BYD 4G13, 4G18 engine Руководство пользователя

Бренд: BYD

Модель: 4G13, 4G18 engine

Тип: Руководство пользователя

11A-1

ГЛАВА 11A

ДВИГАТЕЛЬ,

МЕХАНИЧЕСКАЯ

ЧАСТЬ <4G1>

СОДЕРЖАНИЕ

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ . . . . . . . 11A-2

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

ДЛЯ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО

ПЕРСОНАЛА . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-2

ГЕРМЕТИЗИРУЮЩИЕ

МАТЕРИАЛЫ . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-3

СПЕЦИАЛЬНЫЕ

ПРИСПОСОБЛЕНИЯ . . . . . . . . . . 11A-4

ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ

НА АВТОМОБИЛЕ . . . . . . . . . . . . 11A-7

ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА

НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ

И РЕГУЛИРОВКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-7

ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ

ЗАЖИГАНИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-10

ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО

ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-11

ПРОВЕРКА СОСТАВА СМЕСИ

ХОЛОСТОГО ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-12

ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ . . . . . . . . . . . . 11A-13

ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ . . . . . . . . . . . . 11A-14

ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ

КОМПЕНСАТОРОВ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-15

ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА . . . . 11A-17

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . . 11A-17

РАСПРЕДВАЛ И МАСЛОСЪЁМНЫЕ

КОЛПАЧКИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-20

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . . 11A-20

МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН . . . . . . . . . 11A-24

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . . 11A-24

ПРОВЕРКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-26

САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА . 11A-27

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . . 11A-27

ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА

ЦИЛИНДРОВ . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-30

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . . 11A-30

РЕМЕНЬ ГРМ . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-36

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . . 11A-36

ДВИГАТЕЛЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-39

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА . . . . . . . . . . . . . . . 11A-39

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ДВИГАТЕЛЬ, МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ <4G1>

11A-2

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

M1111000100390

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО

ПЕРСОНАЛА

M1112000300245

Наименование 4G13 4G18

Рабочий объём, лит. 1,299 1,584

Диаметр цилиндра × Ход мм 71 × 82 76 × 87,3

Степень сжатия 10

Тип камеры сгорания Шатровая

Расположение распредвала Один верхний распредвал

Количество клапанов Впускных 8

Выпускных 8

Фазы

газораспределения

Открытие впускного

клапана

17 ° до ВМТ 9° до ВМТ

Закрытие впускного

клапана

39° после НМТ 51° после НМТ

Открытие выпускного

клапана

49° до НМТ 45° до НМТ

Закрытие выпускного

клапана

7° после ВМТ 15° после ВМТ

Система топливоподачи Система распределённого впрыска топлива

с электронным управлением

Коромысло Роликовое

Гидравлический компенсатор зазора Имеется

Наименование Номинальные

значения

Допустимое

значение

Натяжение ремня привода генератора

(данные для проверки)

Частота колебаний, Гц 142  173 

Усилие отклонения, Н 392  588 

Стрела прогиба, мм

(Для справки)

8,1  10,2 

Натяжение ремня привода генератора

(данные для регулировки)

Частота колебаний, Гц 150  166 

Усилие отклонения, Н 441  539 

Стрела прогиба, мм

(Для справки)

8,6  9,7 

Натяжение ремня привода генератора

(данные для замены ремня)

Частота колебаний, Гц 195  218 

Усилие отклонения, Н 785  981 

Стрела прогиба, мм

(Для справки)

5,4  6,6 

ГЕРМЕТИЗИРУЮЩИЕ МАТЕРИАЛЫ

ДВИГАТЕЛЬ, МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ <4G1>

11A-3

ГЕРМЕТИЗИРУЮЩИЕ МАТЕРИАЛЫ

M1112000500250

Натяжение ремня привода насоса гидро

усилителя <Автомобили без системы

кондиционирования>, Натяжение ремня

привода насоса гидроусилителя

и компрессора системы кондициониро

вания <Автомобили с системой конди

ционирования> (Данные для проверки)

Частота колебаний, Гц 129  158 

Усилие отклонения, Н 392  588 

Стрела прогиба, мм

(Для справки)

9,6  12,4 

Натяжение ремня привода насоса гидро

усилителя <Автомобили без системы

кондиционирования>, Натяжение ремня

привода насоса гидроусилителя

и компрессора системы кондициониро

вания <Автомобили с системой конди

ционирования> (Данные для

регулировки)

Частота колебаний, Гц 137  151 

Усилие отклонения, Н 441  539 

Стрела прогиба, мм

(Для справки)

10,26  11,6 

Натяжение ремня привода насоса

гидроусилителя <Автомобили без

системы кондиционирования>,

Натяжение ремня привода насоса гидро

усилителя и компрессора системы

кондиционирования <Автомобили

с системой кондиционирования>

(Данные для замены ремня)

