1. Lagerung und Transport
- Batterie trocken und kühl lagern.
- Gefüllte Batterien stets aufrecht sowie kippsicher lagern
und transportieren, damit keine Säure austritt.
- Wenn die Batterie mit einer Schutzkappe auf dem Pluspol
ausgestattet ist, belassen Sie diese dort.
2. Inbetriebsetzung
Allgemein
Beachten Sie bei Arbeiten an der Batterie unbedingt die
Warnhinweise und Sicherheitsvorschriften!
Befüllen Sie die Batterie mit der mitgelieferten geeigneten
Säureflasche.
Achtung!
Eine verschlossene Entgasungsöffnung kann zur
Zerstörung der Batterie und zu Säureschäden an Ihrem
Fahrzeug führen!
- Bei ungenügender Startleistung ist ein Nachladen gemäß
Punkt 4 ratsam.
- Die Batterie- und Säuretemperatur sollte möglichst über
10 °C liegen.
Entgasung über einen Entgasungsschlauch
Der Entgasungsanschluss an der Seite der Batterie ist für
den Transport und die Lagerung der Batterie im ungefüllten
Zustand verschlossen.
- Wenn er durch einen Verschlussschlauch verschlossen ist,
muss dieser unbedingt abgezogen (1. Entgasungsöffnung
freimachen) und durch einen Entgasungsschlauch
ersetzt werden.
Wenn das Fahrzeug bereits mit einem langen
Entleerungsschlauch ausgestattet ist, schließen Sie
diesen an die neue Batterie an. Wenn sich der alte
Entleerungsschlauch in keinem guten Zustand befindet,
ersetzen Sie ihn durch den mit der neuen Batterie
mitgelieferten.
Den Entgasungsschlauch nicht knicken oder quetschen!
- Bei Batterien, deren Entgasungsöffnung mit einem
Verschlussstopfen verschlossen ist, ist der
Verschlussstopfen (mit einem geeigneten Werkzeug)
abzuziehen und ein Winkelstück mit Entgasungsschlauch
einzusetzen.
Entgasung über den Verschlussstopfen
- Wenn die Batterie über Entgasungsöffnungen im
Verschlussstopfen verfügt, können diese durch
Klebepunkte bzw. Klebestreifen verschlossen sein.
Die Entgasungsöffnungen können durch das Entfernen
der Klebepunkte bzw. Klebestreifen geöffnet werden.
Gefüllte Batterien
- Mit Säure gefüllte Batterien sind betriebsbereit.
- Überprüfen Sie die Spannung der Batterie mit einem
entsprechendem Messgerät. Bei einer Spannung unter
12,4 V sollte die Batterie gemäß Punkt 4 nachgeladen
werden.
Ungefüllte Batterien
Die Batterie muss vor dem Einbau befüllt werden.
Sorgen Sie bei Arbeiten an der Batterie für gute
Raumbelüftung.
- Aufgefüllte Batterie 15 Minuten nach dem Befüllen ein
paar Mal leicht ankippen und ca. zwei Stunden mit 10 %
der Nennkapazität in Amperestunden laden,
gegebenenfalls Säure bis zur Markierung des maximalen
Säurestands nachfüllen.
- Mit Verschlussstopfen fest verschließen, Säurespritzer
mit feuchtem, antistatischem Tuch abwischen.
3. Einbau in das Fahrzeug und Ausbau aus dem
Fahrzeug
Sollten Sie beim Ein- und Ausbau einer Batterie unsicher
sein, wenden Sie sich bitte an eine Fachwerkstatt.
Allgemein
- Diese Batterien dürfen nur an den vom Fahrzeughersteller
vorgesehenen Platz eingesetzt werden, keinesfalls im
Fahrzeuginnenraum. Es ist stets für ausreichende
Belüftung der Batterien zu sorgen. Ist dies aus
technischen Gründen nicht möglich, muss eine Entgasung
über einen Entgasungsschlauch gewährleistet sein
(siehe auch Punkt 2, Inbetriebsetzung).
Beachten Sie unbedingt die Hinweise des
Fahrzeugherstellers.
