ABB M2A Series Installation, Operation & Maintenance Instructions Manual

Низковольтные двигатели для взрывоопасных зон

Руководство по монтажу, эксплуатации, техническому

обслуживанию и технике безопасности согласно техническим

правилам таможенного союза

Руководство по монтажу, эксплуатации, техническому обслуживанию и технике безопасности ....................................................................... 3

Installation, operation, maintenance and safety manual .............................................................................................................................................................25

Этот документ на других языках доступен на веб-сайте www.abb.com/motors&generators > Motors > Document library

More languages – see web site www.abb.com/motors&generators > Motors > Document library

Low voltage Motors for explosive atmospheres

Installation, operation, maintenance and safety manual

according to Customs union technical regulation

3GZF500730-70 ред. C RU-EN 01-2016 | ABB Motors and Generators RU — 3

Низковольтные двигатели для взрывоопасных зон согласно

техническим правилам таможенного союза

Руководство по монтажу, эксплуатации, техническому

обслуживанию и технике безопасности

Содержание

1. Общие сведения ...................................................................................................................................................... 5

1.1 Технические правила таможенного союза ..........................................................................................................................5

1.2 Область применения .....................................................................................................................................................................5

1.3 Соответствие стандартам ............................................................................................................................................................5

2. Правила техники безопасности ............................................................................................................................ 6

2.1 Двигатели группы IIC и группы III ............................................................................................................................................6

2.2 Двигатели группы II ........................................................................................................................................................................6

3. Ввод в эксплуатацию ............................................................................................................................................... 7

3.1 Приемочный контроль .................................................................................................................................................................7

3.2 Транспортировка и хранение ................................................................................................................................................... 7

3.3 Подъем .................................................................................................................................................................................................7

3.4 Вес двигателя .....................................................................................................................................................................................7

4. Монтаж и ввод в эксплуатацию ............................................................................................................................. 8

4.1 Общие сведения...............................................................................................................................................................................8

4.2 Двигатели с подшипниками, отличными от шариковых ...............................................................................................8

4.3 Проверка сопротивления изоляции ......................................................................................................................................9

4.4 Фундамент ..........................................................................................................................................................................................9

4.5 Балансировка и посадка полумуфт и ременных шкивов .............................................................................................. 9

4.6 Монтаж и центровка двигателя ................................................................................................................................................9

4.7 Радиальные усилия и ременные передачи ...................................................................................................................... 10

4.8 Двигатели со сливными пробками для конденсата ..................................................................................................... 10

4.9 Подключение .................................................................................................................................................................................. 10

4.9.1 Взрывозащищенные двигатели ......................................................................................................................... 11

4.9.2 Двигатели с защитой от воспламенения горючей пыли Ex t ................................................................ 11

4.9.3 Подключения при различных способах пуска ............................................................................................ 12

4.9.4 Подключение вспомогательных устройств .................................................................................................. 12

4.10 Клеммы и направление вращения ................................................................................................................. 12

4.11 Защита от перегрузки и опрокидывания ...................................................................................................... 12

5. Эксплуатация ......................................................................................................................................................... 13

5.1 Общие сведения............................................................................................................................................................................ 13

4 — RU ABB Motors and Generators | 3GZF500730-70 ред. C RU-EN 01-2016

6. Двигатели для взрывоопасных зон, работающие от преобразователя частоты ...................................... 14

6.1 Введение ........................................................................................................................................................................................... 14

6.2 Основные требования согласно стандартам ГОСТ и МЭК ......................................................................................... 14

6.3 Изоляция обмотки ....................................................................................................................................................................... 14

6.3.1 Междуфазные напряжения .................................................................................................................................. 14

6.3.2 Фазные напряжения ................................................................................................................................................ 14

6.3.3 Выбор изоляции обмоток для преобразователей частоты ................................................................. 15

6.4 Тепловая защита обмоток ......................................................................................................................................................... 15

6.5 Подшипниковые токи ................................................................................................................................................................. 15

6.5.1 Устранение подшипниковых токов .................................................................................................................. 15

6.6 Прокладка кабелей, заземление и электромагнитная совместимость .............................................................. 15

6.7 Ограничение нагрузки и скорости ....................................................................................................................................... 16

6.7.1 Общие сведения ........................................................................................................................................................ 16

6.7.2 Нагрузочная способность двигателей с преобразователями серии ACS800/880

с прямым управлением крутящим моментом (DTC) ................................................................................. 16

6.7.3 Нагрузочная способность двигателей с преобразователями серии ACS500

и другими преобразователями напряжения ............................................................................................... 16

6.7.4 Кратковременные перегрузки ........................................................................................................................... 16

6.8 Таблички с паспортными данными ...................................................................................................................................... 16

6.8.1 Содержание стандартной таблички частотно-регулируемого привода ........................................ 16

6.8.2 Содержание специальной таблички частотно-регулируемого привода ....................................... 17

6.9 Ввод в эксплуатацию двигателя, работающего с частотно-регулируемым приводом ................................ 17

6.9.1 Настройка параметров по табличке частотно-регулируемого привода ........................................ 17

7. Техническое обслуживание ................................................................................................................................. 18

7.1 Общие проверки ........................................................................................................................................................................... 18

7.1.1 Резервные двигатели .............................................................................................................................................. 18

7.2 Смазка ................................................................................................................................................................................................ 19

7.2.1 Двигатели, оснащенные подшипниками со смазкой на весь срок службы ................................... 19

7.2.2 Двигатели, оснащенные подшипниками со смазочными ниппелями ............................................. 19

7.2.3 Интервалы смазывания и количество смазки ............................................................................................. 20

7.2.4 Смазочные материалы ........................................................................................................................................... 21

8. Послепродажное обслуживание ........................................................................................................................ 22

8.1 Запасные части .............................................................................................................................................................................. 22

8.2 Разборка, сборка и перематывание обмоток .................................................................................................................. 22

8.3 Подшипники ................................................................................................................................................................................... 22

8.4 Прокладки и уплотнения .......................................................................................................................................................... 22

9. Требования по охране окружающей среды ...................................................................................................... 23

10. Поиск и устранение неисправностей ................................................................................................................. 23

11. Рисунки .................................................................................................................................................................... 49

3GZF500730-70 ред. C RU-EN 01-2016 | ABB Motors and Generators RU — 5

1. Общие сведения

ПРИМЕЧАНИЕ.

Для безопасного и правильного монтажа,

эксплуатации и технического обслуживания

необходимо строго соблюдать настоящие

инструкции. Лица, ответственные за монтаж,

эксплуатацию и техническое обслуживание

двигателей или связанного с ними оборудования,

должны быть ознакомлены с настоящими

инструкциями. Несоблюдение этих инструкций

может привести к расторжению гарантии.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Двигатели, предназначенные для эксплуатации во

взрывоопасных зонах, разработаны в соответствии

с официальными предписаниями по защите от

взрывов. В случае неправильной эксплуатации,

неверного подсоединения или внесения даже

малейших изменений в конструкцию надежность

двигателя может ухудшиться.

Необходимо учитывать требования стандартов,

относящихся к подсоединению и эксплуатации

электрооборудования в опасных зонах, в частности

требования государственных стандартов, действую-

щих в стране, где эксплуатируются двигатели. К

работе с таким оборудованием должны допускаться

только прошедшие специальную подготовку и

хорошо знающие данные стандарты специалисты.

1.1 Технические правила

таможенного союза

Двигатели для взрывоопасных зон соответствуют техни-

ческим правилам таможенного союза TR CU 012/2011.

1.2 Область применения

Настоящие инструкции действительны для следующих

электродвигателей АББ, эксплуатируемых во взрывоо-

пасной среде.

Неискрящее электрооборудование исполнения Ex nA

серии M2A*/M3A*

серии M3B*/M3G*

Взрывонепроницаемое исполнение 1Ex d Gb,1Ex de Gb

серии M3KP/M3JP

Защита от воспламенения горючей пыли (Ex t)

серии M3D*/M3G*

Взрывонепроницаемая оболочка для рудничного

применения 1Ex d Mb / 1Ex de Mb

серии M3JM/M3KM

(Компания АББ может запросить дополнительную

информацию для принятия решения о применимости

двигателей некоторых типов, используемых в

оборудовании специального назначения или со

специальными модификациями конструкции).