Частота колебаний, Гц 164  188 

Усилие отклонения, Н 637  833 

Стрела прогиба, мм

(Для справки)

7,2  9,0 

Базовое значение угла опережения зажигания 5° до ВМТ ± 3° 

Угол опережения зажигания Приблизитель

но 10° до ВМТ



Частота вращения холостого хода, об/мин 750 ± 100 

Содержание СО, % 0,5 или менее 

Содержание СН, ppm (частей на миллион) 100 или менее 

Компрессия (при 300 об/мин), кПа 4G13 1600 Не менее

1120

4G18 1720 Не менее

1260

Разность значений компрессии между отдельными цилиндрами,

кПа

 Не более 98

Разрежение во впускном коллекторе, кПа  Не менее 60

Длина тела болта крепления головки цилиндров, мм  103,2

Наименование Номинальные

значения

Допустимое

значение

Наименование Рекомендуемый герметик Комментарии

Кронштейн датчика положения

распределительного вала

Оригинальный герметик MITSUBISHI, номер

по каталогу MD970389 или равноценный

Полужидкий

герметик

Масляный поддон

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЬ, МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ <4G1>

11A-4

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

M1112000600291

Приспособление Номер по каталогу Наименование Назначение

MB991502 Тестер MUTII • Измерение натяжения

ремня привода навесных

агрегатов

• Проверка угла

опережения зажигания

• Проверка оборотов

холостого хода

MB991955

А: MB991824

В: MB991827

С: MB991910

D: MB991911

E: MB991825

F: MB991826

Комплект

диагностического

оборудования

MUTIII

А: Блок сопряжения

с бортовой систе

мой управления

V.C.I (сканер)

В: Кабель MUTIII

USB

С: Главный жгут А

проводов

(автомобили

с мультиплексной

шиной CAN)

D: Главный жгут В

проводов

(автомобили без

мультиплексной

шины CAN)

E: Измерительный

адаптер для

тестера MUTIII

F: Триггерный жгут

проводов для

тестера MUTIII

Комплект

диагностического

оборудования MUTIII

• Проверка натяжения

приводного ремня

• Проверка угла

опережения зажигания

• Проверка оборотов

холостого хода

MB991668 Комплект

для измерения

натяжения ремня

Измерение натяжения ремня

привода (используется

вместе с MUTII/III)

MB991910

MB991826

MB991955

MB991911

MB991824

MB991827

MB991825

НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ

B991668

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЬ, МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ <4G1>

11A-5

MB990767 Вилка для стопорения

шестерни

Удерживание шестерни

распредвала

MD998719 Шпильки

для закрепления

стопорящей вилки

MD998443 Скоба для фиксации

гидрокомпенсаторов

Удержание коромысла

и гидрокоменсатора

MD998772 Приспособление

для сжатия пружины

("рассухариватель")

Сжатие клапанной пружины

MB991671 Оправка

для надевания

маслосъёмных

колпачков

Для надевания

маслосъёмных колпачков

MD998713 Оправка для запрес

совки сальника

распредвала

(и  сальника

коленчатого вала)

Установка сальника

распредвала

MD998727 Съёмник масляного

поддона

Отделение масляного

поддона от блока цилиндров

MD998781 Фиксатор маховика Фиксация маховика

<механическая коробка

передач> или ведущего

диска <автоматическая

коробка передач>

Приспособление Номер по каталогу Наименование Назначение

MB99076

D998719

D998443

MD99877

B991671

D998713

D998727

D998781

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЬ, МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ <4G1>

11A-6

MB991032 Оправка для снятия /

установки сальника

Замена заднего сальника

коленчатого вала

MB991033 Втулка для снятия /

установки сальника

MB991962 Направляющая втулка

переднего сальника

коленчатого вала

Замена переднего сальника

коленчатого вала

MD998306 Оправка для запрес

совки сальника

распредвала

(и  сальника

коленчатого вала)

MB991653 Ключ для болтов

крепления головки

цилиндров

Отворачивание

и заворачивание болтов

крепления головки

цилиндров

Приспособление Номер по каталогу Наименование Назначение

B991032

B991033

MB991962

MD998306

ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ДВИГАТЕЛЬ, МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ <4G1>

11A-7

ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА

НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ

M1111003100430

ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА

Натяжение ремня привода проверяется

следующим образом:

Номинальное значение:

<При использовании прибора

MUTII>

1. Присоедините измерительную головку

(MB991668) к тестеру MUTII.

2. Подсоедините тестер MUTII

к диагностическому разъёму.

3. Включите зажигание и выберите в меню

строчку "Belt Tension Measurement"

("Измерение натяжения ремня").