- Legen Sie diese Gebrauchsanweisung dem Betriebshand-
buch des Fahrzeuges bei.
Einbau
- Schalten Sie vor Beginn der Arbeiten den Motor und alle
Stromverbraucher aus.
- Entfernen Sie alle Fremdkörper von der Stellfläche der
Batterie.
- Reinigen Sie die Pole und Klemmen und versehen Sie die
Pole mit einer dünnen Schicht Polfett.
- Beim Einbau zuerst den Pluspol und anschließend den
Minuspol anklemmen.
Stellen Sie sicher, dass die Polklemmen fest sitzen.
Batterie nach dem Einsetzen fest verspannen.
- Anbauteile wie Polabdeckungen, Winkelstücke,
Schlauchanschlüsse und Polklemmenhalter
(wo vorhanden) von der ersetzten Batterie übernehmen.
Stellen Sie sicher, dass die Entgasung der Batterie
gewährleistet ist! Eine verschlossene Entgasungsöffnung
kann zur Zerstörung der Batterie und zu Säureschäden
an Ihrem Fahrzeug führen (siehe auch Punkt 2,
Inbetriebsetzung)!
Dies gilt auch für den Rücktransport der Altbatterie.
- Sollte die Batterie mit einem Sensorkabel ausgestattet
sein, ist dieses entsprechend den Fahrzeughersteller-
angaben anzuschließen. Sollte bei vorhandenem
Sensorkabel keine Anschlussmöglichkeit am Fahrzeug
bestehen, ist das Kabelende mit Isolierband zu isolieren
und – ebenfalls mit Isolierband – am Batteriegehäuse zu
befestigen.
Ausbau
- Beim Ausbau immer zuerst den Minuspol abklemmen.
- Gefüllte Batterien stets aufrecht sowie kippsicher
transportieren und lagern, damit keine Säure austritt.
4. Laden
Wichtig!
Sollten Sie in der Durchführung einer Batterieladung
unsicher sein, wenden Sie sich bitte an eine Fachwerkstatt.
- Batterie aus dem Fahrzeug ausbauen (siehe Punkt 3).
- Stopfen entfernen und für gute Belüftung des
Arbeitsbereichs sorgen.
- Nur geeignete Gleichstrom-Ladegeräte verwenden.
Bitte beachten Sie die Hinweise des Ladegeräteherstellers.
Verbinden Sie das Ladegerät mit der Batterie.
Wichtig!
Ladegerät erst nach Anschluss der Batterie einschalten.
Nach vollständiger Aufladung das Ladegerät zunächst
ausschalten und erst danach von der Batterie trennen.
- Ladestromempfehlung: 10 % der Nennkapazität in
Amperestunden.
- Wenn die Säuretemperatur höher als 55 °C liegt, ist die
Ladung zu unterbrechen.
- Die Batterie ist voll geladen, wenn die Ladespannung
innerhalb der letzten zwei Stunden nicht mehr
angestiegen ist.
- Nach Abschluss der Ladung sollte die Batterie ca. zwei
Stunden ruhen. Im Anschluss daran die Batterie mit den
Verschlussstopfen fest verschließen und Säurespritzer
mit einem feuchten, antistatischen Tuch abwischen.
5. Wartung
- Batterie sauber und trocken halten, gegebenenfalls Pole
fetten.
- Batterie nur mit feuchtem, antistatischem Tuch
abwischen, sonst Explosionsgefahr.
- Säurestand regelmäßig prüfen und gegebenenfalls mit
destilliertem Wasser auffüllen.
(Bei zu hohem Wasserverbrauch Generator-Magnet-
zünder prüfen lassen!)
- Bei ungenügender Startleistung Batterie nachladen
(siehe Punkt 4).
- Wenn die Batterie ausgebaut ist (z. B. im Winter),
für Erhaltungsladung sorgen.
6. Lagerung im gefüllten Zustand
- Batterie laden und kühl lagern (in aufrechter Position).
Alternativ im Fahrzeug Minusklemme abklemmen.
- Ladezustand regelmäßig prüfen und gegebenenfalls
durch Nachladen korrigieren (siehe Punkt 4).
