и

обслуживания ............................................. 26

Перед установкой данные инструкции должны быть внимательно прочитаны и поняты

Emerson.com/FinalControl

1.3 Пуск

На входе в предохранительный клапан должно

быть давление для того, чтобы поршень

клапана был в закрытом состоянии. Среда под

давлением должна проходить через пилотный

клапан и создавать давление на верхнюю

часть поршня. Обычно при пуске установок

клапан ‘загружается’ самостоятельно при

увеличении давления среды.

Часто перед предохранительными клапанами

устанавливается запорная арматура для

отсечки клапана при его обслуживании.

Когда предохранительный клапан

находится в работе, запорная арматура

должна быть полностью открыта. Если

запорная арматура открывается после пуска

системы, предохранительный клапан может

кратковременно допустить сброс среды, пока в

куполе клапана не появится давление, которое

закроет клапан.

1.2 Монтаж

Штуцеры входа и выхода предохранительного

клапана могут быть выполнены фланцевыми

или с резьбовыми соединениями по стандарту

ANSI.

Когда используется удаленный отбор

давления на пилотный клапан, а не с входного

штуцера главного клапана, пилотный клапан

снабжается трубкой для соединения с

удаленной точкой отбора. Запорный вентиль

на трубке удаленного отбора давления

устанавливать не рекомендуется. Если же он

устанавливается, то он должен быть открыт до

поднятия давления в системе.

1 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ КЛАПАНА И ВВОД В

ЭКСПЛУАТАЦИЮ

1.1 Принцип действия

Предохранительные клапаны Anderson

Greenwood серии 400 разработаны для

регулирующего действия. Главный

предохранительный клапан откроется

при давлении настройки, указанной на

табличке, но откроется только на величину,

пропорциональную требующейся пропускной

способности для обеспечения защиты от

ANDERSON GREENWOOD СЕРИИ 400 ПОРШНЕВЫЕ ПИЛОТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

ИнструкцИИ по установке И обслужИванИю

VCIOM-06020-RU 18/03

Документ #05.9040.270 Rev. K

превышения давления. При увеличении

давления процесса клапан будет открываться

больше, вплоть до полного открытия при

110% от давления настройки.

В главном предохранительном клапане для

удерживания поршня в закрытом состоянии

до давления настройки используется принцип

подачи давления из системы сверху поршня

и разницы площадей поршня. Площадь

поверхности поршня со стороны системы

под давлением меньше, чем площадь

верхней части поршня. При давлении

настройки пилотный клапан сбрасывает

давление из объема над поршнем главного

предохранительного клапана (купола) и

поршень поднимается давлением системы,

обеспечивая сброс среды из системы. При

обеспечении сброса из системы требуемого

количества среды, давление в системе

начнет снижаться. При достижении давления

настройки пилотный клапан сработает и

подаст давление из системы в купол главного

предохранительного клапана, закрыв его.

Пилотный клапан не проточного типа.

При открытии и сбросе через главный

предохранительный клапан среды, через

пилотный клапан среда не проходит. При

изменении давления процесса срабатывает

пилотный клапан, изменяя степень подъема

поршня. Во время работы пилотного клапана

небольшое количество среды сбрасывается из

купола главного предохранительного клапана

через пилотный клапан на выхлоп. Диапазон

давлений настройки 100 psig - 1480 psig.

ПРИМЕЧАНИЕ

Трубка удаленного отбора давления должна

иметь диаметр ⅜” (9.5 мм) при длине до 100 футов

(до 30 м). При большем удалении необходимо

консультироваться с изготовителем.

.010

R.020

Минимальный

вылет

2.2 Восстановление сопла главного клапана

Когда на уплотнительной поверхности сопла

главного клапана образуются зазубрины

или царапины, в результате чего седло

главного клапана становится не герметичным,

дефекты могут быть удалены полированием

поверхности седла стеклянной шкуркой

зернистостью 400. Если необходимо,

сопло может быть удалено из корпуса и

уплотнительная поверхность сопла (только

уплотнительная поверхность) может быть

повторно обработана и/или отполирована

с использованием стеклянной шкурки

зернистостью 400 на плоской поверхности

плиты. Размеры сопла с восстановленной

поверхностью должны укладываться в

ограничения, указанные в далее приведенных

таблице и рисунке. Если величина отклонения

восстановленной поверхности седла

превышает указанную минимальную высоту

выступа, сопло должно быть заменено.

Размер и тип клапана

X = Тп седло/поршень основного клапана, 3 или 9

Мин вылет сопла

высота (дюймы)

1/1.5 x 2 Тип 44X/45X (D, E и F отверстия) .045

1.5 x 2/3 Тип 44X/45X (G и H отверстия) .040

2” Тип 44X/45X .035

3” Тип 44X/45X .035

4” Тип 44X/45X .035

6” Тип 44X/45X .035

8” Тип 44X/45X .035

1.5” Тип 46X .035

2” Тип 46X .035

3” Тип 46X .035

4” Тип 46X .030

6” Тип 46X .030

8 x 88 Тип 46X .030

8 x 10 Тип 46X .030

10” Тип 46X .030

2.1.1 Разборка сопла и уплотнения сопла

Наименование и расположение частей

смотри на рисунке 2.

1. Демонтировать стопорный штифт и

регулировочный болт подъема из поршня,

если они имеются.

2. Установить направляющую, поместить

поршень без седла и удерживателя седла

в направляющую на верхней части сопла.

Установить соответствующее

прокладочное кольцо (см. Таблицу I) сверху

поршня и затем крышку сверху кольца.

4. Ввернуть соответствующее количество

болтов крышки (см. Таблицу I) в

резьбовые отверстия сверху корпуса. Если

используются два болта, то они должны

быть размещены напротив под углом 180є.

Когда используются четыре болта, то они

должны быть размещены под углом 90є.

Всегда используются самые короткие

болты крышки из всех поставленных с

клапаном болтов крышки. Например,

1” клапаны типа 40/50 снабжены двумя

болтами длиной 1.5” и двумя болтами

длиной 1.88”, но использоваться должны

2 ОБСЛУЖИВАНИЕ ГЛАВНОГО

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА

2.1 Разборка

До начала разборки сбросить оставшееся

давление из главного клапана или пилота.

Для определения наименования и

расположения частей смотрите. Рис. 1А

(поршень/седло тип ХХ3) и 1В (поршень/седло

тип ХХ9).

Снять крышку (поз. 17) с корпуса (поз. 1).

Снять уплотнение направляющей (поз. 6),

направляющую (поз. 5) и поршень (поз.10).

Снять мягкие уплотнения с поршня. Если

поршень снабжен клиновидным кольцом

ANDERSON GREENWOOD СЕРИИ 400 ПОРШНЕВЫЕ ПИЛОТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

ИнструкцИИ по установке И обслужИванИю

1.4 Обслуживание

Anderson Greenwood рекомендует производить

обслуживание главного клапана и пилотного

клапана, включая настройку пилота и

испытания в собранном состоянии в

соответствии с рекомендациями, описанными

в следующих параграфах. Следуя этим

процедурам при регулярном плановом

обслуживании предохранительного клапана,

обеспечит соответствие его требуемым рабочим

параметрам и оптимальному сроку службы.