MB991454 Траверса для подъёма

двигателя

Использование траверсы:

Вывешивание двигателя при

снятии и установке коробки

передач

NOTE: Траверса MB991454

является составной частью

комплекта приспособления

MB991453,

предназначенного для

подъёма двигателя.

MB991527 Планка подвеса

MB991895 Подвес двигателя

MB991928

А: MB991929

В: MB991930

С: MB991931

D: MB991932

E: MB991933

F: MB991934

Подвес двигателя

А: Крепление (50) ×2

В: Крепление (90) ×2

С: Крепление (140) ×2

D: Стойка

(стандартная) ×4

E: Стойка (низкая) ×2

F: Цепь с крюком

Приспособление Номер по каталогу Наименование Назначение

B991454

B991527

Z203830

B991928

Cкользящий фиксатор (HI)

Частота колебаний, Гц 142  173

Усилие отклонения, Н 392  588

Стрела прогиба, мм

(Для справки)

8,1  10,2

ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ДВИГАТЕЛЬ, МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ <4G1>

11A-8

4. Поднесите микрофон к средней части ветки

ремня между двумя шкивами (как показано

стрелкой), на расстояние 10 − 20 мм от

поверхности ремня так, чтобы ось микрофона

была примерно перпендикулярна

к поверхности ремня (в пределах сектора

в ± 15 °).

5. Слегка постучите пальцем по средней части

ремня между шкивами (как показано

стрелкой) и сравните частоту колебаний

ремня с номинальной (табличное значение).

ВНИМАНИЕ

• Температура поверхности ремня должна

быть как можно ближе к нормальной.

• Не допускайте загрязнения микрофона

водой или маслом.

• Показания микрофона могут быть

искажены порывами ветра и источника

ми сильного шума невдалеке.

• Искажение показаний может произойти

при касании микрофоном поверхности

ремня.

• Не производите измерений

на работающем двигателе.

<При использовании блока

сопряжения с бортовой системой

управления V.C.I (сканера)>

1. Присоедините измерительную головку

(MB991668) к сканеру (MB991824).

2. Присоедините сканер (MB991824)

к диагностическому разъёму.

3. Включите зажигание и выберите в меню

строчку "Belt Tension Measurement"

("Измерение натяжения ремня").

4. Поднесите микрофон к средней части ветки

ремня между двумя шкивами (как показано

стрелкой), на расстояние 10 − 20 мм от

поверхности ремня так, чтобы ось микрофона

была примерно перпендикулярна

к поверхности ремня (в пределах сектора

в ± 15 °).

5. Слегка постучите пальцем по средней части

ремня между шкивами (как показано

стрелкой) и сравните частоту колебаний

ремня с номинальной (табличное значение).

ВНИМАНИЕ

• Температура поверхности ремня должна

быть как можно ближе к нормальной.

• Не допускайте загрязнения микрофона

водой или маслом.

• Показания микрофона могут быть

искажены порывами ветра и источника

ми сильного шума невдалеке.

• Искажение показаний может произойти

при касании микрофоном поверхности

ремня.

• Не производите измерений

на работающем двигателе.

<Использование силоизмерительной

головки>

Используя силоизмерительную головку,

убедитесь в том, что натяжение ремня

находится в заданных пределах.

AK101474

15˚

MB991668

(Микрофон)

10 – 20 мм

Шкив коленчатого вала

Шкив генератора

Шкив насоса

системы

охлаждения

AK101474

15˚

MB991668

(Микрофон)

10 – 20 мм

Шкив коленчатого вала

Шкив генератора

Шкив насоса

системы

охлаждения

Силоизмеритель

ная головка

AK101481

Шкив коленчатого вала

Шкив

генератора

Шкив насоса

системы

охлаждения

ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ДВИГАТЕЛЬ, МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ <4G1>

11A-9

<Проверка стрелы прогиба ремня>

Приложите усилие, примерно равное 100 Н,

к средней части ветки ремня между шкивами

(как показано стрелкой) и убедитесь в том,

что прогиб ремня находится в допустимых

пределах.

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА

1. Ослабьте гайку оси кронштейна генератора.

2. Ослабьте стопорный болт.

3. При помощи регулировочного болта

отрегулируйте натяжение ремня (или стрелу

прогиба) до нормального значения.

Номинальное значение:

4. Затяните гайку оси кронштейна генератора.

Величина момента затяжки: 44 ± 10 Н⋅м

5. Затяните стопорный болт.

Величина момента затяжки: 23 ± 2 Н⋅м

6. Затяните регулировочный болт.