Gebrauchsanleitung für Motorradbatterien mit flüssigem Elektrolyt
3. Säureflasche öffnen
Die Säureflasche wird durch das Abschneiden des
Ventils geöffnet. Bitte beachten Sie: Das Ventil der
Säureflasche darf dabei nicht zu knapp über dem
Behälter entfernt werden, da sonst der Befüllschlauch
nicht aufgesteckt werden kann. Wir empfehlen eine
verbleibende Mindesthöhe von 10 mm.
4. Schlauch aufstecken
Stecken Sie den mitgelieferten Befüllschlauch fest
auf das Ventil der Säureflasche.
5. Befüllen der
Batterie mit Säure
Füllen Sie die Säure
langsam in die Batterie
ein. Dabei ist darauf
zu achten, dass alle
Kammern einzeln
und gleichmäßig
bis zur Markierung
„max“ befüllt werden
müssen. Die in
der Säureflasche
enthaltene Säuremenge
entspricht genau der
benötigten Menge.
6. Entsorgung der Säureflasche
Die vollständig entleerte Säureflasche ist
recyclingfähig. Bitte konsultieren Sie Ihren
Recyclingdienstleister vor Ort und entsorgen Sie
sie nach dessen Vorgaben.
7. Verschließen der Batterie mit den Stopfen
Verschließen Sie die Batterie nach dem Befüllen
wieder vollständig mit den in Schritt 2 entfernten
Verschlussstopfen.
Der seitliche Entgasungsstopfen
darf jedoch NICHT
wieder aufgesetzt werden.
1. Entgasungsöffnung freimachen
Der seitlich an der Batterie befindliche
Entgasungsstopfen muss vor dem Befüllen
abgenommen werden.
2. Vorbereiten der Batterie
Alle Stopfen auf der Oberseite der Batterie durch
Drehen oder Ziehen entfernen.
Hinweise auf der Batterie, in der Gebrauchsanweisung
und in der Fahrzeugbetriebsanleitung befolgen.
Legen Sie diese Gebrauchsanweisung dem Betriebshand-
buch des Fahrzeuges bei.
Bei allen Arbeiten an der Batterie Augenschutz tragen.
Säure und gefüllte Batterien von Kindern fernhalten.
- Bei Arbeiten an der Batterie Kinder fernhalten.
Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen verboten
- Funkenbildung beim Umgang mit Kabeln und
elektrischen Geräten (durch das Ablegen von
Werkzeugen auf der Batterie) sowie elektrostatische
Entladungen vermeiden!
- Kurzschlüsse vermeiden, sonst:
Explosionsgefahr
- Bei der Ladung von Batterien entsteht ein hoch-
explosives Knallgasgemisch.
Für ausreichend Belüftung sorgen, Flammen vermeiden.
Verätzungsgefahr
- Batteriesäure ist stark ätzend, deshalb:
- Schutzhandschuhe und Augenschutz tragen.
Erste Hilfe
- Säurespritzer im Auge sofort einige Minuten mit klarem
Wasser spülen!
Danach unverzüglich einen Arzt aufsuchen.
- Säurespritzer auf der Haut oder Kleidung sofort mit
Säureumwandler oder Seifenlauge neutralisieren und
mit viel Wasser nachspülen.
- Wenn Säure getrunken wurde, sofort einen Arzt aufsuchen!
Warnvermerk
- Batterien nicht ungeschützt direktem Tageslicht
aussetzen, sonst können Schäden am Batteriegehäuse
entstehen.
- Entladene Batterien können einfrieren, deshalb frostfrei
lagern.
Entsorgung
- Altbatterien bei einer Sammelstelle abgeben.
- Beim Transport sind die unter Punkt 1 aufgeführten
Hinweise zu beachten.
- Altbatterien nie über den Hausmüll entsorgen!
1. Almacenamiento y transporte
- Almacene la batería en un lugar fresco y seco.
- Almacene y transporte las baterías llenas siempre en
posición vertical y aseguradas contra caídas para que no
se produzcan fugas de ácido.