Эти инструкции действительны для двигателей, установ-

ленных и хранящихся при температуре окружающей

среды выше −20°C и ниже +40°C. Следует отметить, что

рассматриваемая серия двигателей подходит для всего

диапазона указанных выше температур. Если температу-

ра окружающей среды выходит за пределы указанного

диапазона, обратитесь за консультацией в АББ.

1.3 Соответствие стандартам

Наряду с выполнением требований стандартов, относя-

щихся к механическим и электрическим характеристи-

кам, двигатели, предназначенные для взрывоопасных

зон, должны также соответствовать одному или несколь-

ким из следующих стандартов ГОСТ Р в зависимости от

необходимого типа защиты.

Стандарты для оборудования

ГОСТ Р МЭК 60079.0 Оборудование. Общие

требования

ГОСТ Р МЭК 60079.1 Оборудование с видом

взрывозащиты «d»

(взрывонепроницаемая

оболочка)

ГОСТ Р 31610.7-2012/

МЭК 60079-7

Оборудование с видом

взрывозащиты «e» (повышенной

безопасности)

ГОСТ Р МЭК 60079-15 Оборудование с видом

взрывозащиты «n»

(искробезопасное)

ГОСТ Р МЭК 60079-31 Оборудование с видом

взрывозащиты «t» (от

воспламенения горючей пыли)

Примечание. В новых версиях стандартов введено

понятие «уровень защиты оборудования», что приводит

к изменению маркировки двигателей. Для нескольких

видов защиты также добавлены новые требования.

Низковольтные двигатели АББ IEC можно устанавливать в

зонах, соответствующих следующей маркировке:

Зона Уровни

защиты

оборудования

(EPL)

Вид защиты

1 Gb 1Ex d Gb /1Ex de Gb

2 Gb или Gc 1Ex d Gb /1Ex de Gb / Ex nA Gc

21 Db Ex tb Db

22 Db или Dc Ex tb Db, Ex tc Dc

– Mb 1Ex d Mb / 1Ex de Mb

6 — RU ABB Motors and Generators | 3GZF500730-70 ред. C RU-EN 01-2016

2. Правила техники

безопасности

Работы по монтажу и эксплуатации двигателей разреша-

ется выполнять только квалифицированным специали-

стам, изучившим действующие требования по технике

безопасности и государственные нормативы.

При выполнении работ необходимо предоставить

задействованному персоналу соответствующие местным

правилам защитные средства для предотвращения

несчастных случаев во время монтажа и эксплуатации

оборудования.

ВНИМАНИЕ!

Средства аварийного останова должны быть

оснащены устройствами блокировки повторного

запуска. Если был выполнен аварийный останов,

новая команда на запуск может вступить в силу

только после намеренного отключения блокировки

перезапуска.

Меры предосторожности

1. Не наступайте на двигатель.

2. При нормальной эксплуатации и особенно после

отключения температура наружной поверхности

двигателя может быть высокой.

3. Некоторые специальные применения двигателей

требуют соблюдения дополнительных инструкций

(например, при питании от частотного

преобразователя).

4. Остерегайтесь вращающихся частей двигателя.

5. Не открывайте соединительные коробки, когда двига-

тель находится под напряжением.

ПРИМЕЧАНИЕ.

Дополнительные предупреждения и примечания,

касающиеся безопасного использования,

приведены в других главах этого руководства.

2.1 Двигатели группы IIC и

группы III

Для двигателей групп IIC и III, сертифицированных

согласно ГОСТ МЭК 60079-0:

ВНИМАНИЕ!

Чтобы свести к минимуму риск, связанный с

электростатическими зарядами, очищайте

двигатель только влажной тканью или средствами,

не создающими эффект трения.

2.2 Двигатели группы II

Проследите за тем, чтобы защитные кожухи для болтов

крышки соединительной коробки были установлены на

место после открытия крышки.

3GZF500730-70 ред. C RU-EN 01-2016 | ABB Motors and Generators RU — 7

3. Ввод в эксплуатацию

3.1 Приемочный контроль

Получив двигатель, сразу же осмотрите его на предмет

внешних повреждений (например, торцов вала, фланцев

и окрашенных поверхностей) и в случае обнаружения

таких повреждений немедленно сообщите об этом

экспедитору.

Проверьте правильность данных, указанных на паспорт-

ной табличке, прежде всего напряжение, соединения

обмоток (звезда или треугольник), категорию, тип защи-

ты и класс температуры. На всех двигателях, за исключе-

нием двигателей самых малых типоразмеров, на паспорт-

ной табличке также указывается тип подшипников.

Для электродвигателя, работающего от преобразователя

частоты, проверьте максимально допустимую нагрузоч-

ную способность в соответствии с частотой, указанной на

второй паспортной табличке двигателя.

3.2 Транспортировка и хранение

Двигатели следует хранить в сухих помещениях (при

температуре не ниже –20°C) при отсутствии пыли и

вибрации. Во время транспортировки необходимо

избегать ударов, падений и повышенной влажности.

Для получения сведений о прочих условиях обратитесь в

компанию АББ.

Незащищенные места двигателя (концы вала и фланцы)

должны быть обработаны антикоррозионным средством.

Для сохранения равномерного распределения

смазочного масла рекомендуется время от времени

проворачивать вал рукой.

Для предотвращения конденсации влаги в двигателе

рекомендуется подключать противоконденсатные

нагревательные элементы (если они предусмотрены).

Остановленный двигатель не должен подвергаться

воздействию вибраций, превышающих 0,5мм/с, посколь-

ку это может привести к повреждению подшипников.

Двигатели, оснащенные цилиндрическими роликовыми

и (или) радиально-упорными подшипниками, во время

транспортировки должны быть закреплены

специальными фиксаторами.

3.3 Подъем

Все двигатели производства АББ, масса которых более

25кг, оборудованы подъемными проушинами или

рым-болтами.

Для подъема двигателя следует использовать только

основные проушины или рым-болты. Запрещено исполь-

зовать проушины или рым-болты для подъема двигателя

с присоединенным к нему другим оборудованием.

Запрещено использовать для подъема двигателя подъ-

емные проушины вспомогательного оборудования

(например, тормозных резисторов, отдельных вентилято-

ров охлаждения) или соединительные коробки.

Положение центра тяжести двигателей с корпусами

одного типоразмера может быть различным в

зависимости от длины корпуса, монтажного исполнения

и вспомогательного оборудования.

Запрещено поднимать двигатель, используя

поврежденные подъемные проушины. Прежде чем

приступить к подъему, убедитесь в отсутствии

повреждений рым-болтов или встроенных подъемных

проушин.

Рым-болты, закрепленные закрепленные на корпусе с

помощью резьбового соединения, перед подъемом

двигателя необходимо затянуть. При необходимости

положение рым-болта можно отрегулировать, используя

подходящие шайбы.

Перед подъемом убедитесь, что используется

надлежащее подъемное оборудование и размер крюков

соответствует подъемным проушинам.

Поднимайте двигатель осторожно, чтобы не повредить

вспомогательные устройства или кабели,

подсоединенные к двигателю.

Снимите имеющиеся держатели для крепления двигателя

к поддону.

Специальные указания по подъему можно получить при

обращении в компанию АББ.

ВНИМАНИЕ!

Во время подъема, монтажа или техобслуживания

необходимо соблюдать все меры безопасности и

особо следить за тем, чтобы никто не находился под

поднимаемым грузом.

3.4 Вес двигателя

Общий вес двигателя в пределах одного типоразмера

корпуса может различаться в зависимости от

номинальной мощности, монтажного исполнения и

вспомогательного оборудования.

В таблице ниже указан расчетный максимальный вес

стандартных двигателей с корпусами из разных

материалов.

Точная масса двигателей АББ указана на паспортной

табличке.

8 — RU ABB Motors and Generators | 3GZF500730-70 ред. C RU-EN 01-2016

Размер

корпуса

Алюминий

Макс. вес, кг

Чугун

Макс. вес, кг

Взрывозащищенные

электродвигатели

Макс. вес, кг

71 7 12 -

80 15 31 40

90 20 44 53

100 31 63 72

112 35 72 81

132 93 120 120

160 145 260 260

180 180 310 310

200 250 340 350

225 320 430 450

250 390 530 510

280 430 900 850

315 - 1600 1300

355 - 2600 3000

400 - 3500 3700

450 - 4800 5000

Если двигатель оснащен тормозом и/или независимым

вентилятором, для получения сведений о весе

обратитесь в АББ.

