CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ - KGA И KGA+
ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
СОДЕРЖАНИЕ ДЛЯ МОДЕЛИ KGA+
1. Общая информация ..................................... 2
2. Первоначальная проверка ......................... 2
3. Инструкции по установке ............................ 3
4. Работа ............................................................ 4
5. Блокировки ................................................... 6
6. Общее обслуживание ................................. 6
7. Запасные части ........................................... 7
8. Хранение ...................................................... 8
9. Замена втулки .............................................. 9
10. Замена вторичного уплотнения ............... 10
11. Инструкции по разборке и сборке ........... 12
12. Замена шиберов в полевых условиях ..... 15
13. Инструкции по установке брызговика..... 16
14. Инструкции по установке дренажной
пластины ..................................................... 16
15. Грузоподъемные операции....................... 17
16. Ручной привод со штурвалом в сборе ..... 18
17. Привод с конической зубчатой
передачейв сборе ..................................... 18
18. Привод с пневмоцилиндром в сборе ...... 19
19. Привод с гидроцилиндром в сборе ......... 19
СОДЕРЖАНИЕ ДЛЯ МОДЕЛИ KGA
20. Общая информация ................................... 20
21. Первоначальная проверка ....................... 20
22. Инструкции по установке .......................... 21
23. Работа .......................................................... 22
24. Блокировки ................................................ 24
25. Общее обслуживание ............................... 24
26. Запасные части ......................................... 25
27. Хранение .................................................... 26
28. Замена втулки ............................................ 27
29. Замена грязесъемника.............................. 28
30. Инструкции по разборке и сборке ........... 28
31. Замена шиберов в полевых условиях ..... 32
32. Инструкции по установке брызговика..... 33
33. Грузоподъемные операции....................... 34
34. Ручной привод со штурвалом в сборе ..... 35
35. Привод с конической зубчатой
передачейв сборе ..................................... 35
36. Привод с пневмоцилиндром в сборе ...... 36
37. Привод с гидроцилиндром в сборе ......... 36
В данном руководстве представлены
рекомендации по установке, эксплуатации
и обслуживанию для шламовых шиберно-
ножевых задвижек Clarkson KGA и Clarkson
KGA Плюс (KGA+). Задвижка KGA впервые
была представлена в 1970-е годы, а
конструкция KGA+ – в 2010 году. Несмотря
на то, что оба изделия чрезвычайно
схожи, конструкция KGA+ обладает
дополнительными качествами, что приводит
к разнице в процедурах обслуживания и
списке деталей.
Первая часть руководства охватывает
конструкцию KGA+, вторая посвящена KGA.
Для получения полных инструкций смотрите
раздел KGA+ или KGA.
Распознавание KGA+ и KGA
Модель KGA+ легко отличить от модели KGA
по следующим заметным чертам:
Ответные фланцы: модель KGA имеет
отверстия в ответных фланцах для
соответствия с фланцами труб размером
более NPS 8 (DN 200) в диаметре по стандарту
ASME B16.5/150. Модель KGA+ имеет
полноразмерную конструкцию фланца во всех
типоразмерах и может быть адаптирована
для применения со многими другими
отверстиями фланцев.
ЗАДВИЖКИ CLARKSON
KGA+ В СБОРЕ
Перед установкой необходимо полностью прочесть и понять данные инструкции
© 2017 Emerson. All Rights Reserved.Emerson.com/FinalControl VCIOM-06601-RU 19/08
2
CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ - KGA+
ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮA
Управляющие
устройства
Фиксирующие
фланцы
Втулки
РИСУНОК 12 ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
1. Проверьте всю задвижку и немедленно
сообщите о любых повреждениях или
неполадках.
2. Втулки: визуально проверьте внешнюю
поверхность втулок на предмет
расслоений, неровностей или других
повреждений. Не рекомендуется
снимать фиксирующие фланцы (если они
установлены).
3. Фиксирующие фланцы: задвижки
размером NPS 8 (DN 200) и ниже могут
иметь или не иметь дополнительные
фиксирующие фланцы, для задвижек
NPS 10 (DN 250) и более фиксирующие
фланцы устанавливаются в стандартном
исполнении. Визуально осмотрите
поверхности фиксирующих фланцев,
обращая внимание на задиры, неровности
или другие повреждения. Проверьте
степень затяжки болтов фиксирующего
фланца.
4. Управляющие устройства: стандартные
ручные штурвалы могут поставляться
незакрепленными для установки на месте
эксплуатации, убедитесь в полной их
фиксации.
5. Задвижки обычно поставляются с
шибером в открытом положении,
рекомендуемом положении для установки.
Задвижки (закрытые при отказе) с
приводами, в которых пружина выдвигает
цилиндр, поставляются с шибером в
закрытом положении. Задвижки KGA+
должны устанавливаться с шибером
в открытом положении, проявляйте
осторожность при подаче воздуха на
открытие этой задвижки и после этого,
при установке на трубопровод, убедитесь,
что она заблокирована в открытом
положении.
6. Принадлежности: если предусмотрены,
то включают в себя электромагниты,
концевые выключатели, позиционеры
и т.д., и проходят проверку на
функциональную работоспособность
перед отправкой. Аккуратно проверьте
на предмет повреждений, которые могут
произойти впроцессе перевозки.
1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
1. Модель KGA+ представляет собой
бессальниковую шламовую шиберно-
ножевую задвижку. Герметичность
уплотнений обеспечивается втулками
из эластомера в корпусе задвижки.
Также втулки формируют износостойкую
секцию задвижки. Шибер может
быть снят для проверки или замены в
процессеэксплуатации задвижки.
2. Модели KGA+ – ДВУСТОРОННЕГО
действия (перекрытие потока в двух
направлениях), может устанавливаться в
любом направлении потока. Так как они
перекрывают поток в равной степени в
любом направлении, то Вы не обнаружите
стрелок или индикаторов направления
потока, или сторон седла.
3. Шламовые шиберно-ножевые
задвижки Clarkson подходят только
для двухпозиционного (откр./закр.)
применения. Они не используются для
дросселирующего применения.
4. Тип, размер, номинальное давление
и выбор материалов выбираются
конструктором трубопроводной системы.
5. Все задвижки должны эксплуатироваться
в диапазоне допустимых рабочих
давлений и температур. Ни при
каких условиях задвижки не должны
эксплуатироваться вне данных
параметров. В процессе эксплуатации
никогда не превышайте 100%
максимального рабочего давления
задвижки. Скачки давления свыше
допустимых значений задвижки на
исключительной ответственности
пользователя.
Вторичное уплотнение: модель KGA
использует состоящий из нескольких частей
грязесъемник шибера и снижает вероятность
выброса сверху задвижки, откуда шибер
входит в сборку корпуса. Модель KGA+ имеет
вторичное уплотнение в сборе, которое
можно смазывать без разборки. Схоже с
тем, что в настоящий момент предлагается
для модели KGD; данная новая конструкция
уплотнения включает внешний фитинг для
смазки для непосредственного ввода смазки
внутрь уплотнения (патент заявлен).
Упрощенная конструкция корпуса: распорки
корпуса, которые присутствуют на модели
KGA, отсутствуют на модели KGA+, что
позволяет упростить процесс разборки/
сборки.
Эти изменения повлияли на запасные
части и взаимозаменяемость с предыдущей
конструкцией. Данные изменения подробно
описаны в разделе "Запасные части" (KGA+
и KGA).
3
3 80 37 50
4 100 37 50
6 150 69 93
8 200 69 93
10 250 113 153
12 300 113 153
14 350 169 229
16 400 169 229
18 450 238 322
20 500 238 322
24 600 345 467
26 650 345 467
30 750 345 467
36 900 610 827
42 1050 610 827
48 1200 610 877
54 1350 1000 1355
60 1500 1000 1355
3 80 25 34
4 100 25 34
6 150 40 54
8 200 40 54
10 250 65 88
12 300 65 88
14 350 100 135
16 400 100 135
18 450 140 190
20 500 140 190
24 600 200 271
26 650 200 271
30 750 200 271
36 900 320 434
42 1050 320 434
48 1200 320 434
54 1350 600 443
60 1500 600 813
CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ - KGA+
ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮA
ТАБЛИЦА 1 - МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СТАНДАРТНЫХ
ФЛАНЦЕВ
Размер задвижки
фут·фунт Н·мNPS DN
ТАБЛИЦА 2 - МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
СТЕКЛОПЛАСТИКОВЫХ ФЛАНЦЕВ
Размер задвижки
фут·фунт Н·мNPS DN
Примечания по установке
A. Все шламовые шиберно-ножевые
задвижки разработаны и произведены
для установки в случаях, где силы,
прикладываемые к задвижке в любых
направлениях, не превышают силу
тяжести более, чем на 1 г. Данная сила в 1
г может быть следствием автомобильного
движения, ветра или землетрясения и
т.д. Задвижки не должны применяться в
случаях, когда сила превышает 1 г.
B. Если шток задвижки или верхние
конструкции выступают в рабочую зону
или места прохода, задвижка должна быть
помечена в соответствии со стандартами
безопасности компании.
C. Все трубопроводные системы должны
иметь независимые механизмы
поддержки и не должны использовать
задвижки как единственное средство
опоры.
D. Не устанавливайте задвижку над
проходами, электрическим или иным
важным оборудованием без применения
брызговиков или подобных мер.
2. Ответные фланцы трубопровода должны
быть правильно выровнены перед
началом установки. Могут применяться
накидные или приварные фланцы.
Никогда не пытайтесь использовать
болтовые соединения для выравнивания
несоосных фланцев. Для снижения
нагрузки трубопровода на задвижки
необходимо использовать подставки
под трубопровод и/или компенсаторы
теплового расширения. Ответные фланцы
трубопровода должны иметь выступ
или быть плоскими для обеспечения
полной поддержки втулок и постоянной
неизменности внутреннего диаметра.
3 ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ
Пожалуйста, обратите внимание на
конкретные установочные бирки,
поставляемые с каждой задвижкой.
1. Задвижки KGA+ устанавливаются
с шибером в полностью открытом
положении и с втулками, вставленными в
половинки корпуса.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Задвижки обычно поставляются с шибером
в открытом положении, рекомендуемом
положении для установки. Задвижки (закрытые
при отказе) с приводами, в которых пружина
выдвигает цилиндр, поставляются сшибером
в закрытом положении. Шибер должен быть
приведен в открытое положение перед
установкой, проявляйте осторожность при
подаче воздуха на открытие этой задвижки и
убедитесь, что шибер зафиксирован в открытом
положении для установки.