В случае несоответствия требований по

давлению и среде при обслуживании

от заданных условий пилотного

предохранительного клапана, обращайтесь

к Anderson Greenwood для получения

специальных инструкций до начала выполнения

работ по обслуживанию.

Данная инструкция предоставлена

исключительно в целях общего руководства

обслуживанием предохранительных клапанов,

описанных в этом документе. Она не

включает все конфигурации и модификации,

выпускаемые компанией Anderson Greenwood.

Для окахания помощи с клапанамиЮ

не описанными в данной инструкции,

пользователю рекомендуется связаться с

Anderson Greenwood или авторизованным

представителем компании.

(поз. 23), очистить и отложить его для

использования при сборке. Отборная трубка

(поз. 4) остается на месте и не должно

предприниматься никаких действий для ее

снятия. Сопло (поз. 3) не должно сниматься

до тех пор, пока оно не получит повреждение

или пока не появится протечка через

уплотнение сопла (поз. 2)

ПРИМЕЧАНИЕ

Не снимать стопорный штифт и регулировочный

болт ограничения подъема (поз. 11 и 12) с клапана

до тех пор, пока сопло не будет снято. Этот болт

ограничивает подъем поршня и пропускную

способность клапана. Если сопло и регулировочный

болт ограничения подъема были сняты, затем

должна быть выполнена настройка в соответствии

с параграфом 2.3.3 (тип ХХ3) или с параграфом 2.3.4

(тип ХХ9).

только два болта длиной 1,5”. Однако,

2” клапаны типа 40/50 снабжены двумя

болтами длиной 1.25” и двумя болтами

длиной 1.62” и все четыре болта должны

использоваться для монтажа сопла.

5. Закрутите болты крышки крутящим

моментом, указанным в Таблице I для

сжатия уплотнения сопла.

6. Используя бородок или пруток с легким

молотком и насечку на верхней части

удерживателя сопла для выкручивания

удерживателя сопла. Выкрутить

удерживатель сопла приблизительно на ½

оборота.

7. Выкрутите болты из крышки для снятия

нагрузки с сопла. Удалите компоненты из

главного клапана.

2.3.3 Тип ХХ3 поршень и седло

Все резьбовые соединения после очистки

покрыть тонким слоем смазки Dow Corning

#33 или эквивалентной силиконовой

смазкой. Установить новое седло и

удерживатель седла, и винт или винты

удерживателя седла.

2.3.2 Установка мягких уплотнений и сборка

главного клапана

Смотри рисунок 1А (поршень/седло типа

ХХ3) и 1В (поршень/седло типа ХХ9) для

определения места расположения и

описания частей

ТАБЛИЦА I

Размер и тип клапанов

X = Тип седла основного клапана, 3 или 9 Прокладка Н/Д Резьба болта крышки

Количество болтов для

использования

Момент болтов крышки

(фут-фунт)

1/1.5 x 2 Тип 44X/45X (D, E и F отверстия) 06.5612.001 .500-20 UNF 2 31

1.5 x 2/3 Тип 44X/45X (G и H отверстия) 06.5612.002 .500-20 UNF 2 41

1.5 x 2/3 Тип 44X/45X (G и H отверстия) 06.5612.002 .625-18 UNF 2 51

2” Тип 44X/45X 06.5612.004 .500-20 UNF 4 27

2” Тип 44X/45X 06.5612.004 .625-18 UNF 4 34

3” Тип 44X/45X 06.5612.006 .500-20 UNF 4 35

3” Тип 44X/45X 06.5612.006 .625-18 UNF 4 44

4” Тип 44X/45X 06.5612.008 .750-16 UNF 4 130

4” Тип 44X/45X 06.5612.008 .875-14 UNF 4 151

6” Тип 44X/45X 06.5612.009 .750-16 UNF 2 82

6” Тип 44X/45X 06.5612.009 .875-14 UNF 2 95

8” Тип 44X/45X 06.5612.010 .875-14 UNF 4 123

8” Тип 44X/45X 06.5612.010 1.000-14 UNS 4 140

1.5” Тип 46X 06.5612.004 .500-20 UNF 2 19

2” Тип 46X 06.5612.006 .500-20 UNF 2 31

2” Тип 46X 06.5612.006 .625-18 UNF 2 39

3” Тип 46X 06.5612.008 .750-16 UNF 2 113

4” Тип 46X 06.5612.011 .625-18 UNF 2 63

6” Тип 46X 06.5612.012 .750-16 UNF 2 88

8 x 88 Тип 46X 06.5612.013 .875-14 UNF 4 119

8 x 10 Тип 46X 06.5612.014 1.125-12 UNF 10 89

10” Тип 46X 06.5612.015 1.125-12 UNF 10 90

2.3 Сборка

2.3.1 Установка сопла и уплотнения сопла

1. Установить уплотнение сопла и сопло в

корпус.

2. Установить удерживатель сопла поверх

сопла и закрутить в корпус до упора с

выступом сопла. Не смазывать резьбу

удерживателя сопла и ответную резьбу на

корпусе.

3. Повторить положения 3 - 5 процедуры

разборки для сжатия уплотнения сопла.

Завернуть удерживатель сопла в корпус

так, чтобы сжать уплотнение и исключить

касание поршня и удерживателя сопла.

4. Используя бородок или пруток с легким

молотком и насечку на верхней части

удерживателя сопла для затяжки резьбы

удерживателя сопла.

5. Освободить болты крышки для снятия

нагрузки на прокладочное кольцо.

6. Удалить прокладочное кольцо из клапана.

ANDERSON GREENWOOD СЕРИИ 400 ПОРШНЕВЫЕ ПИЛОТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

ИнструкцИИ по установке И обслужИванИю

ПРИМЕЧАНИЕ

Чрезмерное усилие при закреплении

удерживающей шайбы винтом или винтами

может привести к повреждению седла и явиться

причиной потери герметичности седла. Винт или

винты закручивать до плотной посадки узла. Затем

добавить ¼ - ½ оборота для обеспечения надежной

сборки.

Если любой или оба: сопло или

регулировочный болт подъема были

демонтированы, для клапанов от 1” до 4”

серии 43/53 и от 1.5” до 3” серии 63 должна

быть выполнена настройка высоты подъема.

Если настройка требуется, то используйте

процедуру настройки высоты подъема 06.3349

(для газовых сред) или 06.3350 (для жидких

сред); в других случаях используйте процедуру

05.2284.

Установить новое уплотнение поршня с

соответствующим оригинальным клиновидным

кольцом (если предусмотрено). Смазать

смазкой Dow Corning #33 или эквивалентной

изнутри верхнюю часть направляющей,

уплотнение поршня и клиновидное

кольцо (если предусмотрено) все клапаны,

используемые на газовой среде, и клапаны,

используемые на жидких средах, с давлением

настройки менее 275psig (19.3 кгс/см

изб.).