4. Монтаж и ввод в

эксплуатацию

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Прежде чем приступить к выполнению работ с

двигателем или приводным оборудованием,

выполните процедуру отключения и блокировки.

Убедитесь в отсутствии взрывоопасной среды при

проверке сопротивления изоляции.

4.1 Общие сведения

Тщательно проверьте все данные о сертификации

двигателя, указанные на паспортной табличке, чтобы

убедиться в наличии необходимой защиты и

соответствии исполнения двигателя окружающей среде

и зоне опасности.

Особое внимание следует обратить на то, как

температура воспламенения и толщина слоя пыли

соотносятся с температурной маркировкой двигателя.

Двигатели, которые необходимо оснащать

металлическим защитным кожухом

Двигатель, устанавливаемый в вертикальное положение

валом вниз, должен иметь кожух для защиты от

попадания посторонних предметов и жидкостей через

систему вентиляции внутрь корпуса. Эту задачу также

можно решить с помощью отдельной крышки, не

прикрепленной к двигателю. В этом случае на двигателе

необходимо разместить предупредительную табличку.

4.2 Двигатели с подшипниками,

отличными от шариковых

Снимите транспортную блокировку, если она имеется.

По возможности проверьте свободное вращение вала

двигателя, провернув его рукой.

Двигатели с роликовыми подшипниками

Эксплуатация двигателя без радиальной нагрузки

на вал может привести к повреждению роликовых

подшипников из-за их «проскальзывания».

Двигатели с радиально-упорными подшипниками

Эксплуатация двигателя без осевой нагрузки, приложен-

ной к валу в нужном направлении, может привести к

повреждению радиально-упорных подшипников.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для двигателей типа 1Ex d Gb/Mb и 1Ex de Gb/Mb с

радиально-упорными подшипниками осевая

нагрузка ни при каких обстоятельствах не должна

менять направление, поскольку это может привести

к изменению размера взрывозащитных зазоров и

даже вызвать соприкосновение токопроводящих

деталей.

Типы подшипников указаны на паспортной табличке.

3GZF500730-70 ред. C RU-EN 01-2016 | ABB Motors and Generators RU — 9

Двигатели со смазочными ниппелями

Перед первым пуском или после длительного хранения

двигателя залейте необходимое количество смазки.

Подробные сведения приведены в разделе «7.2.2 Двига-

тели со смазочными ниппелями».

4.3 Проверка сопротивления

изоляции

Проверьте сопротивление изоляции до ввода двигателя

в эксплуатацию и в случае подозрения, что на обмотке

образовался конденсат.

Сопротивление изоляции, приведенное к температуре

25°C, ни при каких обстоятельствах не должно быть

меньше 1МОм (измеряется при напряжении 500 или

1000В=). Значение сопротивления изоляции следует

уменьшать вдвое на каждые 20°С повышения

температуры.

Для приведения сопротивления изоляции к необходи-

мой температуре можно использовать рисунок1.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во избежание риска поражения электрическим

током корпус двигателя должен быть заземлен и

обмотки разряжены немедленно после измерения

сопротивления изоляции.

Если сопротивление изоляции не достигает

необходимого значения, это означает, что обмотки имеют

повышенную влажность и подлежат сушке в печи.

Температура в печи должна поддерживаться на уровне

90°C в течение 12–16 часов, затем— на уровне 105°C в

течение 6–8 часов.

На время нагрева необходимо снять пробки со сливных

отверстий и открыть закрывающие клапаны, если они

установлены. После сушки сливные пробки должны быть

установлены на место. Даже при наличии сливных

пробок на время сушки рекомендуется снять торцевые

щиты и крышки соединительных коробок.

Обмотки, на которые попала морская вода, как правило,

необходимо перематывать.

4.4 Фундамент

Конечный пользователь несет полную ответственность

за подготовку фундамента.

Металлические фундаменты должны быть окрашены

антикоррозионной краской.

Фундамент должен быть ровным и достаточно стойким к

возможным усилиям в режиме короткого замыкания

двигателя. Конструкция и размеры фундамента должны

быть рассчитаны так, чтобы были исключены вибрации,

вызываемые резонансами. См. рисунок ниже.

Линейка

Место установки лапы

Примечание. Разница по высоте

не должна превышать ±0,1мм

относительно места установки любой

другой лапы двигателя.

Место установки лапы

4.5 Балансировка и посадка

полумуфт и ременных

шкивов

При использовании стандартной процедуры баланси-

ровка двигателя выполняется с помощью полушпонки.

Балансировку полумуфт или ременных шкивов

необходимо выполнять после расточки шпоночной

канавки. Балансировка должна производиться в

соответствии с методом балансировки, указанным для

данного двигателя.

Во избежание повреждения подшипников и уплотнений

для посадки полумуфт и ременных шкивов на вал двига-

теля используется специальный инструмент.

Запрещено устанавливать полумуфту или ременный

шкив с помощью ударов или снимать их, опираясь

рычагом на корпус двигателя.

4.6 Монтаж и центровка

двигателя

Убедитесь в наличии достаточного пространства вокруг

двигателя для свободной циркуляции воздуха. Рекомен-

дуется оставлять зазор между крышкой вентилятора и

стеной не менее половины воздухозаборного отверстия

крышки вентилятора. Дополнительные сведения приве-

дены в каталоге изделий и на габаритных чертежах,

доступных на веб-сайте по адресу: www.abb.com/

motors&generators.

Обеспечение правильной центровки имеет большое

значение для исключения вибрации, а также поврежде-

ний подшипников и вала.

Закрепите двигатель на фундаменте с помощью подходя-

щих болтов или шпилек, между фундаментом и опорами

двигателя необходимо установить шайбы.

Используйте надлежащие методы центровки двигателя.

При необходимости просверлите в нужных местах

установочные отверстия и закрепите установочные

штыри.

Точность монтажа полумуфты: отклонение зазора b не

должно превышать 0,05мм, разность а1–а2 также не

должна превышать 0,05мм. См. рис.2.

После окончательной затяжки болтов или шпилек

повторно проверьте центровку.

10 — RU ABB Motors and Generators | 3GZF500730-70 ред. C RU-EN 01-2016

Не допускайте превышения допустимых нагрузок на

подшипники, указанных в каталогах изделий.

Убедитесь в достаточной циркуляции воздуха вокруг

двигателя. Убедитесь, что находящиеся рядом устройства

или прямое солнечное излучение не нагревают двига-

тель.

При использовании двигателей с монтажом на фланце

(например, B5, B35, V1) необходимо убедиться в том, что

используемое конструктивное решение обеспечивает

достаточную циркуляцию воздуха вдоль внешней по-

верхности фланца.

4.7 Радиальные усилия и

ременные передачи

Ремни должны быть натянуты в соответствии с

указаниями поставщика приводного оборудования.

Запрещено превышать максимальное усилие натяжения

ремней (т.е. радиальные нагрузки на подшипники),

указанное в каталогах изделий.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Чрезмерное натяжение ремня приведет к повреж-

дению подшипников и может привести к поврежде-

нию вала. Для двигателей типов Ex d и Ex de чрез-

мерное натяжение ремня может привести к возник-

новению опасных условий из-за случайного сопри-

косновения деталей.

4.8 Двигатели со сливными

пробками для конденсата

Убедитесь, что сливные отверстия и пробки направлены

вниз. У двигателей, расположенных вертикально, слив-

ные пробки могут быть расположены горизонтально.

Искробезопасные двигатели и двигатели повышен-

ной безопасности

Двигатели с герметичными пластмассовыми пробками

сливных отверстий поставляются с закрытыми пробками

для двигателей с алюминиевыми корпусами и с открыты-

ми пробками— с чугунными корпусами. При эксплуата-

ции в чистой среде извлеките сливные пробки перед

пуском двигателя. В условиях высокой запыленности

следует закрыть все сливные отверстия.

Взрывозащищенные двигатели

Сливные пробки (при их наличии) расположены в

нижней части торцевых щитов, чтобы конденсат мог

вытекать из двигателя. Откройте сливную пробку, повер-

нув ее против часовой стрелки, извлеките ее, чтобы

убедиться в свободном перемещении, и закройте, нажав

и повернув по часовой стрелке.