Если используются накидные фланцы,
труба должны быть обрезана под прямым
углом и равномерно приварена торцом
к поверхности фланца. Фланцы со
шпильками несовместимы с данными
задвижками. В Таблицах 1 и 2 приведены
максимальные моменты для затяжки
фланцевых болтов. В Таблице3
перечислены крепежные элементы,
необходимые для установки.
3. Задвижки размером NPS 8 (DN 200)
и ниже могут иметь или не иметь
дополнительные фиксирующие фланцы,
для задвижек NPS 10 (DN 250) и более
фиксирующие фланцы устанавливаются
в стандартном исполнении. Если
фиксирующие фланцы не используются,
фланцевый торец втулок формирует
прокладку при установке на трубопроводе.
Когда фиксирующие фланцы установлены,
фиксирующий фланец с эластомерным
покрытием функционирует как прокладка
при установке на трубопроводе.
4. Задвижка подходит для применения
в вертикальных или горизонтальных
трубопроводах. Задвижка может быть
установлена в вертикальных или
горизонтальных трубопроводах в любом
положении. Однако, для задвижек,
установленных с ориентацией к приводу
ниже горизонтали, может потребоваться
промывка для предотвращения скопления
осадка в корпусе, и также может
потребоваться дополнительная поддержка
привода.
5. Стандартные ответные фланцы от
NPS 3 - 24 (DN 80 - 600) соответствуют
ASME B16.5/150, размеры NPS 26 (DN650)
и более выполнены по стандарту MSS-
SP44 (см.Таблицу1).
4
3 80 7½ 190.50 6 152.40 4 ⅝ - 11 2 50.80 2½ 63.50
4 100 9 228.60 7½ 190.50 8 ⅝ - 11 2 50.80 2½ 63.50
6 150 11 279.40 9½ 241.30 8 ¾ - 10 2 50.80 2½ 63.50
8 200 13½ 342.90 11¾ 298.45 8 ¾ - 10 2¼ 57.15 2¾ 69.85
10 250 16 406.40 14¼ 361.95 12 ⅞ - 9 - - 3 76.20
12 300 19 482.60 17 431.80 12 ⅞ - 9 - - 4 101.60
14 350 21 533.40 18¾ 476.25 12 1 - 8 - - 4½ 107.95
16 400 23½ 596.90 21¼ 539.75 16 1 - 8 - - 4¾ 120.65
18 450 25 635.00 22¾ 577.85 16 1⅛ - 7 - - 5½ 139.70
20 500 27½ 698.50 25 635.00 20 1⅛ - 7 - - 5½ 139.70
24 600 32 812.80 29½ 749.30 20 1¼ - 7 - - 6 152.40
26 650 34¼ 869.95 31¾ 806.45 24 1¼ - 7 - - 6 152.40
30 750 38¾ 984.25 36 914.40 28 1¼ - 7 - - 7 177.80
36 900 46 1168.40 42¾ 1085.85 32 1½ - 6 - - 8½ 177.80
42 1050 53 1346.20 49½ 1257.30 36 1½ - 6 - - 9 203.20
48 1200 59½ 1511.30 56 1442.40 44 1½ - 6 - - 9½ 241.30
54 1350 66¼ 1682.80 62¾ 1593.90 44 1¾ - 5 - - 10½ 241.30
60 1500 73 1854.20 69¼ 1759.00 52 1¾ - 5 - - 11 266.70
CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ - KGA+
ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮA
4 РАБОТА
ТАБЛИЦА 3 - РАЗМЕРЫ БОЛТОВ
Размер
задвижки
Диаметр
фланца
Диаметр окружности
болтов
Кол-во
болтовых
отверстий
Размер болта/
резьба
Длина болтов (см. примечание)
Без фикс. фланца С фикс. фланцем
NPS DN
дюйм мм дюйм мм
UNC
дюйм мм дюйм мм
ПРИМЕЧАНИЯ
• Размеры фланцев по стандартам ASME B16.5/150 для NPS 2 - 24 (DN 50 - 600) и MSS SP44 для размеров NPS 26 - 60 (DN 650 - 1500).
• Стандартные шайбы Тип B не учитываются в размерах болтов/шпилек.
• Предполагается, что толщина ответных фланцев соответствует стандартам ASME B16.5/150 для размеров NPS 2 - 24 (DN 50 - 600) и MSS SP44 для размеров NPS
26 - 60 (DN 650 - 1500).
1. Шламовые шиберно-ножевые
задвижки Clarkson подходят только
для двухпозиционного (откр./закр.)
применения. Они не используются для
дросселирующего применения.
2. Для закрытия задвижки и перекрытия
потока привод (штурвал, зубчатая
передача, пневматический/
гидравлический цилиндр или привод с
электродвигателем) передвигает линейно
металлический шибер между втулками
из эластомера для перекрытия потока.
Для открытия работа осуществляется в
обратном направлении и шибер двигается
вверх из втулок, открывая проход в
задвижке.
3. Ответные втулки из эластомера
уплотняются с каждой стороны высокой
нагрузкой сжатия, когда задвижка
открыта, превращая задвижку в сосуд
под давлением. Когда задвижка закрыта,
втулки уплотняются поверхностью шибера,
отделяя поток перед задвижкой от потока
после задвижки. См. Рисунки 2 и 3.
Примечание: сброс рабочей среды
в задвижке модели KGA+ обычно
осуществляется во время циклов ее
открывания и закрывания. Это позволяет
избежать осаждения твердых примесей
между втулками, которое может вызвать
нарушение герметичности при полном
открывании или закрывании задвижки.
Сброс может контролироваться
при наличии дополнительно
предоставляемого брызговика. Не
устанавливайте задвижку над местами
прохода или установки электрического
или иного важного оборудования
без применения брызговиков или
аналогичных приспособлений.
4. По мере движения шибера создается
зазор между поверхностями втулок,
который позволяет очистить задвижку
между втулками от любой среды,
потенциально способной забить
или заклинить задвижку, а также
потенциально удалить данные осадки из
корпуса задвижки во внешнюю среду.
5. Задвижка KGA+ имеет встроенную зону
очистки в основании сборки корпуса. Зона
очистки дополнительно может оснащаться
съемным брызговиком. Данный
брызговик позволяет осуществлять
контролируемый сброс любых
накопленных твердых частиц, которые
могут помешать полному закрытию
шибера. Для повышения эффективности
промывки может применяться вода. При
наличии брызговика любые твердые
скопления, шлам или вода для промывки,
сбрасываемые из задвижки, могут
контролироваться и отводиться. Смотрите
раздел «Инструкции по установке
брызговика».
6. Все задвижки должны эксплуатироваться
в допустимом диапазоне значений
расчетного давления и температуры. Ни
при каких обстоятельствах задвижка не
должна эксплуатироваться при условиях
вне диапазона этих параметров.
Примечание: механизированные
задвижки Clarkson имеют максимальную
рекомендуемую скорость хода 1 дюйм
(25 мм) в секунду. Превышение этой
скорости может сократить срок службы
втулки и может аннулировать гарантию.
Поставляемое заводом устройство для
контроля скорости требует подстройки
в полевых условиях для получения
правильной скорости хода в конкретных
рабочих условиях.
5
A
B
F
C
D
E
A
B
D
C
E
CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ - KGA+
ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮA
7. Оператор любой задвижки должен иметь
представление об эффекте открытия/
закрытия задвижки и ее роли в общей
трубопроводной системе. Перед тем, как
подать давление на задвижку, операторы
задвижек, работающих под давлением,
должны принять меры предосторожности,
чтобы убедиться в работоспособности
задвижки.
8. В некоторых процессах могут
использоваться опасные и/или
нестабильные среды. В таких случаях
необходимо предпринимать меры
предосторожности и оператор должен
знать о конкретных угрозах здоровью и
безопасности, которые нужно соблюдать
при работе с такими средами.
9. При эксплуатации задвижки следите за
чистотой любых подвижных деталей, таких
как шток и/или шибер, рекомендуется
использовать перчатки при работе с
ручными задвижками для снижения риска
травм.
Открытое положение
A. Шибер расположен выше уплотнений, вне
потока.
B. Ответные втулки из эластомера
уплотняются против друга вод высоким
усилием сжатия.
C. Втулки работают как сосуд под давлением.
D. Никакие металлические части не вступают
в контакт со шламом.
E. Беспрепятственное прохождение
потока устраняет турбуленцию, сводит к
минимуму перепад давления на задвижке.
F. Отсутствие полостей в седле, где
могут скапливаться твердые частицы,
способные помешать полному закрытию
шибера.
Закрытое положение
A. Шибер проходит через втулки для
перекрытия глухого фланца, позволяя
сброс среды в атмосферу.
B. 100% герметичное перекрытие
гарантирует отсутствие протечки вниз по
потоку.
C. Задвижка KGA+, при правильной
установке и эксплуатации, рассчитана
безопасное для оператора перекрытие
потока.
D. Конструкция с двойным седлом
обеспечивает двухстороннюю работу и
перекрытие.
E. Контроль хода защищает шибер от
прохода слишком далеко, сводя к
минимум нагрузку на втулку.
10. Все задвижки с ручным управлением
рассчитаны на работу вручную. Не
прилагайте чрезмерных усилий при
помощи трубных ключей, фомок или иных
устройств. Если возникают сложности
в ручном управлении задвижки со
штурвалом по причине высоких моментов,
рекомендуется оснастить задвижку
конической зубчатой передачей,
пневматическим, гидравлическим или
электрическим приводом.
11. Задвижки с электроприводом
должны сохраняться с настройками,
выставленными на заводе, если только
рабочие параметры системы не требуют
иного. Если необходимо осуществить
изменения, они должны осуществляться
маленькими шагами при помощи
незначительных/небольших уставок,
способных обеспечить необходимую
работоспособность, после чего следует
осмотреть задвижку и привод на предмет
функционирования. Чрезмерный момент
или нагрузка в результате настроек
электродвигателя может привести к
повреждению или блокировке задвижки.