Клапаны, используемые на жидких средах, при

давлении настройки 275psig (19.3 кгс/см

изб)

и выше смазываются смазкой Desco 600

или эквивалентной. Смазку используйте

расчетливо. Установите направляющую

и поршень в корпус, и установите новое

уплотнение направляющей.

Установите крышку, проконтролировав

правильность посадки на корпус клапана.

Смотрите Таблицу III для информации о

значениях момента затяжки. Что может

привести к протечке в уплотнении

направляющей или к защемлению поршня и

направляющей.

Смотрите Таблицу II для информации о

значениях момента затяжки.

18 17

16 12

¼ 7

16 12

⅜ 21

16 33

½ 45

16 59

⅝ 97

¾ 130

⅞ 202

1 271

1⅛ 408

РИСУНОК 1A - ГЛАВНЫЙ КЛАПАН

443/453/463

ПРИМЕЧАНИЯ

[1]

Замена в полевых условиях только если

необходимо.

[2]

Рекомендуемые запасные части для ремонта.

[3]

Используется только для жидких сред.

[4]

Не используется для 6”, 8” серий 443/453 и для

4” и более серии 463.

Номера ремонтных комплектов мягких уплотнений

указаны в разделе 7.1.

См. деталь A

Деталь A

Для работы с

газообразной средой

Деталь A

Для работы с

жидкой средой

СПИСОК ДЕТАЛЕЙ

Поз. Наименование

1 Корпус

2 Уплотнение сопла

[1]

3 Сопло

[1]

4 Погружная трубка

5 Подкладка

6 Уплотнение подкладки

[2]

7 Седло

[2]

8 Дердатель седла

9 Винт держателя седла

10 Поршень

11 Болт регулирующий подъем

[4]

12 Штифт

[4]

13 Уплотнение поршня

[2]

15 Держатель сопла

16 Пружина купола

17 Крышка

18 Болт крышки

21 Трубка подачи

22 Крепление трубки

23 Наклонное кольцо

[3]

2.3.4 Тип ХХ9 поршень и седло

Все резьбовые соединения после очистки

покрыть тонким слоем смазки Dow Corning

#33 или эквивалентной силиконовой

смазкой. Не смазывать мягкие уплотнения.

Установить новое седло и удерживатель

седла, и винт или винты удерживателя седла.

ПРИМЕЧАНИЕ

Чрезмерное усилие при закреплении удерживающей

шайбы винтом или винтами может привести к

повреждению седла и явиться причиной потери

герметичности седла. Винт или винты закручивать

до плотной посадки узла. Затем добавить ¼ - ½

оборота для обеспечения надежной сборки.

Если любой или оба: сопло или

регулировочный болт подъема были

демонтированы, для клапанов от 1” до 4” серии

49/59 и от 1.5” до 3” серии 69 должна быть

выполнена настройка высоты подъема. Если

настройка требуется, то используйте процедуру

настройки высоты подъема 06.3349 (для

газовых сред) или 06.3350 (для жидких сред); в

других случаях используйте процедуру 05.2284.

Установить новое уплотнение поршня

с соответствующим оригинальным

клиновидным кольцом (если предусмотрено) и

обжимное кольцо. Установите направляющую

и поршень в корпус, и установите новое

уплотнение направляющей.

ANDERSON GREENWOOD СЕРИИ 400 ПОРШНЕВЫЕ ПИЛОТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

ИнструкцИИ по установке И обслужИванИю

ТАБЛИЦА II

Размер болта Значение момента (ft·lbs)

Установите крышку, проконтролировав

правильность посадки на корпус клапана.

Затяните болты колпачка равномерно, чтобы

не заломить его. Что может привести к

протечке в уплотнении направляющей или

к защемлению поршня и направляющей.

Смотрите Таблицу III для информации о

значениях момента затяжки.

618 1711

9 4

Деталь A

без косой шайбы

См. деталь A

Деталь A

с косой шайбой

РИСУНОК 1B - ГЛАВНЫЙ КЛАПАН

449/459/469

ПРИМЕЧАНИЯ

[1]

Замена в полевых условиях только если

необходимо.

[2]

Рекомендуемые запасные части для ремонта.

[3]

Используется для 1” / 1½” (D, E, F отверстий

только для жидких сред), 2” (только для жидких

сред), и 4” и более cерии 449/459, и 1½”

(дляжидких сред), и 3” и более cерии 469.

[4]

Не используется для 6”, 8” серий 449/459 и для

4” и более серии 469.

Номера ремонтных комплектов мягких уплотнений

указаны в разделе 7.1.

СПИСОК ДЕТАЛЕЙ

Поз. Наименование

1 Корпус

2 Уплотнение сопла

[1]

3 Сопло

[1]

4 Погружная трубка

5 Подкладка

6 Уплотнение подкладки

[2]

7 Седло

[2]

8 Дердатель седла

9 Винт держателя седла

10 Поршень

11 Болт регулирующий подъем

[4]

ANDERSON GREENWOOD СЕРИИ 400 ПОРШНЕВЫЕ ПИЛОТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

ИнструкцИИ по установке И обслужИванИю

Поз. Наименование

12 Штифт

[4]

13 Уплотнение поршня

[2]

14 Упорное кольцо

[2]

15 Держатель сопла

16 Пружина купола

17 Крышка

18 Болт крышки

21 Трубка подачи

22 Крепление трубки

23 Наклонное кольцо

[3]

РИСУНОК 2

Болт крышки

Крышка

Проставка

Прокладка

Поршень

Держатель сопла

Сопло

Уплотнение сопла

Корпус

ANDERSON GREENWOOD СЕРИИ 400 ПОРШНЕВЫЕ ПИЛОТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

ИнструкцИИ по установке И обслужИванИю

3.1.3Iso-Sense пилотный клапан -

использование на газе и жидкости

Чертеж Iso-Sense в разрезе, приведенный на

Рис. 3, предоставлен исключительно с целью

его идентификации. Это специальная сборка

пилотного клапана, которая может включать

нестандартные компоненты. Для заказа

сменных запасных частей и инструкций по

обслуживанию конкретных пилотных клапанов

свяжитесь с Anderson Greenwood (для

идентификации требуется серийный номер).

3.1.2Iso-Dome пилотный клапан -

использование на газе

ПРИМЕЧАНИЕ

Все Iso-Dome пилотные клапаны предназначены

для использования на газообразных средах, однако

полностью собранные клапаны с этими пилотами

могут использоваться как на газообразных средах,

так и на жидкостях.

После стравливания давления, которое

может остаться в главном клапане или

пилоте, снять пилот с регулятора (поз. 55),

присоединенного к главному клапану.

Выкрутить и удалить болты кронштейна (поз.

52) и болты кронштейна (поз. 53). Сдвинуть

кронштейн (поз. 49) наружу приблизительно

на 1½” вдоль проставки регулирующей

оболочки (поз. 50).