- Si la batería se suministra con una tapa protectora sobre
el polo positivo, déjela puesta.
2. Puesta en servicio
Consideraciones generales:
Cuando se trabaja con una batería, es fundamental
observar todas las advertencias y normas de seguridad.
Llene la batería con el recipiente de ácido suministrado.
Precaución:
Un orificio de desgasificación cerrado puede provocar la
destrucción de la batería, y el ácido de ésta puede provocar
daños en su vehículo.
- Si la potencia de arranque es inadecuada, se recomienda
efectuar una recarga de acuerdo a lo indicado en el
apartado 4.
- Siempre que sea posible, la temperatura de la batería
debe ser superior a 10 °C.
Desgasificación por medio de una manguera de
desgasificación:
La toma de desgasificación en el lateral de la batería debe
estar cerrada para almacenar y transportar la batería
cuando no está llena.
- Si está cerrada con una manguera de cierre, debe retirarla
sin falta (véase punto 1 Liberación del orificio para la
evacuación del gas) y sustituirla por una manguera de
desgasificación. Si el vehículo ya está equipado con una
manguera de drenaje larga, vuelva a conectarla a la nueva
batería. Si la manguera de drenaje antigua no está en
buenas condiciones, sustitúyala por la manguera
proporcionada con la nueva batería.
No doble ni aplaste la manguera de desgasificación.
- Si el orificio de desgasificación de la batería viene cerrado
con un tapón, debe retirar dicho tapón
(con una herramienta adecuada) y acoplar un codo con
una manguera de desgasificación.
Desgasificación por medio de los tapones:
- Si la batería dispone de orificios de desgasificación en
los tapones de cierre hermético, éstos se pueden cerrar
con un poco de pegamento o con cintas adhesivas.
Los orificios de desgasificación se pueden abrir retirando
el pegamento o las cintas adhesivas.
Baterías llenas:
- Las baterías llenadas con ácido están listas para su uso.
Compruebe la tensión de la batería con un dispositivo de
medición adecuado. Si la tensión es inferior a 12,4 V, debe
recargar la batería de acuerdo con el apartado 4.
Baterías sin llenar:
Es necesario llenar las baterías antes de montarlas en el
compartimento correspondiente. Asegúrese de que la sala
está bien ventilada cuando trabaje con la batería.
- 15 minutos después del llenado, incline suavemente la
batería varias veces a un lado y al otro y cárguela durante
aprox. dos horas a un 10 % de su capacidad nominal en
Ah. En caso necesario, llénela de ácido hasta la marca de
max.
- Cierre los tapones de cierre hermético y limpie posibles
salpicaduras de ácido con un paño húmedo y antiestático.
3. Montaje y desmontaje en el vehículo
Si tiene alguna duda sobre el montaje o desmontaje de la
batería, póngase en contacto con un taller especializado.
Consideraciones generales:
- Estas baterías sólo se deben instalar en el lugar previsto
por el fabricante del vehículo en cuestión, y en ningún
caso en el interior del vehículo. La batería debe contar
siempre con una ventilación adecuada. Si esto no fuera
posible por motivos técnicos, debe proporcionarse
desgasificación por medio de una manguera de
desgasificación (véase también el apartado 2 Puesta en
servicio). Es indispensable atenerse a las
recomendaciones y advertencias del fabricante.
Conserve estas instrucciones junto al manual de usuario
del vehículo.
Montaje:
- Antes de empezar a trabajar, apague el motor y todos los
dispositivos con alimentación eléctrica.
- Retire cualquier cuerpo extraño que pudiera haber en la
superficie en la que se va a colocar la batería.
- Limpie los polos y los bornes e imprégnelos ligeramente
con grasa para baterías.
- Al efectuar el montaje, conecte primero el polo positivo y
después el negativo, comprobando que los bornes hayan
quedado firmemente asentados. Una vez colocada en su
sitio, apriete firmemente la batería.
- Utilice las piezas de la batería sustituida, como tapas de
polos, codos, tomas de manguera y portabornes
(si los hay). Asegúrese de que la desgasificación de la
batería pueda funcionar correctamente. Un orificio de
desgasificación cerrado puede provocar la destrucción
de la batería, y el ácido de ésta puede provocar daños
en su vehículo.