РИСУНОК 2 - ОТКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РИСУНОК 3 - ЗАКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
12. Задвижки Clarkson KGА+ устанавливаются
по положению и никогда не должны
устанавливаться по моменту. Не
используйте настройки момента
электродвигателя для установки
задвижки.
13. Убедитесь в правильности присоединения
электродвигателей к источнику питания.
Неверное присоединение фаз 3-х
фаз может привести к повреждению
задвижки/электродвигателя.
6
CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ - KGA+
ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮA
РИСУНОК 4
Блокирующие
скобы
Вторичное уплотнение
Фитинг для
смазки
5 БЛОКИРОВКИ
На задвижках KGА+ блокировки
устанавливаются в качестве опции.
Блокировочные скобы на открытие-закрытие,
в том случае если они поставляются,
сконструированы для противодействия
нормальной рабочей осевой нагрузке
задвижки. Для обеспечения полного
соответствия условий блокировки,
любые механизированные задвижки
с пневматическим, гидравлическим
или электрическим приводом должны
быть переведены в СОСТОЯНИЕ,
СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ НУЛЕВОЙ ЭНЕРГИИ,
путем изолирования всех потенциальных
источников энергии, включая электричество,
источник рабочего воздуха или
гидравлической жидкости. Для получения
полной информации обращайтесь на завод.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Задвижки с приводами, в которых пружина
выдвигает цилиндр (закрытые при отказе) или
задвигает (открытые при отказе), содержат
механическую пружину, которая сжата.
В данном случае, механическая энергия
сжатой пружины не может быть переведена в
состояние, соответствующее нулевой энергии.
Будьте чрезвычайно осторожными, когда
вставляете или вынимаете блокирующую
шпильку. Если задвижка была взведена или
противодействующая пневматическая сила
снята в процессе вставки, штанга цилиндра,
шибер и сопутствующие элементы станут
двигаться и могут привести к травме.
6 ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Мы рекомендуем проверять всю продукцию
Clarkson, по крайней мере, каждые 60дней.
Следующие элементы должны быть
проверены и, если нужно, исправлены:
1. Внешний осмотр: компоненты трубной
системы подвергаются различной степени
эрозии и коррозии. Периодические
проверки необходимо осуществлять по
мере возможного со временем износа
задвижки или ее компонентов. Должна
осуществляться периодическая проверка
сборки корпуса и шибера, проверка на
признаки коррозии, износ компонентов
и/или повреждений, вызванных средой.
В особо сложных условиях применения
УТВЕРЖДЕННЫЕ СМАЗКИ НА ОСНОВЕ СИЛИКОНА
Dow III - Dow corning Complex 821 - NFO
Dow 44 - Dow corning Dow 7 - Dow corning
Rhodorsil 111 - Rhone-poulenc Compound G661 - G E
Sil glyde - AGS Company
Для получения информации о совместимости с другими смазками проконсультируйтесь с
Emerson Engineering.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если не применять рекомендуемый тип смазки,
это значительно снизит срок службы обеих
втулок и вторичного уплотнения. Ни при каких
обстоятельствах нельзя использовать смазки на
углеводородной основе. Применение неправильной
смазки приведет к аннулированию действующей
гарантии.
РИСУНОК 5
могут потребоваться дополнительные
проверки и/или их частота.
2. Штоки задвижки, удлинительные штоки
и гайка штока: проверьте наличие
чрезмерной коррозии, вырабатывания
или недостаток смазки. Если шток
задвижки требует смазки, используйте
предоставленный смазочный фитинг и
закачайте насосом стандартную смазку
для подшипников через узел крестовины
для смазки штока и гайки штока в сборе.
Дополнительная смазка может быть
нанесена непосредственно на шток или
резьбу штока. (Используйте материалы,
соответствующие ASTM 4950 GBLB).
3. Если это возможно, сработайте задвижку
из положения полностью открытого
в положение полностью закрытое с
тем, чтобы убедиться в правильном ее
функционировании.
Примечание: выброс рабочей среды
из задвижки модели KGА+ является
нормальным явлением во время циклов ее
открывания и закрывания.
4. Смазка сборки корпуса и втулки
A. Вторичное уплотнение поставляется
на задвижки KGA+ в стандартном
исполнении и обеспечивает
способность смазывать шибер и втулку
без разборки задвижки. Смазочные
фитинги, расположенные в верхней
камере задвижки, обеспечивают
непосредственный путь к вторичному
уплотнению и служат в качестве
основного средства смазки шибера
ивтулки.
B. Задвижки Clarkson KGА+ необходимо
смазывать, как минимум, каждые
100циклов срабатывания для
размеров NPS 3 - 10 (DN 80 - 250)
и каждые 50 циклов для задвижек
размером NPS 12 - 60 (DN 300 - 1500). В
конкретном случае применения может
потребоваться большая или меньшая
частота смазки в зависимости от
процесса и химического состава среды.
Если задвижка срабатывает совсем
не часто, менее, чем раз в месяц,
рекомендуется осуществлять смазку
перед каждым срабатыванием. (См.
ниже список одобренных смазочных
материалов).
C. Шибер может быть также смазан
непосредственно нанесением смазки
на поверхность шибера, которая
подвержена воздействию.
D. Износ втулок может быть снижен, если
временами соскребать с шибера грязь
или протирать его.
E. Для работы задвижки с сухой средой
вторичное уплотнение не поставляется
и жидкие или консистентные смазки не
должны применяться.
7
CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ - KGA+
ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮA
7 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
С модернизацией задвижки до модели KGA+
важно понимать изменения, касающиеся
запасных частей и их взаимозаменяемости
с деталями предыдущей конструкции. При
заказе запасных частей имейте в виду, что
новая модель KGA+ имеет знак «плюс»,
как часть кода модели. Это позволяет
осуществить быструю идентификацию для
предоставления правильных запчастей.
Если табличка отсутствует или не читается,
существует несколько внешних индикаторов
для определения разницы (см. Рисунок 6):
KGA+: В верхней части корпуса задвижки
фиксатор вторичного уплотнения
выполнен из одной детали и
охватывает шибер.
KGA: В верхней части корпуса задвижки
в месте фиксатора вторичного
уплотнения, задвижка KGA имеет
фиксатор грязесъемника. Он состоит
из двух частей и грязесъемник
заметен (черный пластик).
1. Герметизированные втулки: изменений
нет, 100% взаимозаменяемость со всеми
размерами.
2. Шиберы: для размещения нового
вторичного уплотнения, конструкция
шиберов была изменена для размеров от
NPS 3 - 16 (DN 80 - 400). Новые шиберы
задвижки KGA+ размеров NPS 3 - 16
(DN 80 - 400) не взаимозаменяемы с
предыдущей конструкцией KGA, и старые
шиберы не подойдут для модели KGA+.
Как результат этого, вспомогательные
детали, включая вилки шибера, сборки
штока, также не взаимозаменяемы в
данном диапазоне типоразмеров.
3. Фиксирующие фланцы: изменений нет,
100% взаимозаменяемость со всеми
размерами.
4. Корпус: все размеры были изменены
для размещения вторичного уплотнения,
полноразмерных фланцев и устранения
распорки. Они не взаимозаменяемы
со старыми корпусами. Материалы
конструкции остались те же.
5. Рамы (бугели): изменений нет, 100%
взаимозаменяемость со всеми размерами,
исключая специальные сверхпрочные
конструкции.
6. Сборка гайки штока: изменений нет,
100% взаимозаменяемость со всеми
размерами.
7. Штурвал: изменений нет, 100%
взаимозаменяемость со всеми размерами.
8. Основание гайки штока: изменений
нет, 100% взаимозаменяемость со всеми
размерами.
9. Сборка штока: как указано выше,
Фиксатор вторичного уплотнения
Фиксаторы
грязесъемника
Грязесъемник
В модели KGA+ фиксатор вторичного
уплотнения выполнен в виде цельной детали,
охватывает шибер, распорка отсутствует.
В модели KGA фиксатор грязесъемника
состоит из двух частей, грязесъемник хорошо
различим (черный пластик). Распорка также
видна.
РИСУНОК 7
Распорка
Вторичное
уплотнение
РИСУНОК 6
Втулка
благодаря изменению конструкции
шибера в диапазоне размеров NPS 3 - 16
(DN 80 - 400), штоки не взаимозаменяемы.
Размеры от NPS 16 (DN 400) и выше 100%
взаимозаменяемы.
10. Вторичное уплотнение: сборка
грязесъемника поставляется в
стандартном исполнении для моделей
KGA, модель KGA+ имеет сборку
вторичного уплотнения, обе сборки не
взаимозаменяемы между данными двумя
типами задвижек.
11. Приводы: никаких изменений не
было сделано для пневматических
или гидравлических приводов, 100%
взаимозаменяемость. Сборка вилки
(присоединение шибера к штанге
цилиндра) была изменена для
размеров NPS 3 - 16 (DN 80 - 400) и не
взаимозаменяема. Привод с конической
зубчатой передачей остается тем же;
однако, шток был изменен для размеров
NPS 3 - 16 (DN 80 - 400), так что он
не взаимозаменяем с предыдущими
конструкциями.
Рекомендуемые запасные части
(см. Рисунок 7)
Задвижки:
2-Сменные втулки
1-Сменное вторичное уплотнение
Управляющее устройство цилиндра
(еслиприменимо):
1-Ремонтный набор
1. При заказе сменных деталей для
продукции Clarkson или управляющего
устройства цилиндра, пожалуйста, вместе
с заказом указывайте размер задвижки
или цилиндра и полное описание,
включая серийный номер.
2. Дополнительные сменные детали,
такие как штурвал, сборка гайки штока,
фиксаторы, рама (бугель), штоки и шиберы
могут быть поставлены с завода. Опять
же, пожалуйста, предоставьте при заказе
полное описание с серийным номером.
3. Хранение запасной втулки: отлитые
под давлением втулки из эластомера
имеют рекомендуемый практический
срок хранения. Оригинальные втулки
Clarkson имеют лазерную маркировку
на внешней поверхности с указанием
даты производства для определения
расчетного срока хранения.
- Натуральный каучук - 2 года
- EPDM (этилен-пропилен-диен каучук) - 4
года
- NBR/HNBR - 4 года
Свяжитесь с заводом для информации
подополнительным эластомерам.