Используя ключ

16” выкрутить переходник

(поз. 48) с присоединенным регулятором из

корпуса (поз. 1). Если необходимо, сдвиньте

кронштейн вдоль проставки регулирующей

оболочки для исключения касания корпуса.

Поддерживайте регулятор при выполнении

этих действий во избежание повреждения

резьбы переходника или резьбы корпуса.

Удалить настроечный винт (поз. 54), снять

крышку регулятора (поз. 51), проставки

крышки регулятора (Поз. 50) и кронштейн.

Продолжить разборку пилота в соответствии с

процедурами, описанными в параграфе 3.1.1,

с тем отличием, что в Iso-Dome пилотном

клапане используется переходник на месте

пробки корпуса (поз. 2) в стандартном пилоте.

3.1 Разборка

До начала разборки сбросить давление,

оставшееся в главном клапане или пилоте.

3.1.1 Стандартный пилотный клапан -

использование на газе или жидкости

ПРИМЕЧАНИЕ

Если пилотный клапан оборудован рычагом

подрыва, узел рычага подрыва (поз. 42) должен

быть демонтирован из крышки (поз. 17) до разборки.

Для этого, удерживая рукоятку рычага подрыва в

позиции, показанной на рис. 3, выкрутить втулку

(поз. 43) рукоятки из крышки и демонтировать узел

рукоятки.

Снять крышку (поз. 17), у пилотных клапанов с

рычагом подрыва демонтировать контргайку

(поз. 44) и гайку рычага подъема (поз. 45),

ослабить контргайку (поз. 16), и, выворачивая

против часовой стрелки регулировочный

винт (поз. 15), ослабить затяжку пружины.

Кожух пружины (поз. 14) должен сниматься

с пилотного клапана осторожно, так как

полное ослабление пружины для клапанов

с давлением настройки более 500psig

(35 кгс/см

изб.) происходит после снятия

кожуха. Снять кожух пружины, пружину (поз.

6), и шайбу пружины (поз. 13).

Поднять поршневую пластину (поз. 4) с

прикрепленными внутренними деталями

вверх и отсоединить от корпуса (поз. 1).

Выкрутить гайку поршня (поз. 9) из поршня

обратной связи (поз. 3) и удалить шайбу

гровера (поз. 36). Демонтировать сенсорный

поршень (поз. 10) и поршень возврата от

поршневой пластины. Отверните входное

сопло (поз. 5) от поршня возврата. Снять

пружину катушки (поз. 8) и входное сопло с

катушкой из поршня обратной связи.

Снять пружину (поз. 11) и выкрутить пробку

корпуса (поз. 2) из корпуса. Используя

универсальный гаечный ключ, поместить

его в гнездо выходного штуцера (поз. 25)

снизу корпуса, выкрутить выходное сопло и

снять через верх корпуса. Следует учесть,

что если смотреть снизу корпуса, то ключ

должен вращаться по часовой стрелке для

выворачивания выходного сопла.

3 ОБСЛУЖИВАНИЕ ПИЛОТНОГО КЛАПАНА

Смотри рисунок 3, 4 и 5.

Для облегчения сборки снятые детали

раскладываются на столе в порядке их

снятия.

ANDERSON GREENWOOD СЕРИИ 400 ПОРШНЕВЫЕ ПИЛОТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

ИнструкцИИ по установке И обслужИванИю

3.2.2 Пилотный клапан Iso-Dome для работы с

газообразной средой

Все пилотные клапаны Iso-Dome

предназначены для работы с газообразной

средой (См.примечание к параграфу 3.1.2).

Сборка пилотного клапана осуществляется в

соответствии с процедурами, описанными в

параграфе 3.2.1. Поддерживайте регулятор

при навинчивании адаптера (поз. 48) в корпус

(поз. 1). Удерживая адаптер ключом на

дюйма, можно повернуть регулятор на ±¼

оборота по оси адаптера для выравнивания

монтажных поверхностей скобы (поз. 49) на

корпусе и скобы регулятора (поз. 56).

Если выравнивание не может быть

осуществлено поворотом на ± ¼ оборота,

отверните регулятор от адаптера. Очистите

резьбы ¼” NPT на адаптере и входном порте

регулятора и оберните резьбу адаптера

несколькими витками уплотнительной ленты

из тефлона. Вверните регулятор в адаптер

и затяните для достижения резьбовой

герметичности и выравнивания монтажных

поверхностей скоб.

Ослабьте два винта с головками 10-24 в

скобе регулятора для того, чтобы скоба могла

бы спокойно скользить вдоль регулятора.

Установите скобу и заверните два болта

(поз. 52) скобы в корпус. Затяните вручную

два болта (поз. 53) в скобу регулятора и

подтяните два винта с головкой 10-24 в

скобе регулятора. Подтяните все четыре

болта скобы. Не устанавливайте проставку

крышки регулятора и крышку регулятора до

окончания настройки, см. параграф 4.3.

3.2 Сборка

3.2.1 Стандартный пилотный клапан для

применения с газообразной или жидкой средой

Собрать в обратном порядке разборке. Покрыть

тонким слоем смазки все уплотнительные

кольца, все поверхности скольжения, резьбы,

шайбы Гровера и оси силиконовой смазкой

Dow Corning #33 или эквивалентной. Не

смазывать входное (поз. 7) и выходное (поз.30)

седла. Для клапанов с рычагом подрыва, не

устанавливайте сборку ручки подъемного

рычага (поз. 42) до окончания настройки

пилотного клапана, см. параграф 4.6.

Сборка пилотного клапана и предварительное

испытание

Когда собирается поршневая пластина

с внутренними деталями, необходимо

совмещать отверстия в пластине, таким

образом, чтобы она поместилась по всей

длине демпфирующей втулки (поз. 38),

проэцируя ее на поверхность корпуса.

Вставить катушку в выходное сопло и

осторожно посадить ее на место.

3.1.4 Разновидности пилотных клапанов и

принадлежности к ним

Для пилотных клапанов с катушкой,

состоящей из одной части, Рис. 3 Стиль

А, снимите уплотнение катушки (поз. 28) и

выходное седло (поз. 30) с катушки (поз. 31);

затем снимите катушку с входного сопла.

Для пилотных клапанов катушкой, состоящей

из трех частей, отвинтите гайку катушки (поз.

39) от внутренней катушки (поз. 41), снимите

внешнюю катушку (поз. 40) с входного сопла и

вытащите внутреннюю катушку из внешней.

Для пилотных клапанов, оснащенных

устройством для проведения испытаний

в полевых условиях, Рис. 4, снимите

приспособление с корпуса при помощи

челнока поз. 1). Отсоедините крепеж отверстия

от корпуса устройства для полевых испытаний

и снимите пружину, плунжер и челнок.

Для пилотных клапанов, оснащенных

обратным клапаном и пилотным выпускным

клапаном обратного потока, Рис. 5,

отсоедините эти приспособления от входного

отверстия главного клапана (для обратного

клапана) и пилотного выпускного отверстия

(для обратного клапана возврата). Отверните

втулку обратного клапана от корпуса и

снимите челнок. Отверните фитинг от корпуса

обратного клапана возврата и снимите шайбу

и шар.