(Véase también el apartado 2, Puesta en servicio).
Esto también es aplicable al transporte de retorno de las
baterías antiguas.
- Si la batería está equipada con un cable sensor, se debe
conectar de acuerdo con los datos proporcionados por
el fabricante del vehículo. Si hay un cable sensor, pero
no hay forma de conectarlo al vehículo, se debe aislar
el extremo del cable con cinta aislante y acoplarse a la
carcasa de la batería también con cinta aislante.
Desmontaje:
- Desconecte siempre primero el polo negativo al efectuar
el desmontaje.
- Transporte y almacene las baterías llenas siempre en
posición vertical y aseguradas contra caídas para que
no se produzcan fugas de ácido.
4. Carga
Importante:
Si tiene alguna duda sobre cómo cargar la batería, póngase
en contacto con un taller especializado.
- Extraiga la batería del vehículo (véase apartado 3).
- Retire los tapones, y asegúrese de que la zona de trabajo
cuente con una ventilación adecuada.
- Utilice únicamente cargadores de corriente continua
adecuados. Tenga en cuenta las instrucciones del
fabricante del cargador.
Conecte el cargador a la batería.
Importante:
No encienda el cargador hasta que se haya conectado la
batería. Cuando se haya completado la carga, apague el
cargador antes de desconectarlo de la batería.
- Corriente de carga recomendada: 10 % de la capacidad
nominal en Ah
- Si la temperatura del ácido es superior a 55 °C, debe
interrumpirse la carga.
- La batería está completamente cargada cuando la tensión
de carga no aumenta más en un plazo de dos horas.
- Tras completarse la carga, se debe dejar reposar la
batería durante unas dos horas. Transcurrido este tiempo,
cierre firmemente los tapones de cierre hermético y limpie
posibles salpicaduras de ácido con un paño húmedo y
antiestático.
5. Mantenimiento
- Mantenga la batería limpia y seca, y lubrique los polos
si es necesario.
- Limpie la batería únicamente con un paño húmedo y
antiestático. De lo contrario existe riesgo de explosión.
- Compruebe periódicamente el nivel de ácido, y corríjalo
con agua destilada si es necesario.
(Si se ha consumido una gran cantidad de agua,
haga que comprueben el regulador del generador).
- Si la potencia de arranque es inadecuada, recargue la
batería (véase apartado 4).
- Si se extrae la batería (p. ej. en invierno), realice una
carga de mantenimiento.
6. Almacenamiento de una batería llena
- Cargue la batería y guárdela en un lugar fresco
(en posición vertical). Como alternativa, también puede
desconectar el polo negativo del vehículo.
- Compruebe periódicamente el nivel de carga y,
si es necesario, corríjalo efectuando una recarga
(véase apartado 4).
Español
Johnson Controls Autobaterías S.A.
Paseo de la H abana 34, 1º
E - 28036 Madr id
Tfno. +34 / 91 426 35 40
E-mail: [email protected]
www.varta-automotive.com
Instrucciones para el uso de baterías de motocicleta con electrolito líquido
3. Apertura del recipiente de ácido
El recipiente del ácido se abre cortando la boquilla.
Tenga en cuenta que la boquilla del recipiente del
ácido no se debe cortar demasiado cerca del
depósito, pues en ese caso no se podría acoplar el
tubo de llenado. Se recomienda dejar como mínimo
una altura de 10 mm.
4. Colocación del tubo
Coloque el tubo rojo de llenado suministrado en la
boquilla del recipiente de ácido, de modo que quede
sujeto firmemente.
5. Llenado de la
batería con ácido
Introduzca el ácido
lentamente en la
batería. Es importante
asegurarse de
que todos los
compartimentos se
llenan por separado
y uniformemente
hasta la marca de
“max”. La cantidad
de ácido que viene
en el recipiente es la
cantidad exacta que
se necesita.