Двигатели с защитой от воспламенения горючей

пыли

Сливные отверстия всех двигателей с защитой от

воспламенения горючей пыли должны быть закрыты.

4.9 Подключение

В соединительной коробке стандартного односкоростно-

го двигателя, как правило, предусмотрены шесть сило-

вых клемм и не менее одной клеммы заземления.

Кроме силовых клемм и клемм заземления, в коробке

могут быть предусмотрены соединения для термисторов,

нагревателей и других вспомогательных устройств.

Для подсоединения всех силовых кабелей необходимо

использовать кабельные наконечники. Проводку для

вспомогательных устройств можно подсоединять к

клеммам без наконечников.

Двигатели предназначены только для стационарного

монтажа. Если не указано иное, кабельные вводы имеют

метрическую резьбу. Класс защиты и класс IP кабельных

сальников должны быть не ниже соответствующих

классов соединительных коробок.

Для двигателей с повышенной защитой и взрывозащи-

щенных двигателей разрешено использовать только

сертифицированные кабельные сальники. Для искробе-

зопасных двигателей кабельные сальники должны

соответствовать ГОСТ Р МЭК 60079-0. Для двигателей

Ex tb Gb / Ex tc Dc кабельные сальники должны соответ-

ствовать ГОСТ Р МЭК 60079-0 и ГОСТ Р МЭК 60079-31.

ПРИМЕЧАНИЕ.

Кабели должны быть механически защищены и

закреплены вблизи соединительной коробки

согласно требованиям стандарта ГОСТ Р МЭК

60079-0 и местных стандартов по монтажу.

Неиспользуемые кабельные вводы должны быть закрыты

заглушками, обеспечивающими защиту, соответствую-

щую классу защиты и IP-классу соединительной коробки.

Степень защиты и диаметр указаны в документации,

относящейся к кабельным сальникам.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Используйте для кабельных вводов сальники и

уплотнения, соответствующие классу защиты, а

также типу и диаметру кабелей.

Заземление следует выполнить согласно местным

правилам до подачи напряжения на двигатель.

Клемма заземления на корпусе двигателя должна быть

подсоединена к шине защитного заземления (PE) кабе-

лем в соответствии с табл.5 стандарта ГОСТ/МЭК 60034-1.

3GZF500730-70 ред. C RU-EN 01-2016 | ABB Motors and Generators RU — 11

Минимальные сечения проводов защитного заземления

Площадь поперечного сечения

фазовых проводов установки,

S, мм

Минимальное сечение соответ-

ствующих проводов защитного

заземления, S

, мм

120

150

185

240

300

400

120

150

185

Кроме того, клеммы для подсоединения защитного

заземления, расположенные снаружи электрического

оборудования, должны обеспечивать надежное подсое-

динение проводов с поперечным сечением не менее

4мм

Кабельные соединения между сетью и клеммами двига-

теля должны отвечать требованиям государственных

стандартов и правил монтажа или требованиям стандар-

та ГОСТ/МЭК 60204-1 в зависимости от номинального

тока, указанного на паспортной табличке.

ПРИМЕЧАНИЕ.

Если температура окружающей среды превышает

+50°C, необходимо использовать кабели с допусти-

мой рабочей температурой не ниже +90°C. Также

при подборе сечений кабелей следует учитывать

другие переводные коэффициенты в зависимости

от условий монтажа.

Убедитесь в том, что защита двигателя соответствует

условиям окружающей среды и климатическим услови-

ям.

Для обеспечения соответствия указанному классу IP

уплотнения соединительных коробок (кроме Ex d)

должны быть аккуратно вложены в соответствующие

пазы. Неплотное прилегание может привести к попада-

нию воды или пыли в соединительную коробку, в резуль-

тате чего возникает опасность искрения. Если заменяют-

ся уплотнения или прокладки, должны использоваться

оригинальные уплотняющие составы.

4.9.1 Взрывозащищенные двигатели

Для соединительных коробок предусмотрена защита

двух типов:

− Ex d для двигателей M3JP и M3JM

− Ex e для двигателей M3KP и M3KM

Двигатели M3JP и M3JM в исполнении 1Ex d Gb/Mb

Для некоторых кабельных сальников установлены

требования по максимальному свободному простран-

ству в соединительной коробке. Ниже приводятся

справочные данные о свободном пространстве для

двигателей этой серии и типов резьбы сальников.

Тип двига-

теля

M3JP/M3JM

Количе-

ство

полюсов

Тип

соедини-

тельной

коробки

Резьбовые

отверстия

Свобод-

ный

объем

соедини-

тельной

коробки

Размер

болтов

крышки

Момент

затяжки

болтов

соедини-

тельной

коробки

80–90 2–8 25 1 x M25 1,0 дм

M8 23 Нм

100–132 2–8 25 2 x M32 1,0 дм

M8 23 Нм

160–180 2–8 63 2 x M40 4,0 дм

M10 46 Нм

200–250 2–8 160 2 x M50 10,5 дм

M10 46 Нм

280 2–8 210 2 x M63 24 дм

M8 23 Нм

315 2–8 370 2 x M75 24 дм

M8 23 Нм

355 2–8 750 2 x M75 79 дм

M12 80 Нм

400–450 2–8 750 2 x M75 79 дм

M12 80 Нм

Вводы вспомогательных кабелей

Тип двигателя Количество полюсов Резьба в отверстиях

–

132 2

–

8 1 x M20

160

–

450 2

–

8 2 x M20

Перед закрытием крышки соединительной коробки

убедитесь в отсутствии пыли в зазорах. Очистите и

смажьте поверхность незатвердевающей контактной

смазкой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещено вскрывать корпус двигателя или откры-

вать соединительную коробку в условиях взрывоо-

пасной среды, если двигатель не остыл и на него

подано напряжение.

1Ex de Gb/Mb; M3KP и M3KM

На крышке соединительной коробки имеется буква «е»

или надпись «box Ex e».

При подсоединении проводов к клеммам точно соблю-

дайте инструкции по выполнению соединений, приве-

денные на табличке, расположенной в соединительной

коробке.

Длина пути тока утечки и зазоры должны удовлетворять

требованиям стандарта ГОСТ 316107-2012/МЭК 60079-7.

4.9.2 Двигатели с защитой от

воспламенения горючей пыли Ex t

На стандартных двигателях соединительная коробка

расположена сверху, а отверстия для ввода кабелей

предусмотрены с обеих сторон коробки. Полное описа-

ние приводится в каталогах изделий.

Обратите особое внимание на уплотнение соединитель-

ной коробки и кабеля, чтобы предотвратить доступ

горючей пыли в соединительную коробку. Необходимо

убедиться, что внешние уплотнения находятся в хоро-

шем состоянии и правильно установлены, поскольку они

могут быть повреждены или смещены во время работ с

двигателем.

Перед закрытием крышки соединительной коробки

убедитесь в том, что в зазорах отсутствует пыль и уплот-

нение находится в нормальном состоянии. В противном

случае уплотнение следует заменить на идентичное.

12 — RU ABB Motors and Generators | 3GZF500730-70 ред. C RU-EN 01-2016

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещено вскрывать корпус двигателя или

открывать соединительную коробку в условиях

взрывоопасной среды, если двигатель не остыл

и на него подано напряжение.

4.9.3 Подключения при различных способах

пуска

В соединительной коробке односкоростного двигателя,

как правило, предусмотрена клеммная колодка с шестью

силовыми клеммами и не менее одной отдельной клем-

мы заземления. Это позволяет использовать прямой пуск

двигателя от сети (DOL) или пуск переключением со

«звезды» на «треугольник» (Y/D). См. рис.3.

Для двухскоростных и специальных двигателей подклю-

чение выводов должно быть выполнено согласно ин-

струкциям на табличке, расположенной в соединитель-

ной коробке, или указаниям, приведенным в руковод-

стве по двигателю.

Напряжение и способ подключения указаны на паспорт-

ной табличке.

Прямой пуск от сети (DOL):

Можно использовать соединения по схеме «звезда» (Y)

или «треугольник» (D).

Например, обозначение «690 VY, 400 VD» указывает на

соединение по схеме «звезда» для 690В и соединение по

схеме «треугольник» для 400В.