Удалите старые седла, прокладки и кольцевые

уплотнения перед началом сборки.

ANDERSON GREENWOOD СЕРИИ 400 ПОРШНЕВЫЕ ПИЛОТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

ИнструкцИИ по установке И обслужИванИю

Проверить работоспособность пилотного

клапана, опустив собранный узел сверху

вниз. Пружина должна вернуть собранный

узел в верхнее положение.

Если собранный узел не возвращается,

необходимо определить источник

неправильного функционирования перед

завершением процесса сборки.

1 25 2 27 28

9, 36

19, 20

РИСУНОК 3 - ПИЛОТНЫЙ КЛАПАН

(Продолжается до стр. 11)

повернуто на 90°

для ясности

Стиль A

Разрез A-A

Выхлоп

Вход

Стиль E

Купол

3.2.3 Принадлежности

Сборка выполняется в порядке обратном

разборке. На обратных клапанах (Рис. 4 и 5)

слегка смажьте резьбу втулок силиконовой

смазкой Dow Corning №33 или эквивалентной.

Небольшое количество смазки может быть

нанесено на уплотнения втулок.

ANDERSON GREENWOOD СЕРИИ 400 ПОРШНЕВЫЕ ПИЛОТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

ИнструкцИИ по установке И обслужИванИю

Не наносите смазку на челнок, седла челнока

и втулки. При повторной установке обратного

клапана на главный клапан, сориентируйте

отверстие таким образом, чтобы втулка

присоединялась со стороны пилотного

клапана.

56 55 50

49 52 53

Сборка рычага подрыва

Сборка пилотного клапана Iso-Dome

РИСУНОК 3 - ПИЛОТНЫЙ КЛАПАН

(Продолжение от стр. 9)

ANDERSON GREENWOOD СЕРИИ 400 ПОРШНЕВЫЕ ПИЛОТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

ИнструкцИИ по установке И обслужИванИю

ПРИМЕЧАНИЯ

[1]

Рекомендуемые запасные часты для ремонта

[2]

Для пилотов типа Е

[3]

После ноября 1999 года выхлоп пилотов

соединяется со штуцером выхлопа главного

клапана в качестве стандартной комплектации и

узел выхлопа не поставляется, за исключением

стандартной комплектации пилота с узлом

ISO-DOME , где предусмотрен выхлоп в

атмосферу, когда этот узел поставляется.

ANDERSON GREENWOOD СЕРИИ 400 ПОРШНЕВЫЕ ПИЛОТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

ИнструкцИИ по установке И обслужИванИю

СПИСОК ДЕТАЛЕЙ

Поз. Наименование

1 Корпус

2 Заглушка корпуса

3 Поршень обратной связи

4 Пластина, поршень

5 Входное сопло

6 Пружина

7 Входное седло

[1]

8 Пружина катушки

9 Гайка поршня

10 Шайба сенсорная

11 Пружина

12 Уплотнение поршня обратной

связи/сенсор

[1]

13 Шайба пружины

14 Кожух пружины

15 Регулировочный винт

16 Контргайка

17 Крышка

18 Выхлоп кожуха

19 Болт пдастины поршн

20 Болт корпуса

21 Уплотнение корпус/ пластина поршня

[1]

22 Уплотнение пластины поршня

[1]

23 Уплотнение возврата поршня

[1]

24 Уплотнение входного сопла

[1]

25 Выходное сопло

26 Уплотнение верхнего выходного сопла

[1]

27 Уплотнение заглушки корпуса

[1]

28 Уплотнение катушки

[1]

Поз. Наименование

РИСУНОК 3 - ПИЛОТНЫЙ КЛАПАН

(Продолжение от стр. 9)

Сборка пилотного клапана

Iso-Sene

29 Уплотнение нижнего выходного сопла

[1]

30 Выходное седло

[1]

31 Катушка

32 Уплотнение, сенсор Поршня

33 Сетка на входе

34 Заглушка отверстия присоед. узла для

полевых испытаний

35 Выхлоп пилотного клапана

[3]

36 Шайба пружинная (Гровера)

37 Вставка кожуха

38 Втулка/демпфер

39 Гайка катушки

[2]

40 Внешняя катушка

[2]

41 Внутренняя катушка

[2]

42 Ручка рычага подрыва

43 Втулка рычага подрыва

44 Контргайка

45 Гайка рычага подрыва

46 Стержень рычага подрыва

47 Втулка рычага подрыва

48 Переходник

49 Кронштейн

50 Проставка регулирующей оболочки

51 Крышка регулирующей оболочки

52 Болт крепления кронштейна

53 Болт кронштейна

54 Винт настройки

55 Регулятор

56 Кронштейн регулятора

57 Муфта

РИСУНОК 4 - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ПОЛЕВЫХ ИСПЫТАНИЙ

Вид A-A

* Конструкция челнока с пружиной от 1-го июля, 2002

Седло плунжера

Плунжер

Корпус

Уплотнение плунжера

Присоединительная деталь

купола

Пружины плунжера

Челнок*

Уплотнение

челнока

Пружина*

Порт присоединения

ккуполу

ANDERSON GREENWOOD СЕРИИ 400 ПОРШНЕВЫЕ ПИЛОТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

ИнструкцИИ по установке И обслужИванИю

ANDERSON GREENWOOD СЕРИИ 400 ПОРШНЕВЫЕ ПИЛОТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

ИнструкцИИ по установке И обслужИванИю

РИСУНОК 5 - ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ВЫХЛОПА ПИЛОТНОГО КЛАПАНА

Присоединение устройства

противодавления

Фитинг

Уплотнение обратного

клапана

Шайба

Шар

Устройство противодавления с наклонной пружиной

(Стандартное исполнение с сентября 2002)

Устройство противодавления

(Стандартное исполнение до сентября 2002)

Корпус

Седло челнока

Челнок

Втулка

Уплотнение втулки

Седло втулки

Уплотнение втулки

Втулка

Пружина

Седло челнока

Челнок

Корпус

Вход главного клапана

Выход главного клапана

Устройство от

противодавления для

главного клапана

Присоединение

к куполу

Пилот

Обратный клапан выхлопа

пилотного клапана

4.2.2 Пилотные клапаны для работы с жидкой

средой

ПРИМЕЧАНИЕ

Начальная настройка установочного давления

срабатывания может быть осуществлена на воздухе,

в качестве среды давления подачи, в соответствии

со схемой показанной на Рис.6 и следуя процедуре,

описанной в параграфе 4.2.1 выше. Это начальное

установочное давление будет приблизительно на

1.5% ниже наблюдаемого при испытаниях пилотных

клапанов на воде.

Для настройки давления должна применяться

схема аналогичная изображенной на Рис. 7.

Испытательной средой должна быть вода.

Небольшое количество воздуха должно

оставаться в баке над поверхностью воды.

