Обща информация за безопасност
* Сервизни инструкции на други езици са налични на: http://techdocs.shimano.com
Моля обърнете внимание: Спецификациите могат да бъдат променяни без предизвестие с цел подобрения. (Bulgarian)
1
2
3
Стойност на опън на спица
Дясна страна Лява страна
600 - 1000 N
900 - 1350 N
* Тези стойности трябва да се използват само
като ориентировъчни.
SI-4G30A-002-05
Прахоуловител
Гайка
Щифт
Шайба
Ограничител на
спица
Спица
Уплътнение
(Ръбът е от външната
страна)
Забележка:
Не разглобявайте прахоуловителя, който
е завит върху капачката на лявата ос.
Бележка:
Не може да бъде разглобена от
лявата страна на главината (страната
с фиксиращите зъби на ротора).
Бележка:
Демонтирайте и монтирайте
уплътнението много
внимателно, така че да не го
огънете. Когато монтирате
обратно уплътнението,
уверете се, че го поставяте
правилно и го вкарвате
толкова навътре, колкото
може да влезе.
Грес DURA-ACE (Y-04110000)
• Отляво
Бр. сачми: 15 сачми размер: 5/32”
• Отдясно
Бр. сачми: 17 сачми размер: 5/32”
Нанасяне на грес
Оплетете спиците, както е показано на илюстрацията.
За да сглобите колелата, използвайте монтажен инструмент TL-HB16.
<Монтаж>
Монтирайте тръбната ос, след което използвайте специалните инструменти (TL-7S20 / 22
mm), за да затегнете контрагайката, така че да законтрите механизма, както е показано на
илюстрацията.
TL-FC36
Фиксиране на застопоряващия
пръстен на ротора
Технически сервизни инструкции SI-4G30A-002
WH-M988-F15
За постигане на най-добри резултати, препоръчваме употребата на следната комбинация.
Ротор SM-RT98
Лост за
освобождаване
на оста
Ротор
Момент на затягане:
40 - 50 N•m
Смяна на спици
Оплитане на спиците
Поддръжка
Монтаж на ротора
Спецификации
1. Прокарайте шайбата и щифта върху спицата.
2. След като вкарате спицата в отвора на фланеца на главината,
затегнете гайката. При монтаж, използвайте ограничител,
за да фиксирате спицата така, че да не се върти и след това
вкарайте отвертка или подобен инструмент в прореза на
гайката, за да я завиете.
3. Завъртете щифта по посока на часовниковата
стрелка, за да го завиете към отвора на каплата.
В същото време, използвайте ограничителя за
спици, за да спрете въртенето на спицата.
Бележка:
• Ако шайбата не е монтирана, няма
да е възможно да настроите опъна
на спицата, така че уверете се, че
шайбата е поставена.
• Затегнете гайката до достигане
ръбовете на резбата.
Тези модули могат да бъдат демонтирани както е показано на илюстрациите. Периодично всяка част
трябва да бъде гресирана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ВНИМАНИЕ
ЗАБЕЛЕЖКА
• WH-M988-F15 не е предназначен за колоездене по стръмни склонове и свободно
колоездене (freeride). Все пак, в зависимост от условията на колоездене, оста на
главината може да се пропука, което може да доведе до повредата й. Това може да
доведе до инцидент, който да причини сериозно нараняване и дори смърт. Преди
каране, трябва внимателно да проверите главините, за да сте сигурни, че по осите
им няма пукнатини и ако откриете каквато и да е индикация за пукнатина или друго
необичайно състояние - НЕ използвайте велосипеда.
• WH-M988-F15 може да бъде използван в комбинация със специална вилка и E-Thru.
Ако се използва в комбинация с друга вилка или фиксираща ос, това може да доведе
до отделяне на колелото от велосипеца докато го карате и да причини наранявания.
• Крепежния метод и моментите на затягане на предното колело може да варират
в зависимост от типа окачване на вилката, който е използван. Когато монтирате
предното колело към окачването на вилката, винаги следвайте указанията дадени в
тези сервизни инструкции за вилката на предното окачване. Ако указанията не бъдат
спазвани, предното колело може да изпадне от вилката на предното окачване и това
да доведе до сериозно нараняване.
• Преди колоездене, проверете дали колелата са закрепени добре. Ако колелата са
хлабави по какъвто и да е начин, те може да изпаднат от велосипеда и това да
причини сериозни наранявания.
• Преди употреба, проверете дали каплите не са изкривени или с разхлабени спици,
нащърбявания, драскотини или пукнатини върху повърхността на каплата. Не
използвайте колелото, ако някой от тези проблеми бъде открит.