Величина момента затяжки:

5,0 ± 1,0 Н⋅м

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА

НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

<Автомобили без системы

кондиционирования>, НАТЯЖЕНИЕ

РЕМНЯ ПРИВОДА НАСОСА

ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ И КОМПРЕССОРА

СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

<Автомобили с системой

кондиционирования> ПРОВЕРКА

И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ

Натяжение ремня привода проверяется

следующим образом:

Номинальное значение:

Наименование

параметра

При

регулировке

При

замене

Частота

колебаний, Гц

150  166 195  218

Усилие

отклонения, Н

441  539 785  981

Стрела прогиба,

мм (Для справки)

8,6  9,7 5,4  6,6

AK101482

Приблизительно 100 Н

Шкив

коленчатого

вала

Шкив генератора

Стрела

прогиба

Шкив насоса

системы

охлаждения

AK101483

Ось кронштейна

генератора

Регулировочный болт

Стопорный болт

Наимено

вание

При

проверке

При

регулиро

вке

При

замене

Частота

колебаний,

Гц

129  158 137  151 164  188

Усилие

отклонения,

392  588 441  539 637  833

Стрела

прогиба,

мм (Для

справки)

9,6 − 12,4 10,2 − 11,6 7,2 − 9,0

AK301806

Шкив насоса

гидроусилителя

рулевого управления

<Автомобили без системы кондиционирования>

Шкив

коленчатого

вала

AK200990

<Автомобили с системой кондиционирования>

Шкив

коленчатого

вала

Шкив

компрессора

системы

кондициони

рования

Шкив насоса гидроусилителя

рулевого управления

ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ДВИГАТЕЛЬ, МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ <4G1>

11A-10

<При использовании тестера MUTII>

Слегка постучите по средней части ремня

между шкивами (показано стрелкой) и убеди

тесь в том, что частота колебаний ремня

находится в допустимых пределах.

<При использовании сканера>

Слегка постучите по средней части ремня

между шкивами (показано стрелкой) и убеди

тесь в том, что частота колебаний ремня

находится в допустимых пределах.

<Использование силоизмерительной

головки>

Поместите силоизмерительную головку на

среднюю часть ветки между шкивами (показано

стрелкой) и убедитесь в том, что натяжение

ремня находится в допустимых пределах.

<Проверка стрелы прогиба>

Приложите усилие примерно равное 100 Н

к средней части ветки между шкивами, как

показано стрелкой и измерьте величину

прогиба.

Если натяжение ремня не соответствует

требованиям, то отрегулируйте натяжение

в указанном ниже порядке.

1. Ослабьте болты крепления насоса

гидроусилителя A, B и C.

2. Регулировка натяжения выполняется при

помощи болта D.

3. Затяните болты A, B и C штатным моментом.

Величина момента затяжки: 40 ± 5 Н⋅м

ВНИМАНИЕ

После регулировки натяжения ремня

поверните коленчатый вал по часовой

стрелке не менее, чем на один оборот.

4. Проверьте натяжение и при необходимости

вновь отрегулируйте его.

ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ

ЗАЖИГАНИЯ

M1111001700544

1. Перед проверкой нужно привести

автомобиль в необходимое состояние.

2. Установите замок зажигания в положение

"LOCK" (OFF)  ВЫКЛЮЧЕНО, и присоедините

прибор MUTII/III к диагностическому

разъёму.

3. Подключите стробоскоп.

4. Запустите двигатель и дайте ему поработать

на холостом ходу.

5. С помощью прибора MUTII/III измерьте

обороты холостого хода и убедитесь в том,

что они находятся в допустимых пределах.

AK200991

Болт

крепления A

Болт

крепления C

Болт

крепления B

Регулировочный

болт D

AC300830

Рулевой вал

MUTII

AK302282

MB991911

16ти

контактный

разъём

MB991827

MB991824

Рулевой вал

ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ДВИГАТЕЛЬ, МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ <4G1>

11A-11

Номинальное значение:

750 ± 100 об/мин

6. Выберите режим №17 сканера MUTII/III

(проверка исполнительных устройств

системы управления).

7. Убедитесь в том, что базовый угол

опережения зажигания соответствует

номинальному значению.

Номинальное значение: 5° до ВМТ ± 3°

8. Если базовое угла опережения зажигания

находится за пределами нормального, то

проверьте систему управления MPI

(См. главу 13A, "Поиск неисправностей −

Таблица диагностических кодов",

CTP. 13A-19).

ВНИМАНИЕ

Если не прервать режим проверки, то

принудительное управление двигателем

будет длиться 27 минут. Такой режим

работы может повредить двигателю.

9. Нажмите клавишу сброса на MUTII/III

(выберите отмену принудительного

управления), чтобы отменить проверку

исполнительных устройств системы

управления.

10.Убедитесь в том, что угол опережения

зажигания соответствует номинальному

значению.

Номинальное значение:

Приблизительно 10° до ВМТ

NOTE: .