Увеличить подаваемое давление воздуха до

величины уставки, указанной на табличке и

медленно отворачивать регулировочный винт

до тех пор, пока через пилотный клапан не

начнется выброс воды.

Продолжать медленно отворачивать

регулировочный винт до тех пор, пока

давление в куполе главного клапана не

составит 70% от подаваемого давления и

давление подачи не будет соответствовать

необходимому установочному значению,

указанному в параграфе 4.5.

4.2 Давление настройки, стандартный

пилотный клапан

4.2.1 Пилотный клапана для работы с

газообразной средой

Для установки давления настройки может

быть использован испытательный стенд

аналогичный изображенному на Рис.6.

Испытательной средой должен быть

воздух. Установка давления настройки

осуществляется регулировочным винтом,

который должен быть завернут вначале

по часовой стрелке до упора. Увеличить

подаваемое давление до величины

уставки, указанной на табличке и медленно

отворачивать регулировочный винт до тех

пор, пока через пилотный клапан не начнется

выброс потока.

Продолжать медленно отворачивать

регулировочный винт до тех пор, пока

давление в куполе главного клапана не

составит 70% от подаваемого давления, и

давление подачи не будет соответствовать

необходимому установочному значению,

указанному в параграфе 4.5. По завершению

настройки затяните зажимную гайку.

Для определения давления возврата

перекройте подачу воздуха и используйте

выпускной клапан источника сжатого воздуха

для постепенного снижения давления

подачи, пока давление в куполе главного

клапана не составит 75% от подаваемого

давления.

Закройте отсечной клапан и медленно

откройте клапан для стравливания давления.

Когда показания манометра в куполе

главного клапана будут показывать «ноль»,

пилотный клапан может быть отсоединен от

испытательного стенда.

4 НАСТРОЙКА ПИЛОТНОГО КЛАПАНА

4.1 Определения

Давление настройки определяется как

давление подачи, при котором давление в

куполе составляет 70% от давления подачи.

Это соответствует начальному слышимому

сбросу газа или постоянному потоку жидкости

от главного клапана.

Давление начала открытия определяется

как давление, при котором газ начинает

сбрасываться из выхлопа пилотного клапана.

Давление возврата на седло определяется

как давление, при котором давление в куполе

клапана увеличивается до 75% от давления в

системе. Пилотный клапан будет продолжать

сбрасывать небольшое количество потока

до тех пор, пока давление в системе не

уменьшится до 94% от давления настройки.

ANDERSON GREENWOOD СЕРИИ 400 ПОРШНЕВЫЕ ПИЛОТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

ИнструкцИИ по установке И обслужИванИю

Для определения давления возврата

перекройте подачу воздуха и используйте

выпускной клапан источника сжатого воздуха

для постепенного снижения давления подачи

пока давление в куполе главного клапана не

составит 75% от подаваемого давления.

Закройте отсечной клапан на линии подачи

воды к входному порту пилотного клапана и

медленно откройте клапан для стравливания

давления. Когда показания манометра в

куполе главного клапана будут показывать

«ноль», пилотный клапан может быть

отсоединен от испытательного стенда.

Дополнительная сборка индикатора,

показанная на Рис. 7, может применяться

для установки давления свыше 70psig. Если

индикаторная сборка применяется, медленно

увеличивайте давление подачи пока шпилька

индикатора втянется в сборку и утопится

полностью в корпусе индикатора. Давление

в этот момент будет соответствовать

установочному значению. Ослабьте зажимную

гайку, подрегулируйте настроечный винт и

затяните зажимную гайку, как необходимо

для соблюдения допуска давления,

указанного в параграфе4.5.

Перекройте подачу воздуха и используйте

выпускной клапан ресивера для медленного

стравливания давления подачи до того

момента, пока шпилька не выскочит из

индикаторной сборки (полная длина хода

шпильки примерно

16 дюйма). В этот момент

давление будет соответствовать давлению

возврата.

Закройте отсечной клапан на линии подачи

воды к входному порту пилотного клапана и

медленно откройте клапан для стравливания

давления. Когда показания манометра в

куполе главного клапана будут показывать

«ноль», пилотный клапан может быть

отсоединен от испытательного стенда.

4.3.2 Пилотный клапан для жидкой среды

Для настройки установочного давления

должна применяться схема аналагичная

изображенной на Рис.9. Давление воздуха на

входе в регулятор должно быть установлено

на величину, при которой показания датчика

давления в куполе состалвляли бы 92% ±

2% от установочного давления, указанного

на табличке. Давление на входе в регулятор

должно быть как минимум на 200PSI больше

указанного давления в куполе. В целом,

нет необходимости выполнять работы по

обслуживанию регулятора, однако, если

указана необходимость ремонтных работ или

обслуживания свяжитесь с производителем

регулятора для получения инструкций или

запасных частей. Давление регулятора

на выходе должно быть подстроено в

соответствии с процедурой описанной в

параграфе 4.3.1, если выполнялись какие-

либо работы на регуляторе или установочное

давление пилотного клапана было изменено.

Насторойте установочное давление

пилотного клапана в соответствии с

процедурой, описанной в параграфе 4.2.2,

за исключением отсутсвия необходимости

осуществления начальной регулировки

установочного давления.

Закройте отсечной клапан в линии подачи

воздуха к ресиверу, закройте отсечной

клапан в линии подачи воздуха к регулятору,

убедитесь в том, что запорный клапан на

линии подачи воды к пилотному клапану

открыт, медленно откройте клапаны для

вентиляции и стравливания давления.

ANDERSON GREENWOOD СЕРИИ 400 ПОРШНЕВЫЕ ПИЛОТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

ИнструкцИИ по установке И обслужИванИю

4.5 ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ РАБОТЫ

Давление настройки

(psig)

Допуск уст.

давления

Минимальное давление

открытия Давление возврата на седло

100 до 1480 включительно ± 3% 94% от давления настройки 96-100% от давления настройки

4.3 Диапазон настройки, пилотный клапан

Iso-Dome

ПРИМЕЧАНИЕ

Все пилотные клапаны Iso-Dome предназначены

для работы с газообразной средой

(См. примечание к параграфу 3.1.2).

4.3.1 Пилотный клапан для газообразной среды

Для настройки установочного давления

должна применяться схема аналогичная

изображенной на Рис.8. Давление на входе

в регулятор должно быть установлено

на величину, при которой показания

датчика давления в куполе составляли

бы 92% ± 2% от установочного давления,

указанного на табличке. Давление на входе

в регулятор должно быть как минимум

на 200PSI больше указанного давления

в куполе. Регулировочный винт должен

быть полностью закручен. В целом, нет

необходимости выполнять работы по

обслуживанию регулятора, однако, если

указана необходимость ремонтных работ или

обслуживания свяжитесь с производителем

регулятора для получения инструкций или

запасных частей. Давление регулятора

на выходе должно быть подстроено, если

выполнялись какие-либо работы на регуляторе

или установочное давление пилотного

клапана было изменено. Приложите давление

к входному порту регулятора на 200PSI

большее указанного давления в куполе.