Пуск переключением со «звезды» на «треугольник»

(Y/D):

Напряжение питания двигателя должно соответствовать

номинальному напряжению для соединения треугольни-

ком.

Снимите все перемычки из соединительной коробки.

Для двигателей с повышенной защитой (Ex e), как прави-

ло, допускаются оба способа пуска (DOL и Y/D). В случае

пуска переключением со «звезды» на «треугольник»

допускается применять только оборудование с исполне-

нием типа Ex.

Другие способы пуска и тяжелые условия пуска

Если для пуска используются другие методы (например,

преобразователь или устройство плавного пуска) для

режимов работы S1 и S2, считается, что устройство

«изолировано от электросети во время работы эклекти-

ческой машины» в соответствии со стандартом ГОСТ/МЭК

60079-0, и применение тепловой защиты не обязательно.

4.9.4 Подключение вспомогательных

устройств

Если двигатель оснащен термисторами или другими

резистивными термодатчиками (Pt100, термореле и т.п.)

и вспомогательными устройствами, их подсоединение и

эксплуатация должны производиться надлежащим

образом. Для некоторых применений использование

тепловой защиты является обязательным. Более

подробную информацию можно найти в документах,

поставляемых с двигателем. Схемы соединений для

вспомогательных устройств и соответствующие клеммы

находятся в соединительной коробке.

Максимальное измерительное напряжение термисторов

составляет 2,5В. Максимальный измерительный ток для

Pt100 равен 5мА. Использование более высокого

измерительного напряжения или тока может привести к

ошибкам в показаниях или повреждению датчика

температуры.

Изоляция термодатчиков должна соответствовать

основным требованиям изоляции.

4.10 Клеммы и направление

вращения

Двигатель вращается по часовой стрелке, если смотреть

на торец вала с приводной стороны, а подключение

последовательности фаз L1, L2, L3 к клеммам соответ-

ствует рис.3.

Для изменения направления вращения следует поменять

местами два любых фазных кабеля.

Если двигатель оснащен вентилятором одностороннего

вращения, убедитесь, что направление вращения соот-

ветствует направлению стрелки, нанесенной на двига-

тель.

4.11 Защита от перегрузки и

опрокидывания

Все двигатели для взрывоопасных сред должны защи-

щаться от перегрузки, см. стандарты по монтажу ГОСТ Р

МЭК 60079-14 и местные требования к монтажу.

Для двигателей типа Ex nA и Ex t не требуются дополни-

тельные устройства защиты помимо обычной промыш-

ленной защиты.

3GZF500730-70 ред. C RU-EN 01-2016 | ABB Motors and Generators RU — 13

5. Эксплуатация

5.1 Общие сведения

Двигатели предназначены для следующих условий

эксплуатации, если иное не указано на паспортной

табличке:

− Двигатели предназначены только для стационарного

монтажа.

− Рабочий диапазон температуры окружающей среды от

–20 до +40°C.

− Максимальная высота над уровнем моря составляет

1000м.

− Отклонение напряжения питания и частоты не должно

превышать пределы, указанные в соответствующих

стандартах. Допуск по напряжению питания— ±5%,

по частоте— ±2% согласно рис.4 (стандарты ГОСТ/

МЭК 60034-1, раздел7.3, зонаA). Предполагается, что

оба максимальных значения не достигаются

одновременно.

Двигатель можно использовать только в системах, для

которых он предназначен. Номинальные значения и

условия эксплуатации указаны на паспортной табличке

двигателя. Кроме того, должны быть соблюдены все

требования настоящего руководства и других инструк-

ций и стандартов.

В случае превышения установленных пределов необхо-

димо проверить данные двигателя и установки. За

дополнительной информацией обращайтесь в компанию

АББ.

При использовании взрывозащищенных двигателей

особое внимание следует обратить на агрессивное

воздействие окружающей среды. Обязательно проверяй-

те защитную окраску на соответствие климатическим

условиям, поскольку коррозия может повредить взрыво-

защитный корпус.

ВНИМАНИЕ!

Несоблюдение любых инструкций или нарушение

регламента технического обслуживания

оборудования может поставить под угрозу

безопасность и тем самым исключить возможность

использования двигателя во взрывоопасных

средах.

14 — RU ABB Motors and Generators | 3GZF500730-70 ред. C RU-EN 01-2016

6.1 Введение

В этом разделе руководства приведены дополнительные

инструкции для двигателей (далее— «двигатели типа

Ex»), используемых во взрывоопасных средах с питанием

от преобразователя частоты. Двигатель типа Ex предна-

значен для работы от одного частотного преобразовате-

ля, не допускается параллельное подключение несколь-

ких двигателей к одному частотному преобразователю.

Помимо инструкций из этого руководства следует

соблюдать дополнительные инструкции, предоставляе-

мые производителем преобразователя.

Двигатели типа Ex производства компании АББ в испол-

нении Ex nA, Ex t, 1Ex d Gb, 1Ex de Gb, 1Ex d Mb и 1Ex de

Mb прошли типовые испытания в сочетании с преобразо-

вателями ACS800/ACS880 с прямым управлением крутя-

щим моментом (DTC), а также с преобразователями

ACS550. Поэтому эти сочетания можно выбирать с

использованием указаний по подбору из раздела 6.8.2.

Для всех двигателей типа Ex минимальная частота

коммутации составляет 3кГц. Исходя из этого разработа-

ны рекомендации по выбору оборудования, представ-

ленные в следующих разделах.

6.2 Основные требования

согласно стандартам ГОСТ и

МЭК

Взрывозащищенные двигатели 1Exd Gb/Mb, 1Ex de

Gb/Mb

Двигатель необходимо выбирать таким образом, чтобы

максимальная температура его поверхности была

ограничена согласно температурному классу. В

большинстве случаев для этого требуется либо

проводить типовые испытания, либо контролировать

температуру поверхности двигателя.

Если требуется температурный класс T5 или T6 для

двигателя 1Ex d или 1Ex de, проконсультируйтесь в

местном коммерческом представительстве.

В случае применения других преобразователей напряже-

ния, использующих метод широтно-импульсной модуля-

ции (ШИМ), для подтверждения тепловых характеристик

двигателя необходимо, как правило, проводить комбини-

рованные испытания. Эти испытания можно не прово-

дить, если взрывозащищенные двигатели оснащены

термодатчиками, предназначенными для контроля

температуры поверхности. Такие двигатели имеют

следующую дополнительную маркировку на паспортной

табличке: – «PTC» с температурой срабатывания и «DIN

44081/82».

Искробезопасные двигатели типа «Ex nA»

Сочетание двигателя и ЧРП необходимо испытывать как

единую систему или подбирать с помощью расчетов.

В случае применения других преобразователей напря-

жения, использующих метод широтно-импульсной

модуляции (ШИМ), с минимальной частотой коммутации

не менее 3кГц для предварительного выбора можно

использовать инструкции, представленные в разделе

6.8.3 настоящего руководства. Окончательные значения

необходимо проверять с помощью комбинированных

испытаний.

Двигатели с защитой от воспламенения горючей

пыли Ex t (Ex tD)

Двигатель необходимо выбирать таким образом, чтобы

максимальная температура его наружной поверхности

была ограничена в соответствии с температурным

классом (например, T125ºC или T150ºC). Для получения

дополнительной информации о температурном классе

ниже 125°C обращайтесь в АББ.

В случае применения других преобразователей напря-

жения, использующих метод широтно-импульсной

модуляции (ШИМ), для подтверждения тепловых харак-

теристик двигателя необходимо, как правило, проводить

комбинированные испытания. Эти испытания можно не

проводить, если двигатели типа Ex t оснащены термодат-

чиками, предназначенными для контроля температуры

поверхности. Такие двигатели имеют следующую допол-

нительную маркировку на паспортной табличке: – «PTC»

с температурой срабатывания и «DIN 44081/82».

В случае применения преобразователей частоты, ис-

пользующих ШИМ-управление, с минимальной частотой

коммутации не менее 3кГц для предварительного

выбора двигателя можно использовать инструкции,

представленные в разделе 6.8.3.

6.3 Изоляция обмотки

6.3.1 Междуфазные напряжения

Максимально допустимое пиковое междуфазное напря-

жение на клемме двигателя как функция времени на-

растания импульса показано на рис.5.