•

Величина угла опережения зажигания

может меняться в пределах

до ВМТ.

Это нормально.

•

На большой высоте над уровнем моря

угол опережения может увеличиться

по сравнению с номинальным примерно

на 5

11.Отсоедините стробоскоп.

12.Выключите зажигание перед отключением

MUTII/III.

ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО

ХОДА

M1111003500591

1. Перед проверкой нужно привести

автомобиль в необходимое состояние.

2. Установите ключ зажигания в положение

"LOCK"(OFF).

3. Присоедините MUTII/III к диагностическому

разъёму или присоедините тахометр

к специальному разъёму на двигателе.

4. Подключите стробоскоп.

AC300830

Рулевой вал

MUTII

AK302282

MB991911

16ти

контактный

разъём

MB991827

MB991824

Рулевой вал

AK300638

Разъём подключения

тахометра

ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ДВИГАТЕЛЬ, МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ <4G1>

11A-12

5. Запустите двигатель и дайте ему поработать

на холостом ходу.

6. Убедитесь в том, что угол опережения

зажигания соответствует номинальному

значению.

Номинальное значение:

Приблизительно 10° до ВМТ

7. Проверьте обороты холостого хода

Номинальное значение:

750 ± 100 об/мин

NOTE: .

•

Обороты холостого хода автоматически

поддерживаются системой управления

(регулятор холостого хода).

•

При использовании MUT&II/III для

проверки оборотов холостого хода нужно

выбрать режим №22.

8. Если обороты холостого хода находятся за

пределами нормальных, то проверьте

систему управления MPI (См. главу 13A,

"Поиск неисправностей − Таблица

диагностических кодов", CTP. 13A-19).

ПРОВЕРКА СОСТАВА СМЕСИ

ХОЛОСТОГО ХОДА

M1111002100363

1. Перед проверкой нужно привести

автомобиль в необходимое состояние.

2. Установите ключ зажигания в положение

"LOCK"(OFF).

3. Присоедините MUTII/III к диагностическому

разъёму или присоедините тахометр

к специальному разъёму на двигателе.

4. Подключите стробоскоп.

AC300830

Рулевой вал

MUTII

AK302282

MB991911

16ти

контактный

разъём

MB991827

MB991824

Рулевой вал

AK300638

Разъём подключения

тахометра

ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ДВИГАТЕЛЬ, МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ <4G1>

11A-13

5. Запустите двигатель и дайте ему поработать

на холостом ходу.

6. Убедитесь в том, что угол опережения

зажигания соответствует номинальному

значению.

Номинальное значение:

Приблизительно 10° до ВМТ

7. Удерживайте двигатель на 2 500 об/мин

в течение 2х минут.

8. Запустите анализатор содержания СО и СН

(газоанализатор).

9. Измерьте содержание СО и СН

в отработавших газах в режиме холостого

хода.

Номинальные значения

Содержание СО: 0,5 % или меньше

Содержание СН: 100 ppm или меньше

10.Если измеренные значения отличаются

от номинальных, то проверьте следующее:

• Коды неисправностей

• Давление топлива

• Форсунки

• Катушки зажигания, провода зажигания,

свечи зажигания

• Систему рециркуляции отработавших газов

(EGR)

• Система улавливания паров бензина

из топливного бака

• Компрессию

NOTE: Если результаты проверки по всем

перечисленным выше пунктам будут

удовлетворительными, а содержание СО

и СН будет выше нормы, то замените

трёхкомпонентный нейтрализатор.

ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ

M1111002600551

1. Перед проверкой нужно привести

автомобиль в необходимое состояние.

2. Отсоедините высоковольтные провода.

3. Выверните все свечи зажигания.

4. Отсоедините разъём датчика положения

коленчатого вала.

NOTE: Этим действием прерывается работа

блока управления двигателем и автомати&

ческой коробкой передач по управлению

зажиганием и подачей топлива.

ВНИМАНИЕ

• Не наклоняйтесь над гнёздами свечей

зажигания во время прокручивания

двигателя.

• Существует вероятность выброса

из цилиндров горячей охлаждающей

жидкости (нарушение герметичности

системы охлаждения), масла или

топлива, что представляет собой угрозу

для здоровья.

5. Накройте гнёзда свечей зажигания чистой

ветошью и после прокручивания двигателя

убедитесь в том, что на ветоши нет следов

посторонних субстанций.

6. Установите компрессометр на одно

из свечных гнёзд.

7. Прокрутите двигатель с полностью открытой

дроссельной заслонкой и измерьте

компрессию.

Номинальное значение компрессии

(при 300 об/мин):

4G13 1600 кПа

4G18 1 720 кПа

Наименьшее допустимое значение

компрессии (при 300 об/мин):

4G13 Не ниже 1120 кПа

4G18 Не ниже 1260 кПа

8. Измерьте компрессию на всех цилиндрах,

проверьте, чтобы разность значений

по цилиндрам не превышала установленного

предела.