Используя рожковый ключ на ½ дюйма,

поверните настроечный винт регулятора,

вращение по часовой стрелке увеличивает и

против часовой стрелки уменьшает давление

на выходе, на необходимую величину для

получения показания датчика давления

в куполе равного 92% ± 2% от указанного

установочного давления пилотного

клапана. Окончательная настройка должна

осуществляться в направлении увеличения

давления (вращение по часовой стрелке).

По завершении окончательной настройки,

установите прокладку крышки регулятора и

колпачок крышки. Надежно затяните винты

для крепления колпачка к настроечному

винту регулятора.

4.4 Допуски настройки

Все пилотные клапаны могут быть настроены

с точностью ± 5% от уставки, указанной

на табличке. Если давление настройки

изменяется настолько, что требуется

новая пружина для пилотного клапана,

проконсультируйтесь с изготовителем или

ознакомьтесь с информацией, содержащейся

в отчете Anderson Greenwood 05-9065-017

для осуществления правильного выбора.

Увеличить подаваемое давление до

величины уставки, указанной на табличке

и медленно отворачивать регулировочный

винт до тех пор, пока через пилотный клапан

не начнется выброс потока. Продолжать

ВНИМАНИЕ

Если давление на выходе регулятора

установлено вне пределов 92% ± 2% от

значения давления на табличчке, установочное

давление пилотного клапана (и клапана в

сборе) может не соответствовать необходимому

допуску раздела VIII Правил ASME для котлов и

сосудов под давлением.

медленно отворачивать регулировочный

винт до тех пор, пока давление в куполе

главного клапана не составит 70% от

подаваемого давления и давление подачи

не будет соответствовать необходимому

установочному значению. По завершению

настройки затяните зажим.

Закройте отсечной клапан в линии подачи

воздуха от ресивера, закройте отсечной

клапан в линии подачи воздуха к регулятору,

убедитесь в том, что запорный клапан открыт,

медленно откройте клапаны для вентиляции

и стравливания давления. Когда показания

манометров в куполе главного клапана и

давления подачи будут показывать «ноль»,

пилотный клапан может быть отсоединен от

испытательного стенда.

Когдапоказания манометров в куполе

главного клапана и давления подачи будут

показывать «ноль», пилотный клапан может

быть отсоединен от испытательного стенда.

4.6 Монтаж узла рычага подрыва

После завершения процедур настройки

пилотного клапана, на клапаны, у которых

предусмотрен рычаг подрыва, должен быть

смонтирован узел рычага подрыва (поз. 42).

Накрутить гайку рычага подрыва (поз. 45) на

резьбовую часть штока рычага подрыва (поз.

46) до расположения нижней поверхности

гайки приблизительно на 2

16” (52.4 мм)

выше верхней части кожуха пружины (поз.

14). Используя контргайку (поз. 44), слегка

заблокируйте гайку рычага подрыва.

Наверните крышку на резьбовую часть втулки

кожуха пружины (поз. 37) до соприкосновения

с кожухом и от руки затяните. Нижняя

поверхность гайки рычага подрыва должна

располагаться ровно по центру резьбового

отверстия крышки. Если гайка рычага

подрыва располагается не точно, открутите

крышку и установите гайки как необходимо, и

вновь закрутите крышку.

Удерживая рукоятку рычага подрыва в

позиции, показанной на рис. 3, вкрутить

втулку (поз. 43) узла рычага подрыва в

ВНИМАНИЕ

В целях предотвращения повреждения деталей

узла рычага подрыва, не поворачивайте

далее рукоятку рычага подрыва после первого

контакта кулака узла рычага подрыва с нижней

поверхностью гайки рычага подрыва.

РИСУНОК 6

Впускной фитинг для порта выхлопа пилотного

клапана не поставляется для стандартных

пилотных клапанов после ноября 1999

Впускной клапан

Подача воздуха

Емкость

(приблизительно ¼ куб.фута, 7 литров)

Запорный

клапан

Гибкий шланг

(квходному порту)

Выхлоп пилотного

клапана*

Монтажный

стержень

Стопорный клапан

Манометр давления подачи

Манометр купола

Продувочный вентиль

Настройка установочного давления

(ввернутьдляувеличения установочного давления)

(вывернуть для уменьшения установочного давления)

ANDERSON GREENWOOD СЕРИИ 400 ПОРШНЕВЫЕ ПИЛОТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

ИнструкцИИ по установке И обслужИванИю

крышку. Поверхность кулака узла рычага

подрыва должна касаться нижней

поверхности гайки рычага подрыва при

поворачивании на 15 - 45є по часовой или

против часовой стрелки рычага подрыва по

отношению к нулевому или центральному

положению. Сопротивление поворачиванию

рукоятки свидетельствует о контакте. Если

сопротивление происходит менее, чем при

15є, гайка рычага подрыва должна быть

установлена выше. Если сопротивление

происходит более, чем при 45є, гайка рычага

подрыва должна быть установлена ниже на

штоке рычага подрыва.

Если необходимо, демонтируйте узел рычага

подрыва из крышки следуя процедуре,

описанной в параграфе 3.1 и повторите

процедуру сборки в целях получения

необходимой позиции гайки рычага подрыва

и контргайки на штоке рычага подрыва.

После получения необходимой позиции

гайки рычага подрыва и контргайки на штоке

рычага подрыва, установите и затяните

крышку, установите узел рычага подрыва и

затяните втулку узла рычага подрыва.

Запорный вентиль

ANDERSON GREENWOOD СЕРИИ 400 ПОРШНЕВЫЕ ПИЛОТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

ИнструкцИИ по установке И обслужИванИю

Емкость

(приблизительно¼куб.фута, 7 литров)

Впускной

клапан

Настройка установочного давления

(ввернутьдляувеличения установочного давления)

(вывернуть для уменьшения установочного давления)

Клапан перепуска

Манометр купола

Стопорный клапан

Слив

Стопорный клапан

Подача воды

Подача воздуха

Манометр давления подачи

Цельный стержень с резьбой на торцах

Индикатор

Индикаторная сборка

(дополнительно)

Запорный вентиль

(дополнительно)

Запорный вентиль

(дополнительный

изолирующий вентиль)

Запорный вентиль

Установка

дополнительной

индикаторной сборки

Гибкий шланг

(квходному порту)

Выхлоп пилотного клапана

РИСУНОК 7

Подача воздуха

(вход нарегулятор)

Монтажный

стержень

Регулятор

Впускной клапан

Манометр на подаче воздуха

Стопорный клапан

Подача воздуха

Клапан перепускной

Емкость

(приблизительно¼куб.фута, 7литров)

Гибкий шланг

Стопорный клапан

Выхлоп пилотного клапана

Гибкий шланг

(навходной порт)

Запорный вентиль

Манометр купола

Настройка установочного давления

(ввернутьдляувеличения установочного давления)

(вывернуть для уменьшения установочного давления)