8
CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ - KGA+
ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮA
8 ХРАНЕНИЕ
Ниже приведены рекомендуемые процедуры
по хранению для обеспечения максимальной
целостности продукции во время длительного
хранения от 1 года до 5 лет.
Примечание: компания Emerson
рекомендует заказчикам всегда использовать
оригинальные втулки, вторичные уплотнения
и другие сменные детали Clarkson для
поддержания ожидаемой, превосходной
работоспособности задвижек KGA+.
Оригинальные втулки Clarkson и вторичные
уплотнения от Emerson легко можно отличить
по лазерной маркировке, расположенной на
внешней поверхности. Данная маркировка
включает размер, номер детали, применимый
номер патента, партия смеси компаунда и
дату производства; все эти данные позволяют
полностью отслеживать деталь. Сменные
втулки Clarkson, вторичные уплотнения
и другие детали от Emerson являются
единственными из тех, что допускаются для
применения и обеспечивают наилучшую
работоспособность, которую неоригинальные
детали просто не смогут продемонстрировать.
Использование подделанных деталей может
привести к остановке действия гарантийных
обязательств. Если задвижка потребует
дополнительного ремонта, обращайтесь в
наш офис для определения возможности
ремонта и его стоимости.
2. Предпочтительное место хранения – в
чистом, сухом складском помещении.
При хранении задвижек на открытом
воздухе необходимо предпринять меры
предосторожности для сохранения
задвижек в чистоте и сухости.
Стандартные упаковочные материалы, в
которых поставляется задвижка, не могут
считаться достаточными для хранения на
открытом воздухе.
3. Если требуется хранение на открытом
воздухе, оборудование должно быть
полностью укрыто плотным, светлым
пластиковым материалом. Пластиковые
чехлы обязательно должны быть
непрозрачными, чтобы не допустить
пропускания солнечного света, и
светлыми, чтобы максимально уменьшить
теплообразование. Чехлы должны быть
уложены таким образом, чтобы при
этом обеспечивалась естественная
вентиляция снизу. Для обеспечения
необходимой вентиляции изделия должны
располагаться на высоте 2 - 4 дюйма (50 -
100 мм) от земли.
1. Задвижки обычно отправляются с
шибером в открытом положении,
рекомендованном положении для
хранения. В процессе хранения
шибер всегда должен быть в
открытомположении. При хранении
данных изделий необходимо избегать
воздействия прямых солнечных
лучей, источников тепла, озона и
неблагоприятных погодных условий.
Замораживание данного изделия при
воздействии низких температур вредным
для него не считается при условии его
содержания в сухом состоянии. Следует
избегать нахождения вблизи места
хранения сильноточных выпрямителей и
другого оборудования, вырабатывающего
озон.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Задвижки (закрытые при отказе) с приводами,
в которых пружина выдвигает цилиндр,
поставляются с шибером в закрытом
положении. НЕ ХРАНИТЕ задвижки KGA+
с пружиной выдвижения (закрытые при
отказе) в открытом положении. Это оставит
пружину в сжатом, взведенном положении.
Для хранения рекомендуется втулки задвижки
вынуть из корпуса задвижки и хранить
отдельно от задвижки. Обратно вставьте втулки
непосредственно перед установкой.
Приведенный срок службы является лишь
ориентировочным и не отменяет проверку
законсервированного материала на момент
предполагаемого использования.
Для поддержания срока хранения запасные
втулки должны храниться в соответствии со
следующими рекомендациями.
1. Храните обязательно при температуре
окружающей среды до 80°F (27°C), при
относительной влажности 60 - 90%, не
подвергая воздействию солнечного света
и на минимальном расстоянии 15 футов (5
метров) от электродвигателей.
2. Необходимо проявить осторожность
при хранении с тем, чтобы избежать
напряженных условий, таких как слишком
высокое штабелирование или хранение на
поддоне с нависающими острыми краями.
3. Управление складским хозяйством должно
практиковаться «в порядке очереди».
4. Данное руководство по хранению
эластомеров не относится к компонентам,
уже установленным на задвижку.
4. Задвижки с ручным приводом могут
храниться в вертикальном или
горизонтальном положении. Задвижки
с пневматическим или гидравлическим
приводом рекомендуется для оптимальной
защиты хранить в полностью открытом
положении и с цилиндром в вертикальном
положении. Данное положение
обеспечивает наилучшую поддержку
для штанги цилиндра и позволяет
снизить вероятность образования
«плоского пятна» на уплотнениях
цилиндра. Допустимое альтернативное
положение для задвижек с диаметром
цилиндра менее 6 дюймов (150 мм) – с
цилиндром горизонтально. Задвижки
с электроприводом должны храниться
в положении, рекомендованном
производителем приводов.
5. Задвижки с цилиндром или
электродвигателем должны храниться
в соответствии с рекомендациями
производителя привода. Панели или
отверстия для доступа должны быть
закрыты от несанкционированного
доступа и предотвращения загрязнения.
6. При включении в состав изделий
вспомогательного оборудования,
такого как концевые выключатели,
электромагнитные клапаны и т.д.,
необходимо соблюдение особой
осторожности во избежание попадания
на оборудование влаги и создания
конденсата.
7. Проверка в процессе хранения:
визуальная проверка должна
осуществляться каждые полгода и
результаты должны записываться.
Проверка, как минимум, должна
заключаться в осмотре следующих
элементов:
- Упаковка
- Крышки фланцев
- Сухость
- Чистота
8. Обслуживание должно заключаться в
устранении недостатков, обнаруженных
в процессе проверки. Все действия
по обслуживанию должны быть
записаны. Свяжитесь с заводом-
изготовителем перед тем, как приступать
к обслуживанию, если гарантия все еще
распространяется на задвижку.
9
CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ - KGA+
ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮA
Разборка
1. Перед тем, как приступить к работе с
задвижкой KGA+, убедитесь, что задвижка
в открытом положении. Если нет, то
переведите ее в открытое положение.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Перед тем, как приступить к демонтажу
задвижки, убедитесь, что линия не находится
под давлением. Сборка задвижки и детали
могут оказаться тяжелыми, поэтому используйте
подходящее подъемное оборудование и
поддерживающие приспособления. См. раздел
15 "Грузоподъемные операции".
2. Снимите задвижку с трубопровода.
3. Визуально проверьте и убедитесь, что
отверстие втулки не засорено мусором,
окалиной или остатками эластомера.
4. Снимите болты фиксирующего фланца,
проявляя осторожность, чтобы
фиксирующие фланцы не выпали в
вертикальном положении. Снимите
фиксирующие фланцы с задвижки.
5. Для задвижек с сегментными
фиксирующими фланцами (см. рисунок 9)
ослабьте крепежные болты и потяните
каждый отдельный сегмент вверх из
задвижки, не снимайте более одной
секции за раз.
Установка
1. Положите задвижку в горизонтальное
положение на плоскую поверхность.
(Хотя и возможно установить втулки
задвижки, когда сборка находится в
вертикальном положении, но при этом
будет значительно сложнее выровнять
фиксирующие фланцы и втулки, особенно
на больших задвижках).
2. Проверьте диаметр отверстия на
необычный или чрезмерный износ.
Если таковой будет обнаружен, может
потребоваться замена корпуса.
3. В Таблице 4 приведены максимальные/
минимальные размеры отверстий для
новой задвижки модели KGA+, а также
максимально допустимое значение
диаметра корпуса, подверженного износу.
Если корпус не соответствует максимально
допустимому диапазону, рекомендуется
заменить корпус перед тем, как
устанавливать новые втулки. В некоторых
случаях можно провести незначительный
ремонт корпуса для продолжения его
использования. За дополнительной
информацией обращайтесь на завод-
изготовитель.
4. Смажьте наружный диаметр торца
уплотнения втулки.
5. Установите втулку, обращая внимание на
выравнивание по центру торца фланца в
отверстии корпуса.
6. Поместите фиксирующий фланец сверху
втулки. Выровняйте отверстия для болтов
фиксирующих фланцев с ответными
отверстиями в скругленном фланце.
Выровняйте внутренний диаметр втулки
ификсирующего фланца.
7. Для задвижек с сегментными
фиксирующими фланцами, поместите один
сегмент фиксирующего фланца на край
втулки. Выровняйте с соответствующими
монтажными отверстиями в скругленном
фланце. Установите требуемые болты
и гайки; затяните вручную. Поместите
следующий сегмент на край втулки
напротив установленного в прошлый раз.
Установите крепежные детали как ранее.
Продолжайте устанавливать сегменты в
таком порядке до тех пор, когда фланец
будет полностью собран.
8. Установите фиксирующие болты.
Затягивайте ровно настолько, чтобы
можно было установить следующий болт.
Продолжайте до тех пор, пока все болты
не будут установлены.
Примечание: сертифицированные детали
Clarkson из эластомера производства
Emerson имеют лазерную маркировку
с номером детали, датой производства,
наименованием бренда Clarkson и другой
необходимой информацией, гарантирующей,
что Вы имеете оригинальные детали
Clarkson. Применение неоригинальных
деталей аннулирует действие гарантии.
РИСУНОК 8
Втулка
Фиксатор
Фиксирующие болты/гайки
9 ЗАМЕНА ВТУЛОК
ПРИМЕЧАНИЕ
Задвижки размером NPS 8 (DN 200) и ниже
могут иметь или не иметь дополнительные
фиксирующие фланцы. Фиксирующие фланцы
входят в стандартный комплект поставки задвижек
размером NPS 10 (DN 250) и более. Задвижки
больших диаметров поставляются с сегментными
(многосоставными) фиксирующими фланцами. Если
Ваша задвижка имеет сегментные фиксирующие
фланцы, смотрите специальные разделы.
Проверка компонентов
1. Проверьте, что для каждой задвижки
имеется по две (2) втулки, два (2)
фиксирующих фланца (если требуются),
болты и гайки фиксирующего фланца
(если требуются). В моделях KGA+
размером NPS 30 - 60 (DN 750 -
1500) используются сегментные
фиксирующие фланцы. Смотрите
список сертифицированных деталей
Clarkson для соответствующего размера
задвижки, чтобы определить количество
необходимых гаек и болтов фиксирующего
фланца.
2. Визуально проверьте каждую втулку
и фиксирующий фланец на предмет
повреждений поверхности во время
перевозки или последующего обращения.