Допустимое значение: Не более 98 кПа

AK300640

Разъём датчика положения

коленчатого вала

AK300641

Компрессометр

ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ДВИГАТЕЛЬ, МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ <4G1>

11A-14

9. Если выявлен цилиндр, в котором величина

компрессии ниже установленного предела

или она отличается от компрессии в осталь

ных цилиндрах больше, чем это допускается,

то налейте в цилиндр через свечное отверс

тие небольшое количество масла и вновь

проделайте операции с 6ой по 8ю.

(1) Если после добавления масла компрессия

вырастет, то причиной её низкого

значения являются изношенные или

повреждённые поршневые кольца и / или

зеркало цилиндра.

(2) Если компрессия после добавления масла

не вырастает, то причиной её низкого

значения является прогоревшее или

изношенное седло клапана, либо дефект

прокладки головки блока цилиндров.

10.Присоедините разъём датчика положения

коленчатого вала.

11.Вверните свечи и присоедините провода

зажигания.

12.Для того чтобы стереть коды неисправности,

воспользуйтесь прибором MUTII или MUTIII.

NOTE: Коды неисправностей записываются

при прокручивании двигателя с отсоединён&

ным датчиком положения коленчатого вала.

ПРОВЕРКА РАЗРЕЖЕНИЯ

ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ

M1111002700503

1. Перед проверкой нужно привести

автомобиль в необходимое состояние.

2. Установите ключ зажигания в положение

"LOCK"(OFF).

3. Подключите тахометр или присоедините

тестер MUTII к диагностическому разъёму.

AC300830

Рулевой вал

MUTII

AK302282

MB991911

16ти

контактный

разъём

MB991827

MB991824

Рулевой вал

AK200736

Клапан вентиляции

картера

Вакуумметр

ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ДВИГАТЕЛЬ, МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ <4G1>

11A-15

4. Отсоедините шланг от клапана принудитель

ной вентиляции картера (PVC) и присоедини

те к шлангу вакуумметр. Закройте отверстие

в клапане принудительной вентиляции (PCV).

5. Запустите двигатель и убедитесь в том,

что обороты холостого хода находятся

в допустимых пределах.

Номинальное значение:

750 ± 100 об/мин

6. Измерьте разрежение во впускном

коллекторе.

Допустимое значение: Не ниже 60 кПа

7. Выключите зажигание.

8. Отсоедините вакуумметр и присоените шланг

вентиляции к клапану принудительной

вентиляции картера.

9. Отсоедините тахометр или диагностический

прибор MUTII/III.

ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ

КОМПЕНСАТОРОВ

M1111002900422

Если после запуска двигателя изпод клапанной

крышки слышен посторонний, непроходящий

звук (постукивание), то нужно выполнить

описанную ниже проверку.

NOTE: .

•

Посторонний звук, связанный с неисправ&

ностью компенсаторов, возникает после

запуска двигателя и меняет свой характер

с изменением оборотов. Этот звук не связан

с нагрузкой на двигатель.

Поэтому, если звук не возникает сразу после

запуска двигателя, если он не меняется

с изменением оборотов, но меняется в

зависимости от нагрузки, то компенсаторы

не являются его источником.

•

Если существует проблема с компенсато&

рами, то звук практически не исчезает даже

в режиме холостого хода, после прогрева

двигателя.

Звук может прекратиться лишь в одном случае:

не было достаточного внимания к состоянию

масла в двигателе, и компенсатор оказался

загрязнённым шламом (нужно промыть

компенсаторы и сменить масло).

1. Запустите двигатель.

2. Убедитесь в том, что звук возникает

немедленно после запуска двигателя

и меняет свой характер с изменением

оборотов.

Если звук не возникает сразу после запуска

двигателя, или если он не меняется с измене

нием оборотов, то компенсаторы не являются

его источником и нужно искать другую причи

ну появления постороннего звука. Более

того, если звук остаётся неизменным

с изменением оборотов, то причина

его появления возможно и не связана

с двигателем (компенсаторы в этом случае

можно считать исправными).

3. Проверьте меняется ли характер звука при

изменении нагрузки в режиме холостого хода

(например, при переключении селектора

с N в D).

Если уровень звука меняется, то его

источником могут быть увеличенные зазоры

в коренных или шатунных вкладышах

коленчатого вала (компенсаторы в этом

случае можно считать исправными).

4. После прогрева двигателя оставьте его

работать в режиме холостого хода и проверь

те слышен ли посторонний звук.