• Колелото е проектирано за колоездене сред природата. Не го използвайте за
спускане, в противен случай колелото може да се изкриви или повреди по друг начин
и като резултат да претърпите инцидент.
• Ако лостът за освобождаване на оста не се използва правилно,
колелото може да изпадне от велосипеда и това да причини
сериозни наранявания.
• Ако лостът за освобождаване на оста е от същата страна както
ротора, има опасност да опре в ротора, така че погрижете се
това да не се случва.
• Тези колела са проектирани изключително за употреба с дискови спирачки. Не
използвайте тези колела с челюстни спирачки.
• Прочетете внимателно и сервизните инструкции за дисковите спирачки.
• Вземете и прочетете сервизните инструкции внимателно преди да монтирате части.
Разхлабени, износени или повредени части могат да станат причина за падане на
велосипеда и като резултат това може да предизвика сериозно нараняване. Силно
препоръчваме да се използват само оригинални резервни части Shimano.
• Прочетете внимателно тези технически сервизни инструкции и ги запазете за
последващи справки.
• Не използвайте бандаж. Бандажът може да затрудни демонтажа и монтажа на гумата,
като външната или вътрешната може да се повредят или гумите може внезапно да се
пробият и паднат от каплата, което може да доведе до сериозно нараняване.
■ Период на сработване
• Дисковите спирачки имат период на сработване и спирачната сила постепенно
нараства с течение на този период. Уверете се, че усещате всяко такова нарастване
на спирачната сила, когато използвате спирачките по време на периода на сработване.
Същото ще се случи, ако спирачните накладки или роторът бъдат сменени.
• Използвайте оригинални спици, гайки, щифтове и шайби от Shimano, в противен
случай може да бъде повредена каплата или главината.
• Налягането на гумите трябва да бъде в диапазона 200-400 kPa.
• Внимавайте да не пренатегнете щифтовете, когато настройвате обтягането на спиците.
Ако щифтовете са пренатегнати, това може да повреди каплата. (Препоръчваме да
възложите на оторизиран велосипеден дилър да извърши реглажа).
• Ние не препоръчваме употребата на алкални агенти с общо предназначение за
залепяне на спуквания, тъй като те могат да причинят корозиране на джантите и да
станат причина за изпускане на въздух.
• Когато използвате специалния инструмент (TL-FC36), за да демонтирате и монтирате
застопоряващия пръстен на ротора, внимавайте да не докоснете външната част на
ротора с ръцете си. Носете ръкавици, за да предпазите ръцете си от порязване.
Бележка
• Ако колелото не се движи свободно и се върти трудно, трябва да го смажете с грес.
• Не нанасяйте смазка във вътрешната част на главината, защото греста ще излезе.
• Като допълнителни аксесоари са налични специални ключове за спици.
• Ако има хлабини в спиците или ако се появят такива след първите 1000 километра
пробег, препоръчваме да възложите реглажа им на оторизиран велосипеден дилър.
• Не използвайте почистващи препарати или химични такива за избързване
на колелото, това може да излющи херметичните уплътнения поставени на
съединителните елементи на каплата.
• Не използвайте препарат за почистване или друг химикал, когато бършете колелото,
в противен случай това може да доведе до отлющване на стикера на каплата.
• Рефлекторите се продават отделно. Моля обърнете се към Вашия велосипеден
дилър за подробности.
Модел № Спецификация Цвят
RR-550-WUW SW БЕЗ СКОБА JIS / CPSC Бял
RR-550-WUA SW БЕЗ СКОБА AS Кехлибарен
RR-317-WUA SW БЕЗ СКОБА DIN Кехлибарен
• Частите не са гарантирани срещу износване и разваляне, породени от нормална употреба.
• Ако монтажната пъпка на спирачните челюсти и изпускателя не са успоредни,
роторът и челюстите може да се допрат.
• Ако роторът е износен, спукан или изкривен, той трябва да бъде подменен.
Брой гнезда за спици 24
Ширина на каплата 25,8 mm
Размер на каплата 26”
Размер на приложимите гуми 26x1.95 ~ 2,5
Приложими спирачки Дискова спирачка
0mm
Момент на затягане:
21 - 26 N•m
TL-7S20 / 22 mm
TL-7S20 / 22 mm
Тръбна ос
Затягане
Ако се използва гаечен ключ за главината за коничните части на капачката на лявата ос, да се
внимава да не се приложи прекомерно голям момент, в противен случай може да се стигне до повреда.