Самая верхняя кривая ABB Special Insulation (Специаль-

ная изоляция АББ) (код исполнения 405) применяется к

двигателям со специальной изоляцией обмоток и частот-

но-регулируемым приводом.

Кривая ABB Standard Insulation (Стандартная изоляция

АББ) применяется ко всем другим двигателям, рассма-

триваемым в этом руководстве.

6.3.2 Фазные напряжения

Допустимые пиковые напряжения между фазой и землей

на клеммах двигателя:

• Стандартная изоляция: 1300В (пиковое)

• Специальная изоляция: 1800В (пиковое)

6. Двигатели для взрывоопасных зон, работающие от

преобразователя частоты

3GZF500730-70 ред. C RU-EN 01-2016 | ABB Motors and Generators RU — 15

6.3.3 Выбор изоляции обмоток для

преобразователей частоты

Для выбора изоляции обмоток и фильтров можно

использовать следующую таблицу:

Номинальное

напряжение питания

преобразователя U

Требуемая изоляция обмоток и

фильтры

≤ 500В Стандартная изоляция АББ

≤ 600 В Стандартная изоляция АББ и

фильтры dU/dt

ИЛИ

Специальная изоляция АББ

(код исполнения 405)

≤ 690 В Специальная изоляция АББ

(код исполнения 405)

Фильтры dU/dt на выходе

преобразователя

6.4 Тепловая защита обмоток

Все двигатели типа Ex в чугунных корпусах оснащены

термисторами PTC для предотвращения повышения

температуры обмоток сверх пределов, установленных

для используемой системы изоляции. Рекомендуется их

использование во всех случаях.

ПРИМЕЧАНИЕ.

Если на паспортной табличке не указано иное, эти

термисторы не предотвращают превышение темпера-

туры поверхности двигателя для соответствующих

температурных классов (T4 или T5).

Термисторы рекомендуется подсоединять к независимой

релейной цепи, которая предназначена исключительно

для надежного отключения питания двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ.

В зависимости от местных правил монтажа термисто-

ры также можно подсоединять к другим устройствам,

кроме реле; например, ко входам управления преоб-

разователя частоты.

6.5 Подшипниковые токи

Подшипниковые напряжения и токи следует устранять

во всех установках с регулируемой скоростью, чтобы

обеспечить надежность и безопасность работы

оборудования. Для этой цели следует использовать

изолированные подшипники или подшипниковые узлы,

фильтры синфазных помех и соответствующие методы

прокладки кабелей и заземления (см. раздел 6.6).

6.5.1 Устранение подшипниковых токов

Следующие методы необходимо использовать для

предотвращения опасных подшипниковых токов в

двигателях с питанием от преобразователя частоты.

Типоразмер

корпуса

250 и меньше Специальные меры не требуются

280–315 Изолированный подшипник на

неприводной стороне

355–450 Изолированный подшипник на

неприводной стороне

Фильтр синфазных помех на

преобразователе

Тип изоляции подшипника указан на паспортной таблич-

ке двигателя. Изменение типа подшипника или метода

изоляции без разрешения АББ запрещено.

6.6 Прокладка кабелей, зазем-

ление и электромагнитная

совместимость

Чтобы обеспечить надлежащее заземление и соблюде-

ние всех применимых требований по электромагнитной

совместимости, для двигателей мощностью свыше 30кВт

следует использовать экранированные симметричные

кабели и кабельные сальники, обеспечивающие электро-

магнитную совместимость, то есть кабельные сальники с

360-градусным заземлением. Для двигателей небольшой

мощности рекомендуется применять симметричные и

экранированные кабели. Выполните монтаж заземления

по полному периметру окружности на всех кабельных

входах, как описано в инструкции по монтажу кабельных

сальников. Скрутите экраны кабелей в жгуты и присоеди-

ните их к ближайшей клемме/шине заземления внутри

соединительной коробки, шкафа преобразователя и т.п.

ПРИМЕЧАНИЕ.

Во всех местах подключения, например на двигателе,

преобразователе защитном переключателе (если

имеется) и т.д., должны использоваться надлежащие

кабельные сальники, обеспечивающие заземление по

всему периметру окружности.

Для двигателей с корпусом типоразмера IEC 280 и выше

необходимо обеспечить дополнительное выравнивание

потенциалов между корпусом двигателя и приводимым

оборудованием, кроме случая, когда двигатель и приво-

димое оборудование установлены на общем стальном

основании. В этом случае следует проверить проводи-

мость стального основания на высоких частотах, напри-

мер путем измерения разности потенциалов между

частями.

Более подробную информацию о заземлении и подсое-

динении кабелей частотно-регулируемых приводов

можно найти в руководстве «Заземление и подсоедине-

ние системы привода» (код: 3AFY 61201998); материалы

по обеспечению выполнения требований ЭМС приведе-

ны в руководствах по соответствующим преобразовате-

лям.

16 — RU ABB Motors and Generators | 3GZF500730-70 ред. C RU-EN 01-2016

6.7 Ограничение нагрузки и

скорости

6.7.1 Общие сведения

ПРИМЕЧАНИЕ.

Превышение максимальной скорости двигателя

недопустимо, даже если кривые нагрузочной

способности достигают 100Гц.

6.7.2 Нагрузочная способность двигателей

с преобразователями серии

ACS800/880 с прямым управлением

крутящим моментом (DTC)

Кривые нагрузочной способности (или допустимой

нагрузки), представленные на рис.6 и 7, показывают

максимально допустимый непрерывный выходной

крутящий момент на валу двигателя в зависимости от

частоты напряжения питания. Выходной крутящий

момент дается в процентах от номинального крутящего

момента двигателя.

6.7.3 Нагрузочная способность двигателей

с преобразователями серии ACS500

и другими преобразователями

напряжения

Кривые нагрузочной способности (или допустимой

нагрузки), представленные на рис.10 и 11, показывают

максимально допустимый непрерывный выходной

крутящий момент на валу двигателя в зависимости от

частоты напряжения питания. Выходной крутящий

момент дается в процентах от номинального крутящего

момента двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ.

Кривые нагрузочной способности, представленные

на рис.10 и 11, построены для частоты коммутации

3кГц.

Для установок с постоянным крутящим моментом мини-

мально допустимая непрерывно поддерживаемая

рабочая частота составляет 15Гц.

Для установок с квадратичным управлением крутящим

моментом минимально допустимая непрерывно поддер-

живаемая рабочая частота составляет 5Гц.

Сочетания с преобразователями напряжения, отличными

от устройств серии ACS 500, следует испытывать, или же

должны подсоединяться термодатчики для контроля

температуры поверхности.

6.7.4 Кратковременные перегрузки

Для взрывобезопасных двигателей АББ обычно пред-

усмотрена возможность кратковременной перегрузки.

Для получения точных значений воспользуйтесь па-

спортной табличкой двигателя или обратитесь в АББ.

Перегрузочная способность определяется тремя факто-

рами:

Максимальный кратковременный ток

Допустимая длительность периода перегрузки

COOL

Время охлаждения после каждого периода

перегрузки Во время охлаждения ток и момент

двигателя должны оставаться ниже допустимых

пределов, установленных для непрерывной

работы под нагрузкой.

6.8 Таблички с паспортными

данными

Табличка ЧРП является обязательной при работе с

преобразователем частоты и должна содержать необхо-

димые данные допустимого рабочего диапазона. На

паспортных табличках двигателей для взрывоопасных

сред, работающих от преобразователей частоты, должны

быть указаны как минимум следующие параметры:

− Режим

− Тип нагрузки (постоянная или квадратичная)

− Тип преобразователя и минимальная частота

коммутации

− Предельная мощность или момент

− Предельная скорость или частота

6.8.1 Содержание стандартной таблички

частотно-регулируемого привода

Стандартная табличка ЧРП, показанная на рис.14, содер-

жит следующую информацию:

• Напряжение или диапазон напряжений питания (VALID

FOR) и частота сети электропитания (FWP) привода.

• Тип двигателя.

• Минимальная частота коммутации для ШИМ-преобра-

зователей (MIN. SWITCHING FREQ. FOR PWM CONV.).

• Пределы кратковременных перегрузок (I OL, T OL, T

COOL), см. раздел 6.7.4.