6. Eliminación del recipiente de ácido
El recipiente de ácido, una vez esté completamente
vacío, es reciclable. Consulte con su servicio local
de reciclaje y elimínelo como corresponda
7. Cierre hermético de los tapones
Tras el llenado, selle completamente la batería con l
os tapones de cierre hermético que se quitaron en el
paso 2. Sin embargo, NO vuelva a insertar el tapón
del orificio de evacuación
de gas situado en el lateral.
1. Liberación del orificio para la evacuación
del gas
Quite el tapón de evacuación del gas, situado en el
lateral de la batería, antes del llenado.
2. Preparación de la batería
Quite todos los tapones de la parte superior de la
batería, girándolos o tirando de ellos.
Tenga en cuenta toda la información relacionada con la
batería, tanto en las instrucciones de uso de la propia
batería como en las del vehículo.
Conserve estas instrucciones de funcionamiento junto
con el manual de usuario del vehículo.
Utilice siempre gafas de protección cuando manipule
la batería.
Mantenga el ácido y las baterías llenas fuera del alcance
de los niños.
- Mantenga alejados a los niños durante cualquier
manipulación de la batería.
Está prohibido fumar, así como el fuego, las chispas
y las fuentes de luz abiertas:
- Evite la formación de chispas (provocadas por
herramientas sobre la batería) durante el trabajo con
cables o equipos eléctricos, y tenga cuidado con
posibles descargas electrostáticas.
- Evite los cortocircuitos, pues podrían provocar:
Riesgo de explosión:
- Durante la carga de la batería se produce una mezcla
gaseosa altamente explosiva. Asegúrese de que la
ventilación es la adecuada, evite las llamas.
Riesgo de corrosión:
- El ácido de la batería es muy corrosivo, por lo tanto:
- Utilice protección adecuada para manos y ojos.
Primeros auxilios:
Si le salpica ácido en los ojos, enjuágueselos
inmediatamente con agua corriente durante varios
minutos, y acuda de inmediato al médico.
- Si le salpica ácido en la piel o en la ropa, neutralícelo
inmediatamente con neutralizador de ácido o espuma
de jabón, y enjuáguelo con abundante agua.
- ¡Acuda inmediatamente al médico en caso de una
ingestión de ácido!
Advertencia:
- No exponga la batería a la luz directa del sol,
de lo contrario puede dañarse la caja de la batería.
- Almacene la batería en un lugar protegido contra las
heladas para evitar que la batería descargada se
congele.
Eliminación:
- Lleve las baterías usadas a los depósitos de recogida
previstos.
- Durante el transporte deben observarse las precauciones
mencionadas en el apartado 1.
- Nunca tire las baterías viejas a la basura doméstica.
1. Stockage et transport
- Stocker les batteries dans un endroit sec et frais.
- Stocker et transporter les batteries remplies en position
verticale tout en veillant à ce qu‘elles ne puissent se
renverser pour éviter tout écoulement d’acide.
- Si la borne positive de la batterie est pourvue d‘un
capuchon, veuillez le laisser à sa place.
2. Mise en service
Généralités :
Respectez impérativement les mises en garde et
consignes de sécurité lorsque vous manipulez la batterie !
Remplissez-la avec le récipient d’acide approprié,
fourni avec la batterie.
Attention :
Un orifice de dégazage obturé peut endommager
irrémédiablement la batterie et entraîner une fuite
d’électrolyte susceptible de causer des dégâts
considérables dans votre véhicule !
- Lorsque la puissance de démarrage est insuffisante,
rechargez la batterie en suivant les consignes
du point 4.
- La température de la batterie et de l’acide doit être
autant que possible supérieure à 10 °C.
Dégazage avec un tuyau de dégazage :
Le raccord de dégazage latéral de la batterie doit être
fermé avant tout transport ou stockage de la batterie
lorsque celle-ci n’est pas remplie.
- S’il est obturé par un tuyau de refoulement, il faut
impérativement l‘enlever (voir 1. Ouverture de l’orifice
de dégazage) et le remplacer par un tuyau de
dégazage. Si le véhicule est déjà doté d’un long tuyau,
le reconnecter à la nouvelle batterie. S’il n’est pas en
bon état, le remplacer par le tuyau fourni avec la
nouvelle batterie. Ne pas le plier ou l’écraser !