Уплотнительные поверхности не должны
иметь выбоин, порезов или трещин.
6. Снимите две втулки из эластомера,
просто потянув каждую втулку из сборки
корпуса. (Иногда надо шпателем, большой
отверткой или ломиком-гвоздодёром
отжать фиксирующий фланец от втулки и
втулку от фланца задвижки).
9. Когда все болты окажутся на месте,
затягивайте болты фиксирующего
фланца по перекрестно, до тех пор, когда
зазор между фиксирующим фланцем и
корпусом составит 0" - ⅛" (0 - 3 мм). Не
срабатывайте задвижкой лишь с одной
установленной втулкой.
10
CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ - KGA+
ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮA
10. Переверните задвижку таким образом,
чтобы установленная втулка была на
плоской поверхности.
11. Нанесите смазку на силиконовой основе
на уплотнительный радиус установленной
втулки. Также нанесите ее на
уплотнительную поверхность и наружный
диаметр уплотнительного торца второй
втулки.
12. Установите вторую втулку, следуя
пунктам от 1-го до 11-го. Для разборки
второго фиксирующего фланца могут
потребоваться два или более струбцины.
Не затягивайте полностью болты
фиксирующего фланца, пока не проверите
отверстия втулки на концентричность; при
помощи линейки проверьте положение
втулки в (4) местах под углом 90 градусов
по отношению к внутреннему диаметру
установленной втулки. Отрегулируйте,
насколько требуется, чтобы втулка была
концентрична с остальными втулками.
13. Полностью затяните болты фиксирующего
фланца в соответствии с параграфом 9.
14. Снимите струбцины, если они
применялись.
15. Теперь задвижка готова к установке.
Удерживайте шибер в открытом в
положении до установки задвижки.
РИСУНОК 9
Пример сегментного фиксатора
10 ЗАМЕНА ВТОРИЧНОГО УПЛОТНЕНИЯ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Поскольку данная процедура может
осуществляться на задвижке, установленной
на работающем трубопроводе, необходимо
соблюдать стандартные процедуры по
безопасности, предусмотренные при работе
с данной установкой. Используйте средства
индивидуальной защиты, установите
предупредительные таблички и выполните
остальные стандартные процедуры по
безопасности, предусмотренные при работе
с данной установкой. Процедура НЕ ДОЛЖНА
осуществляться при задвижке в закрытом
положении. Если задвижка снимается
для данных работ, убедитесь, что линия
не находится под давлением прежде, чем
приступить к снятию задвижки. Задвижка в
сборе и ее детали могут оказаться тяжелыми,
поэтому используйте соответствующие
подъемные и поддерживающие механизмы, см.
раздел 15 "Грузоподъемные операции".
Разборка
1. Замена вторичного уплотнения может
быть выполнена без вывода задвижки из
эксплуатации, однако, данная процедура
НЕ ДОЛЖНА осуществляться с задвижкой
в закрытом положении. Если есть
подозрение на выход из строя одной или
обеих втулок из эластомера, задвижка
должна быть выведена из эксплуатации
до снятия вторичного уплотнения. Если
Вращение
рамы на болте
Для замены шибера или вторичного
уплотнения на небольших задвижках может
потребоваться повернуть раму привода в
сторону, как показано здесь. Снимите болты
рамы только с одной стороны и ослабьте на
противоположной стороне настолько, чтобы
рама была подвижна. Во избежание травм
убедитесь в необходимой поддержке веса
привода в сборе.
3. Для простоты обратной сборки,
несмываемым маркером проведите линию
на поверхности шибера вдоль верхнего
края прижимной планки вторичного
уплотнения. Если маркировка шибера
недопустима, замерьте расстояние от
верха корпуса задвижки до верха шибера
в полностью открытом положении (см.
таблицу 5, рисунок 13, размер А).
4. Снимите чеку со штифта и снимите штифт
с шибера. Возможно, потребуется немного
сработать задвижкой вниз для того, чтобы
снять давление со штифта для облегчения
снятия.
5. Снятие привода в сборе:
Небольшие задвижки: снимите болты
крепления рамы к корпусу с одной
стороны за исключением нижнего болта
с противоположной стороны рамы
(см. рисунок 10). Данный болт будет
действовать, как ось поворота для сборки
рамы с приводом. Поддерживая привод в
сборе, поверните сборку рамы и привода
в сторону от задвижки. Продолжайте
поддерживать, пока привод в таком
положении.
Большие задвижки: снимите болты
крепления рамы к корпусу. Приподнимите
сборку рамы и привода из корпуса в
сборе для того, чтобы снять вторичное
уплотнение и шибер.
6. Ослабьте болты на прижимной планке
вторичного уплотнения.
7. Снимите шибер, вынув его из вторичного
уплотнения.
8. Снимите все крепежные узлы и
стопорные шайбы, используемые для
фиксации прижимной планки вторичного
уплотнения.
9. Снимите прижимную планку вторичного
уплотнения, подняв ее вверх.
10. Снимите вторичное уплотнение, вставив
отвертку с плоским лезвием снаружи него
посередине между самим уплотнением
и корпусом задвижки. Подденьте
уплотнение и снимите.
11. Проверьте шибер на наличие острых
краев или чрезмерных повреждений.
Смотрите раздел «Замена шибера»,
еслитребуется замена шибера.
РИСУНОК 10
задвижку необходимо снять, см. раздел
"Грузоподъемные операции".
2. Откройте задвижку, чтобы шибер был
вполностью поднятом положении.
11
3 80 4.45 113.03 4.49 114.05 4.55 115.57
4 100 5.39 136.91 5.43 137.92 5.49 139.45
6 150 7.79 197.87 7.83 198.88 7.89 200.41
8 200 9.42 239.27 9.46 240.28 9.52 241.81
10 250 11.92 302.77 11.96 303.78 12.02 305.31
12 300 13.94 354.08 13.97 354.84 14.00 355.60
14 350 15.80 401.32 15.83 402.08 15.86 402.84
16 400 17.44 442.98 17.47 443.74 17.50 444.50
18 450 19.06 484.12 19.10 485.14 19.19 487.43
20 500 21.06 534.92 21.10 535.94 21.19 538.23
24 600 26.06 661.92 26.10 662.94 26.19 665.23
26 650 28.28 718.31 28.36 720.34 28.45 722.63
30 750 32.06 814.32 32.12 815.85 32.21 818.13
36 900 38.20 970.28 38.30 972.82 38.39 975.11
42 1050 45.06 1144.52 45.19 1147.83 45.31 1150.87
48 1200 50.74 1288.80 50.77 1289.56 50.89 1292.61
54 1350 55.74 1415.80 55.77 1416.56 55.89 1419.61
60 1500 63.95 1624.33 63.99 1625.35 64.11 1628.39
CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ - KGA+
ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮA
ТАБЛИЦА 4 - ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР (ВНУТ. Д.) КОРПУСА
Размер задвижки Мин. внут. д. Макс. внут. д. Макс. доп. внут. д.корпуса
NPS DN дюйм мм дюйм мм дюйм мм
Обратная сборка
1. Если задвижка была снята с
трубопровода, поднимите задвижку в
вертикальное положение, см. раздел 15
«Грузоподъемные операции».
2. Используя смазку DOW III или одобренный
аналог, полностью заполните все
внутренние полости нового вторичного
уплотнения.
3. Вставьте новое смазанное вторичное
уплотнение в корпус задвижки в сборе.
Убедитесь, что отверстия для прохода
смазки на уплотнении выровнены с
соответствующими внешними фитингами
для смазки на корпусе.
4. Поместите на место прижимную планку
вторичного уплотнения.
5. Поставьте обратно и затяните вручную все
крепежные элементы и стопорные шайбы
прижимной планки.
6. Нанесите небольшое количество
рекомендуемой смазки на две конические
фаски острого торца шибера.
7. Прочно нажмите на шибер, чтобы он
прошел через вторичное уплотнение в
корпус задвижки в сборе до того момента,
когда отметка, нанесенная на шибере,
достигнет верха прижимной планки или
шибер достигнет расстояния А, таблица 5,
рисунок 13.
8. Полностью затяните все крепежные
элементы прижимной планки.
9. Установите обратно привод с рамой
в сборе с незатянутыми крепежными
элементами корпуса к раме.
10. Снова присоедините шибер к
приводу. (Для облегчения установки и
последующего снятия, рекомендуется
нанести покрытие или противозадирную
смазку на внешней стороне штифта над
местом контакта с бугелем).
РИСУНОК 11
Фиксатор
вторичного
уплотнения
Вторичное
уплотнение
11. «Растяните» привод с рамой в сборе
по отношению к корпусу, потянув (но
не поднимая) сборку привода с рамой
насколько это возможно в сторону от
корпуса (удерживая корпус на месте,
если задвижка снята с трубопровода).
Затяните болты крепления рамы к корпусу
и проверьте крепление болтов привода к
раме.
12. Сработайте задвижкой в полностью
открытое положение, используя данные в
таблице 5, рисунок 13. Отрегулируйте, как
это того требует.
13. Подвиньте шибер. Он должен по большей
части быть вне втулок. Наружные края
шибера должны быть свободны, а
центральная часть все еще частично
находиться между втулками.
14. Сработайте шибер в полностью закрытое
иполностью открытое положение.
15. Проверьте шибер на предмет наличия
кусочков резины. Если присутствует
значительное количество резины, острый
край (края) шибера могут привести к
повреждению уплотнения или вылету
шибера слишком далеко при движении
вверх. Торцы шибера должны быть
свободны, а центральная часть нет. Если
втулка и шибер неправильно выровнены,
ослабьте болты рамы привода и/или
отрегулируйте бугель до получения
правильного открытого и закрытого
положения.
16. Если работы проводились не на
трубопроводе, установите обратно
задвижку, см.раздел 15 «Грузоподъемные
операции».
12
CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ - KGA+
ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮA
11 ИНСТРУКЦИИ ПО РАЗБОРКЕ И СБОРКЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
Задвижки размером NPS 8 (DN 200) и ниже
могут иметь или не иметь дополнительные
фиксирующие фланцы. Фиксирующие фланцы
входят в стандартный комплект поставки задвижек
размером NPS10 (DN 250) и более. Задвижки
больших диаметров поставляются с сегментными
(многосоставными) фиксирующими фланцами. Если
Ваша задвижка имеет сегментные фиксирующие
фланцы, смотрите специальные разделы.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Задвижка в сборе и отдельные детали могут
быть тяжелыми, используйте подходящую
технику для подъема и поддержки, см.раздел15
«Грузоподъемные операции».