• Допустимый нагружающий крутящий момент для

преобразователей ACS800 с прямым управлением

крутящим моментом (DTC-CONTROL). Нагружающий

крутящий момент дается в процентах от номинального

крутящего момента двигателя.

• Допустимый нагружающий крутящий момент для

преобразователей ACS550 с ШИМ-управлением

(PWM-CONTROL). Нагружающий крутящий момент

дается в процентах от номинального крутящего

момента двигателя. См. также раздел 6.7.3.

3GZF500730-70 ред. C RU-EN 01-2016 | ABB Motors and Generators RU — 17

Стандартная табличка ЧРП требует выполнения расчетов

со стороны заказчика для преобразования исходных

характеристик двигателя в данные конкретного

двигателя. Для преобразования предельных значений

частоты в ограничения скорости и предельных значений

крутящего момента в ограничения тока потребуется

каталог двигателей для опасных зон. В случае

необходимости в АББ можно заказать специальные

таблички по индивидуальным требованиям заказчика.

6.8.2 Содержание специальной таблички

частотно-регулируемого привода

Специальная табличка ЧРП, показанная на рис.15 и 16,

содержит следующие данные о двигателе и установке с

регулируемой скоростью вращения:

• Тип двигателя

• Серийный номер двигателя.

• Тип преобразователя частоты (FC Type).

• Частота коммутации (Switc. freq.).

• Ослабление поля или номинальная точка двигателя

(F.W.P.).

• Список конкретных рабочих точек.

• Тип нагрузки (CONSTANT TORQUE (постоянный

момент), QUADRATIC TORQUE (квадратичный момент)

и т.п.).

• Диапазон скоростей.

• Если двигатель оснащен термодатчиками для прямого

контроля температуры, на табличке указывается текст

«PTC xxx C DIN44081/-82», где «xxx» обозначает темпе-

ратуру срабатывания датчиков.

На специальной табличке ЧРП указываются значения для

конкретного двигателя и конкретного применения.

Указанные рабочие точки можно в большинстве случаев

использовать непосредственно для программирования

защитных функций преобразователей.

6.9 Ввод в эксплуатацию

двигателя, работающего

с частотно-регулируемым

приводом

Ввод в эксплуатацию двигателя, работающего с частот-

но-регулируемым приводом, необходимо выполнять в

строгом соответствии с инструкциями, приведенными в

данном руководстве, руководствами по соответствующе-

му преобразователю частоты и местными законами и

правилами. Необходимо также принимать во внимание

требования и ограничения, установленные конкретной

прикладной задачей.

Наиболее часто используемые для настройки преобразо-

вателя параметры:

− Номинальные параметры двигателя:

• напряжение

• ток

• частота

• скорость

• мощность

Эти параметры указаны в одной строке стандартной

таблички, закрепленной на двигателе, см. пример на

рис.13.

ПРИМЕЧАНИЕ.

В случае отсутствия или неточности сведений не

эксплуатируйте двигатель, пока не убедитесь в

правильности настроек!

Рекомендуется использовать все подходящие предусмо-

тренные в преобразователе защитные функции для

повышения безопасности системы. В преобразователях

обычно предусмотрены следующие функции:

− минимальная скорость;

− максимальная скорость;

− защита от опрокидывания;

− время ускорения/замедления;

− максимальный ток;

− максимальная мощность;

− максимальный крутящий момент;

− пользовательская кривая нагрузки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Эти функции являются дополнительными и не

заменяют функции безопасности, которые требуют-

ся согласно местным правилам или стандартам

безопасности.

6.9.1 Настройка параметров по табличке

частотно-регулируемого привода

Убедитесь, что данные таблички ЧРП действительны для

рассматриваемого применения, то есть сеть электропи-

тания соответствуют значению параметра FWP. Также

убедитесь в соблюдении требований, предъявляемых к

преобразователю (тип преобразователя и метод управ-

ления, а также частота коммутации).

Убедитесь, что нагрузка укладывается в рамки допусти-

мой нагрузки для рассматриваемого преобразователя.

Введите базовые начальные данные. Базовые начальные

данные для преобразователя должны быть взяты с

паспортной таблички (см. пример на рис.13). Подробные

инструкции можно найти в руководстве по преобразова-

телю частоты.

Если преобразователи поставляются корпорацией АББ,

например ACS800, ACS880, ACS550 ит.д., все настройки

параметров приводятся в соответствующих руковод-

ствах. Во всех преобразователях частоты следует прове-

рить как минимум следующие параметры: температура

двигателя; минимальная частота коммутации, предотвра-

щающая перемодуляцию в точке ослабления поля и

выше нее.

18 — RU ABB Motors and Generators | 3GZF500730-70 ред. C RU-EN 01-2016

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При простое двигателя напряжение может пода-

ваться внутри соединительной коробки для нагре-

вательных элементов или прямого нагрева обмоток.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Необходимо учитывать требования стандартов

ГОСТ/МЭК 60079-17 и -19, касающиеся ремонта и

технического обслуживания электрооборудования

во взрывоопасных средах. К работе с таким

оборудованием должны допускаться только

прошедшие специальную подготовку и хорошо

знающие данные стандарты специалисты.

В зависимости от характера выполняемых работ,

прежде чем приступить к работе с двигателем или

приводимым оборудованием, выполните

процедуру отключения и блокировки. Убедитесь в

отсутствии взрывоопасных газов или пыли во время

выполнения работ.

ГОСТ/МЭК 60079-17 не применяется для двигателей

M3JM и M3KM.

7.1 Общие проверки

1. При проведении инспекций и технического обслужи-

вания используйте в качестве руководства стандарты

ГОСТ/МЭК 60079-17 (в частности, таблицы 1–4).

2. Периодически проверяйте двигатель. Частота прове-

рок зависит, например, от уровня влажности окружаю-

щего воздуха и от местных погодных условий. Перио-

дичность можно первоначально определить экспери-

ментально, а затем строго придерживаться установ-

ленного временного интервала проверок.

3. Двигатель должен содержаться в чистоте, чтобы

обеспечить свободную циркуляцию охлаждающего

воздуха. Если двигатель работает в пыльной среде,

систему вентиляции необходимо периодически

проверять и очищать.

4. Следите за состоянием уплотнений вала (например,

V-образных уплотнительных колец или радиальных

уплотнений) и при необходимости заменяйте их.

5. Проводите детальные проверки двигателей с защитой

от воспламенения горючей пыли Ex t в соответствии с

требованиями стандарта ГОСТ Р МЭК 60079-17 (табл.4)

с рекомендуемым интервалом в 2 года или 8000 часов.

6. Следите за состоянием соединений и крепежных

болтов.

Следите за состоянием подшипников, определяя на слух

необычные шумы, измеряя вибрацию или температуру

подшипников, наблюдая за выходящей смазкой или

контролируя подшипники с помощью приборов (SPM).

Обращайте на подшипники особое внимание, когда их

расчетный срок службы подходит к концу. При обнаруже-

нии признаков износа двигатель следует разобрать, его

узлы— проверить и при необходимости заменить

новыми. При замене подшипников новые подшипники

должны по типу соответствовать оригинальным. При

замене подшипников необходимо заменить уплотнения

вала. Качество и характеристики новых уплотнений

должны соответствовать оригинальным.

Для взрывобезопасных двигателей: откройте сливную

пробку, повернув против часовой стрелки, извлеките ее,

чтобы убедиться в свободном перемещении, и закройте,

нажав и повернув по часовой стрелке. Эту операцию

необходимо осуществлять на остановленном двигателе.

Интервал проверок зависит от влажности окружающего

воздуха и местных климатических условий. Периодич-

ность можно первоначально определить эксперимен-

тально, а затем строго придерживаться установленного

временного интервала проверок.

В случае доставки двигателей, имеющих класс защиты IP

55, с закрытыми пробками желательно периодически

открывать пробки, чтобы убедиться в чистоте сливных

отверстий и обеспечить выход конденсата из двигателя.

Эту операцию необходимо осуществлять на остановлен-

ном двигателе с соблюдением правил техники безопас-

ности.