- Si l’orifice de dégazage de la batterie est fermé par
un capuchon, celui-ci doit être retiré (avec un outil
adéquat) et remplacé par un raccord angulaire fixé à
un tuyau de dégazage.
Dégazage par le bouchon :
- Si le bouchon est doté d’orifices de dégazage, il est
possible qu’ils soient fermés par des points de colle ou
des bandes adhésives. Il faut alors les retirer pour
libérer les orifices de dégazage.
Batteries remplies :
- Les batteries remplies d’acide sont prêtes à l’emploi.
- Vérifier la tension de la batterie avec un instrument de
mesure adéquat. Si la tension est inférieure à 12,4 V,
la batterie doit être rechargée selon la procédure
décrite au point 4.
Batteries vides :
Ne remplir la batterie que lorsqu’elle a été préalablement
démontée. Veillez à une bonne aération de la pièce
lorsque vous manipulez la batterie.
- 15 minutes après l’avoir remplie, agitez légèrement la
batterie puis chargez-la env. 2 heures à 10 % de sa
capacité nominale en Ah. Si nécessaire, ajouter de
l’acide jusqu’à la marque de niveau maximale.
- Bien enfoncer les bouchons. Essuyer les projections
d’acide avec un chiffon humide et antistatique.
3. Montage et démontage de la batterie
Si vous n’êtes pas familiarisé avec le montage et le
démontage d’une batterie, adressez-vous à un garagiste.
Généralités :
- Cette batterie doit être uniquement montée à
l’emplacement prévu à cet effet par le constructeur du
véhicule, en aucun cas dans l’habitacle ! Veillez à une
aération suffisante et continue. Si cela est impossible
pour des raisons techniques, garantir un dégazage via
un tuyau (voir point 2. Mise en service).
Respectez impérativement les instructions du
constructeur du véhicule.
- Joindre la notice présente au manuel du véhicule.
Montage:
- Avant toute opération, couper le moteur et tous les
équipements électriques.
- Débarrasser l’emplacement de la batterie de tout objet
étranger.
- Nettoyer les bornes et les cosses, puis les enduire
légèrement de graisse pour batteries.
- Au montage, brancher tout d’abord la borne positive,
puis la borne négative en veillant à ce que les cosses
soient bien serrées.
Une fois en place, bien bloquer la batterie.
- Réutilisez les pièces de l’ancienne batterie sur la
nouvelle telles que les capuchons de borne, les
raccords angulaires, les tuyaux et les supports de cosse
(si disponibles). Assurez-vous que la batterie soit
correctement dégazée ! Un orifice de ventilation obturé
peut endommager irrémédiablement la batterie et
entraîner une fuite d’acide susceptible de causer
d’importants dégâts sur votre véhicule !
(voir également point 2. Mise en service).
Cette consigne vaut aussi pour le transport de la
batterie usagée.
- Si la batterie est équipée d’un câble capteur, il convient
de le raccorder selon les indications du constructeur du
véhicule. Dans le cas où le véhicule ne dispose d’aucun
raccord pour le câble capteur, l’extrémité de celui-ci
doit être isolée avec du ruban isolant et fixée –
également avec du ruban isolant – sur le boîtier de la
batterie.
Démontage :
- Au démontage, commencer par débrancher la borne
négative.
- Stocker et transporter verticalement la batterie remplie
en veillant à ce qu’elle ne puisse se renverser et ainsi
éviter tout écoulement d’acide.
4. Chargement
Important :
Si vous n’êtes pas familiarisé avec la procédure de
charge d’une batterie, veuillez vous adresser à un
garagiste.
- Démonter la batterie du véhicule (voir point 3).
- Retirer les bouchons et veiller à une bonne aération de
la pièce.
- N’utiliser que des chargeurs à courant continu
appropriés.
Suivre les instructions du fabricant du chargeur.
Relier le chargeur à la batterie.
Important :
Ne mettre le chargeur en marche qu’après l’avoir
raccordé à la batterie et, le chargement terminé, arrêter
le chargeur avant de le débrancher de la batterie.