Разборка
1. Перед тем, как приступить к работе с
задвижкой KGA+, убедитесь, что задвижка
в открытом положении. Если нет, то
переведите ее в открытое положение.
2. Снимите задвижку с трубопровода.
3. Для простоты обратной сборки,
несмываемым маркером проведите линию
на поверхности шибера вдоль верхнего
края прижимной планки вторичного
уплотнения. Если маркировка шибера
недопустима, замерьте расстояние
от верха корпуса задвижки до верха
шибера в полностью открытом положении
(см. таблицу 5, рисунок 13, размер А).
4. Визуально проверьте и убедитесь, что
отверстие втулки не засорено мусором,
окалиной или остатками эластомера.
5. Снимите болты фиксирующего фланца,
проявляя осторожность, чтобы
фиксирующие фланцы не выпали в
вертикальном положении. Снимите
фиксирующие фланцы с задвижки.
6. Для задвижек с сегментными
фиксирующими фланцами (см. рисунок 9)
ослабьте крепежные болты и потяните
каждый отдельный сегмент вверх из
задвижки, не снимайте более одной
секции за раз.
7. Снимите две втулки из эластомера, просто
потянув каждую втулку из сборки корпуса.
(Иногда шпатель, большая отвертка или
ломик-гвоздодёр необходимы для того,
чтобы отжать фиксирующий фланец от
втулки и втулку от фланца задвижки).
8. Снимите чеку со штифта и снимите штифт
с шибера. Возможно, потребуется немного
сработать задвижкой вниз для того, чтобы
снять давление со штифта для облегчения
снятия.
9. Снимите сборку привода и рамы
одновременно, отсоединив болты рамы,
которые крепят раму к корпусу и, потянув
ее в сторону от сборки корпуса.
10. Ослабьте болты на прижимной планке
вторичного уплотнения.
11. Снимите шибер, вынув его из вторичного
уплотнения.
12. Снимите все крепежные узлы и
стопорные шайбы, используемые для
фиксации прижимной планки вторичного
уплотнения.
13. Снимите прижимную планку вторичного
уплотнения, подняв ее вверх.
14. Снимите вторичное уплотнение, вставив
отвертку с плоским лезвием снаружи него
посередине между самим уплотнением
и корпусом задвижки. Подденьте
уплотнение и снимите.
15. Снимите болты корпуса и разведите
половинки в стороны.
Примечание: задвижка KGA+ не имеет
распорки.
16. Снимите (две) старые прокладки корпуса.
13
CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ - KGA+
ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮA
Визуальная проверка деталей перед сборкой
1. Проверьте и убедитесь, что все
внутренние поверхности корпуса и
отверстия для слива свободны и чисты
от затвердевшего шлама или другого
засорения. При необходимости почистите.
2. Проверьте корпус задвижки и убедитесь,
что отверстия, находящиеся по центру
задвижки выровнены по отношению друг
к другу. Проверьте диаметр отверстия
на износ в соответствии с таблицей4.
Замените при наличии признаков
чрезмерного или необычного износа.
3. Проверьте внешние поверхности корпуса
на предмет наростов затвердевшего
шлама или других загрязнений, очистите
при необходимости.
4. Проверьте втулки на предмет наличия
признаков износа, растрескивания,
расслоения, глубоких порезов,
агрессивного истирания или
химического воздействия (размягчение
или коксование). В случае сомнения,
замените; втулки должны меняться
комплектом.
5. Проверьте вторичное уплотнение
на предмет наличия признаков
растрескивания, агрессивного
истирания или химического воздействия
(размягчение или коксование). В случае
сомнения, замените.
6. Проверьте шибер на наличие острых
краев или чрезмерных повреждений.
При нормальной работе происходит
Обратная сборка
1. Положите первую половинку корпуса
лицевой стороной вниз на подходящую
плоскую поверхность.
2. Аккуратно поместите две новые прокладки
корпуса на поверхность корпуса.
Прокладки могут удерживаться на месте
при помощи небольшого количества
силиконовой смазки, помещенной между
прокладкой и корпусом.
3. Возьмите вторую половинку корпуса и
поставьте на место на первую половинку
корпуса, и правильно выровняйте
отверстия для болтов, убедившись, что
распорки остаются на месте.
4. Вставьте большинство болтов корпуса,
не затрагивая верхние болты, которые
используются для крепления сборки
привода к корпусу, и слегка затяните.
Обстучите края корпуса для того, чтобы
выровнять внутренние отверстия втулки
в диапазоне
1
/
16 дюйма (1.5 мм), и в тоже
время, осуществляя выравнивание
отверстия для болта в квадратных
фланцах.
5. Установите новые втулки и фиксирующие
фланцы (если используются) в
соответствии с инструкциями в разделе
«Замена втулок».
6. Поднимите задвижку в сборе в
вертикальное положение, см. раздел 15
«Грузоподъемные операции».
7. Используя смазку DOW III или одобренный
аналог, полностью заполните все
внутренние полости нового вторичного
уплотнения.
8. Вставьте новое смазанное вторичное
уплотнение в корпус задвижки в сборе.
Убедитесь, что отверстия для прохода
смазки на уплотнении выровнены с
соответствующими внешними фитингами
для смазки на корпусе.
9. Поместите на место прижимную планку
вторичного уплотнения.
10. Поставьте обратно и затяните вручную все
крепежные элементы и стопорные шайбы
прижимной планки.
Шибер
Фиксатор вторичного уплотнения
Вторичное уплотнение
Болты и гайки корпуса
Фиксирующий
фланец
Корпус
Прокладка корпуса
Втулка
Болты и гайки фиксирующего фланца
РИСУНОК 12
незначительное бороздование. Если
шибер изогнулся более чем на
1
/
16"
(1.5 мм) сверх постоянного отклонения
в центре, выпрямите или замените.
Если выполняется выпрямление,
будьте чрезвычайно осторожны для
снижения риска образования зарубок на
поверхности шибера. Задиры или иные
разрушительные повреждения могут
быть зачищены при помощи ленточно-
шлифовального станка. Механическая
обработка поверхности шибера не
рекомендуется. Легкие наросты окалины
могут быть удалены при помощи шпателя
или скребка для прокладки. Проверьте
шибер на износ и шероховатость. Для
выравнивания грубых поверхностей
используйте шлифовальный круг или
ленточно-шлифовальный станок. Особую
осторожность проявляйте на рабочей
и скошенной кромке для устранения
заусенцев и других острых краев.
7. Проверьте раму на предмет наличия
признаков коррозии, повреждения или
других потенциальных проблем.
8. Проверьте все детали с болтами на
предмет целостности резьбы, признаков
коррозии, прямолинейность и т.д.
Замените при необходимости.
9. Проверьте привод в сборе.
A. Ручные задвижки: проверьте шток
на предмет наличия коррозии,
прямолинейность и т.д. Осмотрите на
предмет износа латунную гайкуштока.
B. Пневматические или гидравлические:
проверьте возможные протечки
уплотнения вокруг штока цилиндра,
головок и колпачков. Проверьте шток
цилиндра на признаки коррозии,
прямолинейность и т.д. Обслуживайте
в соответствии с инструкциями
производителя.
C. Электромотор: обслуживайте
в соответствии с инструкциями
производителя.
14
‘B’
‘A’
3 80 1.59 40.39 5.22 132.59
4 100 1.53 38.86 6.28 159.51
6 150 1.52 38.61 8.77 222.76
8 200 1.59 40.39 10.59 268.99
10 250 1.46 37.08 12.59 319.79
12 300 2.12 53.85 15.30 388.62
14 350 2.18 55.37 17.18 436.37
16 400 2.44 61.98 19.82 503.43
18 450 5.06 128.52 24.31 617.47
20 500 4.26 108.20 26.01 660.65
24 600 5.34 135.64 32.34 821.44
26 650 4.00 101.60 33.00 838.20
30 750 4.75 120.65 37.75 958.85
36 900 4.75 120.65 43.75 1111.25
42 1050 6.62 168.15 52.62 1336.55
48 1200 6.49 164.85 58.00 1473.20
54 1350 5.73 145.54 63.23 1606.04
60 1500 8.00 203.20 70.50 1790.70
CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ - KGA+
ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮA
ТАБЛИЦА 5
Размер задвижки ‘A’ ‘B’
NPS DN дюйм мм дюйм мм
17. Сработайте задвижкой в полностью
открытое положение, используя данные в
таблице 5, рисунок 13. Отрегулируйте, как
это того требует.
18. Подвиньте шибер. Он должен по большей
части быть вне втулок. Наружные края
шибера должны быть свободны, а
центральная часть все еще частично
находиться между втулками.
19. Сработайте шибер в полностью закрытое
иполностью открытое положение.
20. Проверьте шибер на предмет наличия
кусочков резины. Если присутствует
значительное количество резины, острый
край (края) шибера могут привести к
повреждению уплотнения или вылету
шибера слишком далеко при движении
вверх. Торцы шибера должны быть
свободны, а центральная часть нет. Если
втулка и шибер неправильно выровнены,
ослабьте болты рамы привода и/или
отрегулируйте бугель до получения
правильного открытого и закрытого
положения.
21. Установите обратно задвижку, см. раздел
«Грузоподъемные операции».
11. Нанесите небольшое количество
рекомендуемой смазки на две конические
фаски острого торца шибера.
12. Прочно нажмите на шибер, чтобы он
прошел через вторичное уплотнение в
корпус задвижки в сборе до того момента,
когда отметка, нанесенная на шибере,
достигнет верха прижимной планки
или шибер достигнет приблизительно
расстояния А, таблица 5, рисунок 13.
13. Полностью затяните все крепежные
элементы прижимной планки.
14. Установите обратно привод с рамой
в сборе с незатянутыми крепежными
элементами корпуса к раме.
15. Присоедините шибер обратно к
приводу. (Для облегчения установки и
последующего снятия, рекомендуется
нанести покрытие или противозадирную
смазку на внешней стороне штифта в
месте контакта с бугелем).