Если шум уменьшился или прекратился, то

его источником был зависший изза грязного

масла компенсатор. Промойте компенсаторы

(См. главу 11B, "Коромысла и распредвал −

Проверка коромысел и распредвала",

CTP. 11B-28). Если это мероприятие

не принесло успеха, то переходите к п.5.

5. Удалите воздух из компенсаторов

(См. главу 11A, CTP. 11A-16).

6. Если шум не прекратился и после прокачки

компенсаторов (после удаления воздуха),

то их следует промыть (См. главу 11B,

"Коромысла и распредвал − Проверка

коромысел и распредвала", CTP. 11B-28).

ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ДВИГАТЕЛЬ, МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ <4G1>

11A-16

<ПРОКАЧКА

ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ>

NOTE: .

•

Если автомобиль продолжительное время

стоял на уклоне, то часть масла,

находящегося в компенсаторах, вытекает

наружу и в них попадает воздух.

•

Если автомобиль не используется продол&

жительный период, то масло вытекает из

масляных каналов и для заполнения

компенсаторов требуется некоторое время,

в течение которого в компенсаторах будет

находиться воздух.

•

Если автомобиль находился под действием

одного из перечисленных выше условий,

то посторонний шум можно устранить

удалением воздуха из компенсаторов

(их прокачкой).

1. Проверьте уровень масла, долейте при

необходимости или замените.

NOTE: .

•

Если уровень масла ниже нормы, то

воздух может попасть в систему смазки

через маслоприёмник.

•

Если уровень масла выше нормы, то

на работающем двигателе масло будет

вспениваться коленчатым валом и это

также приведёт к попаданию воздуха

в систему смазки.

•

Если масло густеет, то разделение масла

и воздуха затрудняется и количество

воздуха в масле растёт.

•

Если воздух смешанный с маслом, по

любой из перечисленных выше причин,

попадёт в полость высокого давления

компенсатора, то при открывании клапана

воздух сожмётся и компенсатор изменит

свою длину, что приведёт к появлению

постороннего шума, когда клапан

закроется. То же самое получится, если

неправильно отрегулировать зазор

в клапанах, сделав его слишком большим.

Прокачка компенсаторов поможет

вернуть их к нормальной работе.

2. Дайте двигателю поработь в режиме

холостого хода 1 − 3 минуты, чтобы

он прогрелся.

AKX00328

Норма

Мин.

Макс.

AKX00329

Нагнета

тельная

полость

гидроком

пенсатора

AKX00330

Постепенное открывание

дроссельной заслонки

Закрытие дроссельной

заслонки

Приблизительно

3 000 об/мин

Обороты

холостого

хода

Цикл

15 сек. 15 сек.

Цикл прокачки гидрокомпенсаторов

ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ДВИГАТЕЛЬ, МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ <4G1>

11A-17

3. Изменяйте скоростной режим работы

двигателя в соответствии с графиком,

изображённым выше и прислушивайтесь к

постороннему шуму (Обычно шум пропадает

через 10 − 30 циклов, однако, если шум

остаётся после выполнения 30 или более

циклов, то существующая проблема скорее

всего не связана с наличием воздуха в

компенсаторах).

4. После того как шум исчезнет указанный цикл

нужно повторить ещё 5 раз.

5. Дайте поработать двигателю в режиме

холостого хода 1 − 3 минуты, чтобы убедиться

в избавлении от постороннего шума.

ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

M1112001600421

Предварительные операции (перед снятием)

• Снятие нижней защиты

Операции, выполняемые после установки

• Проверка натяжения ремня привода навесных

агрегатов (См. CTP. 11A-7).

• Установка нижней защиты

AC203471

(Моторное масло)

Последовательность снятия

компонентов

<<А>>

1. Ремень привода насоса гидро

усилителя рулевого управления

<Автомобили без системы

кондиционирования>, ремень

привода насоса гидроусилителя

рулевого управления и компрес

сора системы кондиционирова

ния <Автомобили с системой

кондиционирования>

<<В>>

2. Ремень привода генератора

<<С>> >>А<<

3. Шкив коленчатого вала

Последовательность снятия

компонентов

ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ДВИГАТЕЛЬ, МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ <4G1>

11A-18

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОПЕРАЦИЙ

<<A>>РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАСОСА

ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО

УПРАВЛЕНИЯ <АВТОМОБИЛИ БЕЗ

СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ>,

РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАСОСА

ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО

УПРАВЛЕНИЯ И КОМПРЕССОРА

СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

<АВТОМОБИЛИ С СИСТЕМОЙ

КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ> СНЯТИЕ

ВНИМАНИЕ

Нанесите мелом стрелку на тыльной

поверхности ремня в направлении его

нормального вращения, если

предполагается его использовать вновь.

1. Ослабьте болты крепления насоса

гидроусилителя A, B и C.