РИСУНОК 8

ANDERSON GREENWOOD СЕРИИ 400 ПОРШНЕВЫЕ ПИЛОТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

ИнструкцИИ по установке И обслужИванИю

Индикатор

ANDERSON GREENWOOD СЕРИИ 400 ПОРШНЕВЫЕ ПИЛОТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

ИнструкцИИ по установке И обслужИванИю

Слив

Подача воды

Цельный стрежень с резьбой на торцах

Индикаторная сборка

(дополнительно)

Запорный вентиль

(дополнительно)

Запорный вентиль

(дополнительный

изолирующий клапан)

Установка дополнительной

индикаторной сборки

Запорный вентиль

топорный клапан

Подача воздуха

(вход регулятора)

Регулятор

Впускной

клапан

Манометр давления подачи

топорный клапан

Подача воздуха

Перепускной клапан

Емкость

(приблизительно ¼ куб.фута, 7 литров)

Гибкий шланг

Стопорный клапан

Выхлоп пилотного клапана

Гибкий шланг

(квходному порту)

Запорный вентиль

Манометр купола

Настройка установочного давления

(ввернутьдляувеличения установочного давления)

(вывернуть для уменьшения установочного давления)

РИСУНОК 9

5.3 Испытание на герметичность при

высоком давлении

ПРИМЕЧАНИЕ

Для клапанов, оснащенных пилотным клапанами

Iso-Dome, давление подачи на регулятор должно

быть больше на 200PSI от 92% установочного

значения давления настройки.

5.3.1 Клапан для работы с газообразной средой

или клапан с пилотным клапаном Iso-Dome

Подайте на вход давление равное 90%

от установочного значения. Проверьте

герметичность на выходе с главного

клапана. При помощи походящих решений

для обнаружения утечки газа и воздуха

проверьте герметичность крышки и других

присоединений под давлением. На выходе

клапана не должно быть никаких протечек,

а также должны отсутствовать видимые

протечки через уплотнение крышки или

другие присоединения, находящиеся под

давлением, в течение одной минуты.

5.2 Испытание на герметичность при низком

давлении

ПРИМЕЧАНИЕ

Для клапанов, оснащенных пилотным клапанами

Iso-Dome, давление подачи на регулятор должно

быть больше на 200PSI от 92% установочного

значения давления настройки.

5.2.1 Клапан для работы с газообразной средой

или клапан с пилотным клапаном Iso-Dome

Медленно поднимите давление подачи до

значения, равного 30% от установочного

значения. Проверьте герметичность сопла

главного клапана, седла и поршневого

уплотнения на выходе с главного клапана.

Для притирки седла и поршневого уплотнения

можно осуществить несколько раз операцию

открытия/закрытия клапана. Должна быть

полная герметичность в течение 15 секунд.

5.2.2 Клапан для работы с жидкой средой

Медленно поднимите давление подачи до

значения, равного 30% от установочного

значения. Проверьте герметичность сопла

главного клапана, седла и поршневого

уплотнения на выходе с главного клапана.

Для притирки седла и поршневого

уплотнения можно осуществить несколько

раз операцию открытия/закрытия клапана.

Должна быть полная герметичность в течение

15 секунд. Если на выходе из клапана будет

обнаружена протечка, отметьте то место, где

наблюдается пузырение в течение более

15секунд и отсоедините от выходного фланца

устройство для проверки герметичности. При

том же давлении подачи на входе в клапан,

используйте детектор обнаружения утечек

для замера протечки через выпуск пилотного

клапана. Работа с протечками при низком

ВНИМАНИЕ

Не проверяйте клапаны, предназначенные для

работы с жидкой средой, на воде или другой

испытательной жидкости. Эти клапаны должны

проверяться на воздухе в качестве испытательной

среды в соответствии с процедурами, описанными

ниже. Испытание полностью собранных клапанов,

предназначенных для работы с жидкостями,

с воздухом в качестве испытательной среды

исключает вероятность того, что жидкость

останется в куполе главного клапана после

испытаний.

5 ИСПЫТАНИЕ КЛАПАНА В СБОРЕ

5.1 Общая часть

Полностью собранный предохранительный

клапан должен быть проверен на

герметичность по внутренним и внешним

протечкам, для подтверждения давления

настройки, используя схему испытаний,

аналогичную показанной на Рис. 10, 11 и 12.

Испытательной средой должен быть воздух.

ANDERSON GREENWOOD СЕРИИ 400 ПОРШНЕВЫЕ ПИЛОТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

ИнструкцИИ по установке И обслужИванИю

5.3.2 Клапан для работы с жидкой средой

Подайте на вход давление равное 90%

от установочного значения. Проверьте

герметичность на выходе с главного

клапана. При помощи походящих решений

для обнаружения утечки газа и воздуха

проверьте герметичность крышки и других

присоединений под давлением. На выходе

клапана не должно быть никаких протечек,

а также должны отсутствовать видимые

протечки через уплотнение крышки или

другие присоединения, находящиеся под

давлением, в течение одной минуты. Если

на выходе из клапана будет обнаружена

протечка, отметьте то место, где наблюдается

пузырение в течение более одной минуты и

отсоедините от выходного фланца устройство

для проверки герметичности. При том

же давлении подачи на входе в клапан,

используйте детектор обнаружения утечек

для замера протечки через выпуск пилотного

клапана. Работа с протечками при высоком

давлении допустима, если величина утечки

на выходе главного клапана равна величине

утечки на выпуске с пилотного клапана, и

эта величина не превышает 60 пузырьков в

течение одной минуты.

Клапаны, предназначенные для работы с

жидкой средой и оснащенные пилотными

давлении допустима, если величина утечки

на выходе главного клапана равна величине

утечки на выпуске с пилотного клапана, и

эта величина не превышает 15 пузырьков в

течение 15 секунд.

Клапаны, предназначенные для работы с

жидкой средой и оснащенные пилотными

клапанами Iso-Dome, должны испытываться

в соответствии с параграфом 5.2.1.

клапанами Iso-Dome, должны испытываться

в соответствии с параграфом 5.3.1.

В местах, где отмечается обратное давление,

присоединения на выпуске или выходе,

которые подвержены обратному давлению,

должны испытываться давлением в 1.5раза

большим указанного обратного давления, и

таким образом будет проверена герметичность

всех механических присоединений. Не должно

быть видимых протечек в течение одной

минуты испытаний, используя подходящие

методы обнаружения протечек воздуха и газа.

Страница загружается ...

Anderson Greenwood серии 400 Поршневые Пилотные Предохранительные клапаны Инструкция по применению

Бренд: Anderson Greenwood

Модель: серии 400 Поршневые Пилотные Предохранительные клапаны

Тип: Инструкция по применению

Скачать PDF

сообщить о нарушении

Anderson Greenwood серии 400 Поршневые Пилотные Предохранительные клапаны Инструкция по применению

Anderson Greenwood серии 400 Поршневые Пилотные Предохранительные клапаны Инструкция по применению

Похожие модели бренда

Модели других брендов