16. «Растяните» привод с рамой в сборе
по отношению к корпусу, потянув (но
не поднимая) сборку привода с рамой
насколько это возможно в сторону от
корпуса (удерживая корпус на месте,
если задвижка снята с трубопровода).
Затяните болты крепления рамы к корпусу
и проверьте крепление болтов привода к
раме.
Допуски размеров:
NPS 3 - 10 (DN 80 - 250. +/-
1
/
16” (1.5 мм)
NPS 12 - 16 (DN 300 - 400. +/-
3
/
32” (2.4 мм)
NPS 18 - 26 (DN 450 - 650. +/-⅛" (3 мм)
NPS 30 - 60 (DN 750 - 1500. +/-¼" (6 мм)
Размер A = Расстояние от верха корпуса
задвижки (не пластины
грязесъемника) до верха
шибера в закрытом положении.
Размер B = Расстояние от верха корпуса
задвижки (не пластины
грязесъемника) до верха
шибера в открытом положении.
РИСУНОК 13
15
CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ - KGA+
ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮA
Для замены шибера или вторичного
уплотнения на небольших задвижках может
потребоваться повернуть раму привода в
сторону, как показано здесь. Снимите болты
рамы только с одной стороны и ослабьте на
противоположной стороне настолько, чтобы
рама была подвижна. Во избежание травм
убедитесь в необходимой поддержке веса
привода в сборе.
12 ЗАМЕНА ШИБЕРОВ В ПОЛЕВЫХ
УСЛОВИЯХ
Разборка
1. Замена шибера может быть выполнена
без вывода задвижки из эксплуатации.
Однако, если есть подозрения, что одна
или обе втулки из эластомера вышли из
строя, задвижка должна быть выведена
из работы перед заменой шибера. Если
предполагается снятие задвижки, см.
раздел 15 «Грузоподъемные операции».
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Поскольку данная процедура может
осуществляться на задвижке, установленной
на работающем трубопроводе, необходимо
соблюдать стандартные процедуры по
безопасности, предусмотренные при работе
с данной установкой. Используйте средства
индивидуальной защиты, установите
предупредительные таблички и выполните
остальные стандартные процедуры по
безопасности, предусмотренные при работе
с данной установкой. Процедура НЕ МОЖЕТ
осуществляться при задвижке в закрытом
положении. Если задвижка снимается
для данных работ, убедитесь, что линия
не находится под давлением прежде, чем
приступить к снятию задвижки. Задвижка в
сборе и ее детали могут оказаться тяжелыми,
поэтому используйте соответствующие
подъемные и поддерживающие механизмы, см.
раздел 15 "Грузоподъемные операции".
2. Откройте задвижку, чтобы шибер был в
полностью поднятом положении.
3. Снимите чеку со штифта и снимите штифт
с шибера. Возможно, потребуется немного
сработать задвижкой вниз для того, чтобы
снять давление со штифта для облегчения
снятия.
4. Снятие привода в сборе:
Небольшие задвижки: снимите болты
крепления рамы к корпусу с одной
стороны за исключением нижнего болта с
противоположной стороны рамы. Данный
болт будет действовать, как ось поворота
для сборки рамы с приводом. Поверните
сборку рамы и привода в сторону
от задвижки и создайте временную
поддержку.
Большие задвижки: снимите болты
крепления рамы к корпусу. Приподнимите
сборку рамы и привода из корпуса в сборе
для того, чтобы можно было снять шибер.
5. Ослабьте болты на прижимной планке
вторичного уплотнения.
6. Снимите шибер, вынув его из вторичного
уплотнения.
Обратная сборка
1. Нанесите небольшое количество
рекомендуемой смазки на две конические
фаски острого торца шибера.
2. Прочно нажмите на шибер, чтобы он
прошел через вторичное уплотнение в
корпус задвижки в сборе до того момента,
когда скошенный край шибера достигнет
внутреннего диаметра втулки.
3. Полностью затяните все крепежные
элементы прижимной планки.
4. Установите обратно привод с рамой
в сборе с незатянутыми крепежными
элементами корпуса к раме.
5. Присоедините шибер обратно к
приводу. (Для облегчения установки и
последующего снятия, рекомендуется
нанести покрытие или противозадирную
смазку на внешней стороне штифта в
месте контакта с бугелем).
6. «Растяните» привод с рамой в сборе
по отношению к корпусу, потянув (но
не поднимая) сборку привода с рамой
насколько это возможно в сторону от
корпуса (удерживая корпус на месте,
если задвижка снята с трубопровода).
Затяните болты крепления рамы к корпусу
и проверьте крепление болтов привода к
раме.
РИСУНОК 14Визуальная проверка деталей перед сборкой
1. Проверьте вторичное уплотнение
на предмет наличия признаков
растрескивания, агрессивного
истирания или химического воздействия
(размягчение или коксование). В случае
сомнения, замените.
2. Проверьте шибер на наличие острых
краев или чрезмерных повреждений.
При нормальной работе происходит
незначительное бороздование. Если
шибер изогнулся более чем на
1
/
16"
(1.5 мм) сверх постоянного отклонения
в центре, выпрямите или замените.
Если выполняется выпрямление,
будьте чрезвычайно осторожны для
снижения риска образования зарубок на
поверхности шибера. Задиры или иные
разрушительные повреждения могут
быть зачищены при помощи ленточно-
шлифовального станка. Механическая
обработка поверхности шибера не
рекомендуется. Легкие наросты окалины
могут быть удалены при помощи шпателя
или скребка для прокладки. Проверьте
шибер на износ и шероховатость. Для
выравнивания грубых поверхностей
используйте шлифовальный круг или
ленточно-шлифовальный станок. Особую
осторожность проявляйте на рабочей
и скошенной кромке для устранения
заусенцев и других острых краев.
7. Сработайте задвижкой в полностью
открытое положение, используя данные в
таблице 5, рисунок 13. Отрегулируйте, как
это того требует.
8. Подвиньте шибер. Он должен по большей
части быть вне втулок. Наружные края
шибера должны быть свободны, а
центральная часть все еще частично
находиться между втулками.
9. Сработайте шибер в полностью закрытое и
полностью открытое положение.
16
CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ - KGA+
ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮA
Примечание: сброс рабочей среды
в задвижке модели KGA+ обычно
осуществляется во время циклов ее
открывания и закрывания. Это позволяет
избежать осаждения твердых примесей
между втулками, которое может вызвать
Корпус
Скоба
Шестигранная гайка
Стопорная шайба
Брызговик
U-болт
РИСУНОК 15 РИСУНОК 16
Прокладка
Колпачок
(только один,
не закрывайте
оба торца)
13 ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ
БРЫЗГОВИКА (ОПЦИЯ B7)
1. Выньте брызговик, монтажные элементы и
прокладку из ящика задвижки. Убедитесь
в верном количестве монтажных U-болтов,
шайб, гаек, а также брызговика, торцевых
колпачков и прокладочного материала.
2. Разрежьте прокладочный материал на
четыре части, которые бы представляли
прямоугольник дна задвижки, в случае
применения клейкой ленты. Если
прокладка вырезана из стандартного
листа эластомера, рекомендуется
материал толщиной ¼" (6.4 мм).
Материал должен быть совместим c
химическим составом шлама. Материал,
применяемый для фиксирующих фланцев
или втулок, подойдет для прокладкиB7.
Возможны другие варианты. Свяжитесь
с заводом-изготовителем для получения
рекомендаций.
10. Проверьте шибер на предмет наличия
кусочков резины. Если присутствует
значительное количество резины, острый
край (края) шибера могут привести к
повреждению уплотнения или вылету
шибера слишком далеко при движении
вверх. Торцы шибера должны быть
свободны, а центральная часть нет. Если
втулка и шибер неправильно выровнены,
ослабьте болты рамы привода и/или
отрегулируйте бугель до получения
правильного открытого и закрытого
положения.
11.
Если работы проводились не на
трубопроводе, установите обратно задвижку,
см. раздел 15 «Грузоподъемные операции».
3. Очистите плоскую механически
обработанную поверхность брызговика от
грязи, песка, смазки или другого мусора.
Снимите клейкую основу с прокладочного
материала и приложите к брызговику
на ответную плоскую механически
обработанную поверхность (клейкая
полоска с обратной стороны). Если
используется прокладка из нарезанных
листов, она должна быть закреплена к
брызговику клеем типа RTV (холодного
отверждения) для его удержания в
процессе установки. Приложите материал
прокладки к плоской поверхности вдоль
края проточенной прорези.
4. Установите колпачок трубы с торца
брызговика.
5. Поместите брызговик ниже задвижки и
установите U-болт с каждого торца с не
до конца зафиксированными крепежными
элементами.
6. Проверьте положение прокладочного
материала и нижней части корпуса и
затяните установленные U-болты.
7. Затяните все крепежные элементы
U-болтов до того момента, когда
прокладка визуально будет сжата.
ВНИМАНИЕ
Не закрывайте и не блокируйте оба торца
брызговика. Это может привести к повреждению
задвижки.
14 ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ
ДРЕНАЖНОЙ ПЛАСТИНЫ (ОПЦИЯ В9)
1. При помощи металлической щетки /
скребка очистите дно корпуса.
2. Проверьте резьбовые монтажные
отверстия на дне задвижки. Удалите весь
мусор из отверстий.
3. Поместите прокладку на дренажную
пластину и установите на задвижку при
помощи специально предусмотренных
болтов ишайб.
4. Присоедините сливной трубопровод (если
применяется) к отверстию (отверстиям)
NPT.
ВНИМАНИЕ
Не закрывайте и не блокируйте все отверстия
на дренажной пластине. Это может привести к
повреждению задвижки.
нарушение герметичности при полном
открывании или закрывании задвижки.
Сброс может контролироваться при
наличии дополнительно предоставляемого
брызговика или дренажной пластины. Не
устанавливайте задвижку в местах прохода
или установки электрического или иного
важного оборудования без применения
брызговиков, дренажных пластин или
аналогичных приспособлений.