2. Чтобы снять ремень, отверните

регулировочный болт D.

<<В>>СНЯТИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА

ГЕНЕРАТОРА

ВНИМАНИЕ

Нанесите мелом стрелку на тыльной

поверхности ремня в направлении его

нормального вращения, если

предполагается его использовать вновь.

1. Ослабьте гайку на оси крепления генератора

и болт крепления А.

2. Чтобы снять ремень, отверните

регулировочный болт В.

<<С>>СНЯТИЕ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО

ВАЛА

Удерживая шкив коленчатого вала старым

ремнём привода, отверните болт крепления

шкива к коленчатому валу (центральный болт

шкива).

ВНИМАНИЕ

• Не используйте для удержания шкива те

ремни, которые установлены на

двигателе.

• Не пользуйтесь растрескавшимися или

повреждёнными ремнями.

1. Наденьте использованный ремень, как

показано на рисунке и закрепите его

пластиковым хомутом.

AC203472

AC203473

Ось кронштейна генератора

AC210602

Шкив коленчатого вала

Пластиковый

хомут

Использованный ремень

привода навесных агрегатов

ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ДВИГАТЕЛЬ, МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ <4G1>

11A-19

2. Вращая коленчатый вал против часовой

стрелки, закрепите использованный ремень

на компрессоре кондиционера и отверните

центральный болт.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОПЕРАЦИЙ

>>A<< УСТАНОВКА ШКИВА

КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. Очистите резьбовое гнездо в носке

коленчатого вала, протрите шкив и шайбу

болта.

2. Протрите и обезжирьте посадочные

поверхности шкива и установите его на

коленчатый вал.

3. Смажьте резьбу центрального болта и шайбу

чистым моторным маслом.

4. Установите шайбу так, чтобы проточка на ней

была обращена к подголовнику болта.

ВНИМАНИЕ

• Не используйте для удержания шкива

те ремни, которые установлены

на двигателе.

• Не пользуйтесь растрескавшимися

или повреждёнными ремнями.

5. Наденьте использованный ремень

и закрепите его пластиковым хомутом,

как при снятии шкива.

6. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке,

закрепите использованный ремень на

компрессоре кондиционера и вверните

центральный болт.

Момент затяжки:181 Н⋅м

AC210603

Использованный ремень

привода навесных агрегатов

Болт крепления шкива

коленчатого вала

Компрессор кондиционера

Шкив коленчатого

вала

AC207248

Очистить

и обезжирить

: Очистить

: Очистить и обезжирить

: Смазать моторным маслом

Шкив коленчатого вала

Болт крепления шкива

коленчатого вала

Ведущая

шестерня ГРМ

Коленчатый вал

Шайба болта крепления

шкива коленчатого вала

Передняя часть

двигателя

Очистить

(Моторное масло)

AC209486

Проточка

AC210602

Шкив коленчатого вала

Пластиковый

хомут

Использованный ремень

привода навесных агрегатов

AC210604

Болт крепления шкива

коленчатого вала

Использованный ремень привода

навесных агрегатов

Шкив коленчатого

вала

Компрессор кондиционера

РАСПРЕДВАЛ И МАСЛОСЪЁМНЫЕ КОЛПАЧКИ

ДВИГАТЕЛЬ, МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ <4G1>

11A-20

РАСПРЕДВАЛ И МАСЛОСЪЁМНЫЕ КОЛПАЧКИ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

M1112006600233

ВНИМАНИЕ

*Помеченные детали нужно снимать на каждом из цилиндров.

Предварительные операции (перед снятием)

• Снятие воздухоочистителя и кронштейна крепления

воздухоочистителя (см. главу 15,

"Воздухоочиститель", CTP. 15-3).

• Снятие аккумуляторной батареи и площадки

аккумуляторной батареи

• Снятие катушек зажигания (См. главу 16,

CTP. 16-41).

Операции, выполняемые после установки

• Установка катушек зажигания (См. главу 16,

CTP. 16-41).

• Установка аккумуляторной батареи и ее площадки

• Установка воздухоочистителя и кронштейна

крепления воздухоочистителя (см. главу 15,

"Воздухоочиститель", CTP. 15-3).

AC302524

18*

19*

20*

21*

Перед сборкой нужно

смазать моторным

маслом все движущиеся

детали.

Герметик: оригинальный

герметик MITSUBISHI MD970389

или равноценный

Страница загружается ...

BYD 4G13, 4G18 engine Руководство пользователя

Бренд: BYD

Модель: 4G13, 4G18 engine

Тип: Руководство пользователя

Скачать PDF

сообщить о нарушении

BYD 4G13, 4G18 engine Руководство пользователя

BYD 4G13, 4G18 engine Руководство пользователя

Похожие модели бренда

Модели других брендов