7.1.1 Резервные двигатели

Если двигатель в течение длительного периода времени

не эксплуатировался и находился на судне или на другом

объекте, где он подвергался вибрации, необходимо

предпринять следующие меры:

1. Каждые две недели вал двигателя необходимо провора-

чивать (с составлением соответствующего отчета) с

помощью пуска системы. Если по каким-либо причинам

запуск невозможен, один раз в неделю следует от руки

поворачивать вал в другое положение. Вибрация,

вызванная другим судовым оборудованием, может

привести к точечной коррозии подшипников, которую

необходимо свести к минимуму путем регулярного

включения или проворачивания вручную.

2. Подшипники необходимо ежегодно смазывать при

проворачивании вала (с составлением соответствующе-

го отчета). Если на приводной стороне двигателя

установлен роликовый подшипник, то перед провора-

чиванием вала необходимо снять транспортный фикса-

тор. В случае транспортировки двигателя транспортный

фиксатор необходимо установить на место.

3. Во избежание повреждения подшипников необходимо

предотвратить воздействие вибрации на двигатель.

Также необходимо соблюдать все инструкции, приве-

денные в руководствах по вводу в эксплуатацию и

техническому обслуживанию двигателя. В случае

несоблюдения этих инструкций действие гарантии не

распространяется на повреждение обмоток и подшип-

ников двигателя.

7. Техническое обслуживание

3GZF500730-70 ред. C RU-EN 01-2016 | ABB Motors and Generators RU — 19

7.2 Смазка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Берегитесь вращающихся деталей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Многие смазочные материалы могут раздражать

кожу или вызывать воспаление глаз. Соблюдайте

все меры предосторожности, предписанные изгото-

вителем смазочных материалов.

Типы подшипников указаны в соответствующих каталогах

изделий, а также на табличке с паспортными данными

для всех двигателей, за исключением двигателей самых

малых типоразмеров.

Надежность является жизненно важным фактором,

определяющим интервалы смазки подшипников. Для

определения интервалов смазки АББ использует прин-

цип L

, который заключается в том, что 99% двигателей

должны гарантированно отработать с заданным интерва-

лом смазки в течение всего срока службы.

7.2.1 Двигатели, оснащенные подшипника-

ми со смазкой на весь срок службы

Обычно к подшипникам со смазкой на весь срок службы

относятся подшипники 1Z, 2Z, 2RS или аналогичные.

В качестве общего правила следует руководствоваться

принципом, что для корпусов с типоразмерами до 250

достаточной является периодичность смазки по принци-

пу L

при следующей продолжительности эксплуатации. В

случае эксплуатации при более высокой температуре

обратитесь за консультацией в АББ. Приблизительная

формула для перевода значений L

в значения L

: L

2,7 x L

Моточасы для подшипников с постоянной смазкой при

температуре окружающей среды 25°C и 40°C:

Типоразмер

корпуса

Число

полюсов

Часы работы

при 25 °C

Часы работы

при 40 °C

71 2 67000 42000

71 4

–

8 100000 56000

80–90 2 100000 65000

80–90 4

–

8 100000 96000

100–112 2 89000 56000

100–112 4

–

8 100000 89000

132 2 67000 42000

132 4

–

8 100000 77000

160 2 60000 38000

160 4

–

8 100000 74000

180 2 55000 34000

180 4

–

8 100000 70000

200 2 41000 25000

200 4

–

8 95000 60000

225 2 36000 23000

225 4

–

8 88000 56000

250 2 31000 20000

250 4

–

8 80000 50000

Данные действительны для частоты 60Гц.

7.2.2 Двигатели, оснащенные

подшипниками со смазочными

ниппелями

Табличка с указаниями по смазке и общие

рекомендации по смазке

Если двигатель оснащен табличкой с указаниями по

смазке, соблюдайте приведенные на табличке значения.

Интервалы смазки с учетом особенностей монтажа,

температуры окружающей среды и скорости вращения

указаны в табличке с указаниями по смазке.

Во время первого пуска или после смазывания подшип-

ников может временно повышаться температура (при-

близительно в течение 10–20 часов).

Некоторые двигатели могут оснащаться приемниками

для сбора старой смазки. Соблюдайте специальные

инструкции по пользованию таким оборудованием.

После смазки двигателей типа Ex t необходимо очистить

торцевые щиты двигателя от слоя пыли.

А. Ручное смазывание

Смазывание работающего двигателя

− Снимите пробки из выпускных отверстий или откройте

кран, если такой имеется.

− Убедитесь в том, что смазочный канал открыт.

− Введите рекомендуемое количество смазки в

подшипник.

− Дайте двигателю поработать 1–2 часа, чтобы излишки

смазки вышли из подшипника. Закройте отверстия для

выпуска смазки или кран, если установлен.

Смазывание остановленного двигателя

Если подшипники невозможно смазать на работающем

двигателе, их смазывание выполняется на

остановленном двигателе.

− В таком случае сначала используется только половина

рекомендуемого количества смазки, затем двигателю

следует дать поработать в течение нескольких минут

на полной скорости.

− После останова двигателя залейте в подшипники

оставшееся количество смазки.

− Дайте двигателю поработать 1–2 часа, затем закройте

пробки для выпуска смазки или кран, если он

установлен.

Б. Автоматическое смазывание

Если смазывание осуществляется автоматически, необхо-

димо насовсем удалить сливную пробку или открыть

кран, если они установлены.

АББ рекомендует использовать только

электромеханические системы.

Если используется система центрального смазывания,

указанное в таблице количество смазки, приходящееся

на каждый интервал смазывания, следует умножить на

три. В случае использования модуля автоматической

смазки малого размера (один-два картриджа на двига-

тель) следует использовать обычное количество смазки.

20 — RU ABB Motors and Generators | 3GZF500730-70 ред. C RU-EN 01-2016

Если смазывание двухполюсных двигателей осуществля-

ется автоматически, следует придерживаться рекоменда-

ций относительно смазочных материалов для двухполюс-

ных двигателей, которые даны в примечании к разделу

«Смазочные материалы».

Используемая смазка должна подходить для автоматиче-

ского смазывания. Следует ознакомиться с рекомендаци-

ями поставщика системы автоматического смазывания и

изготовителя смазки.

Пример расчета количества смазки для системы

автоматического смазывания

Система центрального смазывания: двигатель IEC M3_P

315, 4-полюсный, частота электросети 50Гц, интервал

смазывания согласно представленной ниже таблице

7600ч/55г (приводная сторона) и 7600ч/40г (неприво-

дная сторона):

(ПС) ИС = 55г/7600ч*3*24 = 0,52г/день

(НПС) ИС = 40г/7600ч*3*24 = 0,38г/день

Пример расчета количества смазки для одного

модуля (картриджа) для автоматического смазыва-

ния

(ПС) ИС = 55г/7600ч

24 = 0,17г/день

(НПС) ИС = 40г/7600ч

24 = 0,13г/день

ИС = интервал смазывания, ПС = приводная сторона,

НПС = неприводная сторона

7.2.3 Интервалы смазывания и количество

смазки

Интервалы смазывания для вертикально установленных

двигателей вдвое меньше значений, приведенных в

показанной ниже таблице.

В качестве общего правила следует руководствоваться

принципом, что достаточной является периодичность

смазки по принципу L

при следующей продолжительно-

сти эксплуатации. В случае эксплуатации при более

высокой температуре обратитесь за консультацией в

АББ. Приблизительная формула для перевода значений

в значения L

: L

= 2,0 x L

при ручной смазке

Интервалы смазывания основаны на рабочей температу-

ре подшипника 80°C (температура окружающей среды

+25°C).

ПРИМЕЧАНИЕ.

Повышение температуры окружающей среды

вызывает соответствующее повышение температу-

ры подшипника. При повышении температуры на

15°C интервалы смазки должны быть уменьшены

наполовину, а при снижении температуры на 15°C

значения можно увеличить вдвое.

Эксплуатация на высокой скорости, например при

использовании преобразователей частоты, или на

низкой скорости с большой нагрузкой потребует сокра-

щения интервалов смазывания.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Превышение максимальной рабочей температуры

смазки и подшипников, +110°C, недопустимо.

Также недопустимо превышение расчетной макси-

мальной скорости вращения двигателя.

Страница загружается...

ABB M2A Series, M3A series, M3B series, M3D Series, M3G Series, M3JM Series, M3JP Series, M3KM Series, M3KP Series Installation, Operation & Maintenance Instructions Manual

Похожие модели бренда

Модели других брендов