17
3 80 50 22.7 127 57.6 85 38.6 50 22.7
4 100 64 29.0 141 64.0 130 59.0 70 31.8
6 150 98 44.5 175 79.4 180 81.6 98 44.5
8 200 135 61.2 212 96.2 210 95.3 135 61.2
10 250 198 89.8 275 124.7 310 140.6 175 79.4
12 300 - - 427 193.7 669 303.5 360 163.3
14 350 - - 448 203.2 720 326.6 414 187.8
16 400 - - 573 259.9 1125 510.3 550 249.5
18 450 - - 875 396.9 1330 603.3 950 430.9
20 500 - - 1054 478.1 1680 762.0 1200 544.3
24 600 - - - - 2200 997.9 1400 635.0
26 650 - - - - - - 1700 771.1
30 750 - - - - - - 2150 975.2
36 900 - - - - - - 3500 1587.6
42 1050 - - - - - - 5200 2358.7
48 1200 - - - - - - 6970 3161.5
54 1350 - - - - - - 8275 3753.5
60 1500 - - - - - - 9500 4309.1
CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ - KGA+
ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮA
15 ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Задвижка в сборе и ее отдельные детали могут
оказаться тяжелыми, поэтому необходимо
использовать подходящие механизмы для
подъема и поддержки. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ поднять
задвижку вместе с любой примыкающей
трубой или другим оборудованием. НЕ
ПЫТАЙТЕСЬ поднять задвижку, заполненную
средой. Способы подъема могут различаться
в зависимости от размера/веса задвижки.
Небольшие задвижки Clarkson KGА с
пневматическим или гидравлическим
приводом могут иметь рым-болты. Они могут
использоваться в качестве подъемных точек
ТОЛЬКО для задвижек размером NPS 10
(DN 250) и меньше для подъема задвижки и
привода. НЕ используйте эти рым-болты для
задвижек большего типоразмера.
Для отправки большие задвижки KGА
обычно укладываются на поддон в плоском
горизонтальном положении отверстием
вверх, фланцем вниз в сторону поддона.
Задвижки, уложенные на поддоне, грузятся
на грузовик при помощи вилочного
погрузчика. Разгрузку рекомендуется также
осуществлять при помощи вилочного
погрузчика. Возможно использование
крана, однако, крепление строп должно
осуществляться к поддону, а не к задвижке.
Не поднимайте и не пытайтесь передвинуть
задвижку KGA с фланцами, имеющими
прорези, на стропах, закрепленных в
проушинах монтажных фланцев: это
чрезвычайно опасно.
Небольшие задвижки Clarkson KGА с
пневматическим или гидравлическим
приводом могут иметь рым-болты.
ТАБЛИЦА 6 - ВЕС СТАНДАРТНОЙ ЗАДВИЖКИ В СБОРЕ
Размер задвижки
Ручной штурвал Конич. зуб. передача Пневм. цил. Гидр. цил.
NPS DN фунт кг фунт кг фунт кг фунт кг
Иллюстрация приводится исключительно в
качестве примера и не предназначается для
демонстрации рекомендуемого подъемного
аппарата. Убедитесь в соблюдении
правильной техники подъема и поддержки.
РИСУНОК 17
НЕ используйте проушины фланца для
подъема задвижки.
Онимогутиспользоваться в качестве точки
для подъема ТОЛЬКО задвижек размером
NPS 10 (DN 250) и меньше, а также приводов.
Вставьте правильно рассчитанные на нагрузку
стропу и или крюк в рым-болт и поднимайте,
уделяя внимание возможному смещению
центра тяжести. В процессе подъема не
волочите основание задвижки, так как это
может привести к повреждению резины на
фиксирующих фланцах.
Все задвижки могут подниматься за
сборку рамы (бугель). НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ
БЛОКИРОВОЧНЫЕ СКОБЫ ДЛЯ ПОДЪЕМА
ЗАДВИЖКИ. Вставьте правильно рассчитанные
стропы под верхней пластиной рамы, одну под
каждую «ногу», и поднимайте, уделяя внимание
смещению центра тяжести. В процессе подъема
не волочите основание задвижки, так как это
может привести к повреждению резины на
фиксирующих фланцах.
Некоторые большие задвижки KGA могут
подниматься за подъемные отверстия,
расположенные сбоку в верхней части
каждой ножки рамы. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ
БЛОКИРОВОЧНЫЕ СКОБЫ ДЛЯ ПОДЪЕМА
ЗАДВИЖКИ. Правильно подобранные и
рассчитанные на нагрузку транспортные
кольца могут быть установлены в подъемные
отверстия. В качестве альтернативно
варианта в отверстия можно вставить
правильно подобранные и рассчитанные на
нагрузку стальные стержни с подъемными
кольцами, закрученными по краям (см. фото
типичной компоновки). Все более крупные
по размеру задвижки должны подниматься
цепями. Серьги и стропы, вне зависимости
от их грузоподъемности, никогда не должны
применяться. В процессе подъема не
волочите основание задвижки, так как это
может привести к повреждению резины на
фиксирующих фланцах.
РИСУНОК 18
18
CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ - KGA+
ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮA
Шестигранный винт ограничителя хода
Шестигранная шайба ограничителя хода
Ограничитель хода
Гайка колпачка
Регулировочный винт
Штурвал
Упорная шайба
Винт/шайба/гайка для крепления основания
Основание гайки штока
Винт/шайба/гайка пластины-адаптера
Полукруглая шпонка
Пластина-адаптер
Гайка штока
Шток в сборе
Рама (бугель)
Штифт с чекой
Винт/шайба/гайка корпус/рама (бугель)
Торцевая гайка
Крышка штока
Удлинитель штурвала в сборе (только для NPS 24 (DN 600))
Привод с конической зубчатой передачей
Штурвал
Шестигранный винт ограничителя хода
Шестигранная шайба ограничителя хода
Ограничитель хода
Гайка штока
Установочный винт гайки штока
Пластина-адаптер
Винт/шайба/гайка пластины-адаптера (NPS 18 - 24 (DN 450 - 600))
Винт/шайба адаптера (NPS 3 - 16 (DN 80 - 400))
Шток в сборе
Проставка бугеля (только для NPS 18 - 24 (DN 450 - 600))
Штифт с чекой (чека только для NPS 3 - 16 (DN 80 - 400))
Рама (бугель)
Винт/шайба/гайка корпус/рама (бугель)
Примечание: представлены типичные сборки.
16 РУЧНОЙ ПРИВОД СО ШТУРВАЛОМ В СБОРЕ - MH
17 ПРИВОД С КОНИЧЕСКОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ - BG
19
CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ - KGA+
ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮA
Привод с пневмоцилиндром
Крепежная шайба/гайка цилиндра
Бугель (вилка)
Штифт с чекой
Рама (бугель)
Винт/шайба/гайка корпус/рама (бугель)
Привод с гидроцилиндром
Крепежная шайба/гайка цилиндра
Бугель (вилка)
Штифт с чекой
Рама (бугель)
Винт/шайба/гайка корпус/рама (бугель)
18 ПРИВОД С ПНЕВМОЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ - AC
19 ПРИВОД С ГИДРОЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ - HC
20
CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ - KGA
ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
20 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
1. Модель KGA представляет собой
бессальниковую шламовую шиберно-
ножевую задвижку. Герметичность
уплотнений обеспечивается втулками
из эластомера в корпусе задвижки.
Также втулки формируют износостойкую
секцию задвижки. Шибер может быть
снят для проверки или замены в процессе
эксплуатации задвижки.
2. Модели KGA – ДВУСТОРОННЕГО
действия (перекрытие потока в двух
направлениях), может устанавливаться в
любом направлении потока. Так как они
перекрывают поток в равной степени в
любом направлении, то Вы не обнаружите
стрелок или индикаторов направления
потока, или сторон седла.
3. Шламовые шиберно-ножевые
задвижки Clarkson подходят только
для двухпозиционного (откр./закр.)
применения. Они не используются для
дросселирующего применения.
4. Тип, размер, номинальное давление
и выбор материалов выбираются
конструктором трубопроводной системы.
5. Все задвижки должны эксплуатироваться
в диапазоне допустимых рабочих
давлений и температур. Ни при
каких условиях задвижки не должны
эксплуатироваться вне данных
параметров. В процессе эксплуатации
никогда не превышайте 100%
максимального рабочего давления
задвижки. Скачки давления свыше
допустимых значений задвижки на
исключительной ответственности
пользователя.
21 ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
1. Проверьте всю задвижку и немедленно
сообщите о любых повреждениях или
неполадках.
2. Втулки: визуально проверьте внешнюю
поверхность втулок на предмет
расслоений, неровностей или других
повреждений. Не рекомендуется
снимать фиксирующие фланцы (если
ониустановлены).
3. Фиксирующие фланцы: задвижки
размером NPS 8 (DN 200) и ниже могут
иметь или не иметь дополнительные
фиксирующие фланцы, для задвижек
NPS 10 (DN 250) и более фиксирующие
фланцы устанавливаются в стандартном
исполнении. Визуально осмотрите
поверхности фиксирующих фланцев,
обращая внимание на задиры, неровности
или другие повреждения. Проверьте
степень затяжки болтов фиксирующего
фланца.
4. Управляющие устройства: стандартные
ручные штурвалы могут поставляться
незакрепленными для установки на месте
эксплуатации, убедитесь в полной их
фиксации.
5. Задвижки обычно поставляются с
шибером в открытом положении,
рекомендуемом положении для установки.
Задвижки (закрытые при отказе) с
приводами, в которых пружина выдвигает
цилиндр, поставляются с шибером в
закрытом положении. Задвижки KGА
должны устанавливаться с шибером
в открытом положении, проявляйте
осторожность при подаче воздуха на
открытие этой задвижки и после этого,
при установке на трубопровод, убедитесь,
что она зафиксирована в открытом
положении.
6. Принадлежности: если предусмотрены,
то включают в себя электромагниты,
концевые выключатели, позиционеры
и т.д., и проходят проверку на
функциональную работоспособность
перед отправкой. Аккуратно проверьте
на предмет повреждений, которые могут
произойти впроцессе перевозки.
Управляющие
устройства
Фиксирующие
фланцы
Втулки
РИСУНОК 1
Страница загружается...
Страница загружается...
Страница загружается...
Страница загружается...
Страница загружается...
Страница загружается...
Страница загружается...
Страница загружается...
Страница загружается...
Страница загружается...
Страница загружается...
Страница загружается...
Страница загружается...
Страница загружается...
Страница загружается...
Страница загружается...
Страница загружается...
/