- Courant de charge recommandé : 10 % de la capacité
nominale en Ah.
- Si la température de l’acide dépasse 55 °C,
interrompre le chargement.
- La batterie est pleine quand la tension de charge n’a
plus augmenté depuis 2 heures.
- Une fois le chargement achevé, laisser reposer la
batterie env. 2 heures. Puis, bien remettre en place les
bouchons et essuyer les projections d’acide avec un
chiffon humide et antistatique.
5. Entretien
- Tenir la batterie propre et sèche, le cas échéant
graisser les bornes.
- N’essuyer la batterie qu’avec un chiffon humide et
antistatique, sinon il y a risque d’explosion.
- Vérifier régulièrement le niveau d’acide et le compléter
uniquement avec de l’eau distillée.
(Si vous devez fréquemment ajouter de l’eau, faites
contrôler l’alternateur !)
- Quand la puissance de démarrage est insuffisante,
recharger la batterie (voir point 4).
- Veiller à une charge de compensation pour les batteries
démontées (par ex. en hiver).
6. Mise hors service de la batterie
- Charger et stocker (verticalement) la batterie dans un
endroit frais ou débrancher la borne négative dans le
véhicule.
- Contrôler régulièrement l’état de charge et, le cas
échéant, recharger (voir point 4).
Français
Johnson Controls Autobatterie
S.A.S.
46 – 48 Avenue K leber
BP9
92702 Colom bes Cedex
Tel : 01.70.48.05.49
Fax : 01.70.48.05.53
www.varta-automotive.com
Mode d’emploi des batteries moto à électrolyte liquide
3. Ouverture du récipient d’acide
Ouvrir le récipient d’acide en coupant la buse.
Attention : la buse ne doit pas être coupée trop près
du récipient, sinon il est impossible de fixer le tuyau
de remplissage. Nous recommandons de les écarter
d’au moins 10 mm.
4. Fixer le tuyau
Fixez le tuyau rouge de remplissage fourni sur
l’ouverture du récipient d’acide.
5. Remplissage de la
batterie
Versez lentement
l’acide dans la batterie.
Ce faisant, prenez
garde à ce que tous
les éléments soient
remplis uniformément
jusqu’au repère
« max ». La quantité
d’acide contenue
dans le récipient
correspond exactement
à la quantité à verser
dans la batterie.
6. Élimination du récipient d’acide
Le récipient d’acide vide est entièrement recyclable.
Veuillez consulter votre centre de recyclage local et
l’éliminer de façon adéquate.
7. Fermer les bouchons
Après avoir rempli la batterie, la refermer
complètement avec les bouchons mentionnés
au point 2.
Ne PAS réinsérer le bouchon
de dégazage latéral.
1. Ouverture de l’orifice de dégazage
Le bouchon de l’orifice de dégazage situé sur
le côté de la batterie doit être retiré avant le
remplissage de la batterie.
2. Préparation de la batterie
Retirez tous les bouchons de la face supérieure
de la batterie, soit en tirant dessus, soit en tournant.
Lisez attentivement les informations figurant sur la batterie,
son mode d’emploi et le manuel du véhicule. Conservez
ce mode d’emploi avec le manuel du véhicule.
Portez toujours des lunettes de protection lorsque vous
manipulez la batterie.
Conservez l’acide et la batterie remplie hors de portée
des enfants.
- Tenez les enfants éloignés lorsque vous manipulez la
batterie.
Tenir la batterie éloignée de tout feu, flamme ou
étincelle et interdiction de fumer :
- Évitez la formation d’étincelles lorsque vous manipulez
câbles et équipements électriques (ne placez aucun
outil sur la batterie) et prenez garde aux décharges
électrostatiques.
- Évitez tout court-circuit.
Danger d’explosion :
- Lorsque les batteries se chargent, il y a formation
d’un mélange gazeux hautement explosif appelé
oxyhydrogène. Veillez à assurer une ventilation
adéquate, évitez toute flamme.
Risque de brûlure :
- L’acide que contient la batterie est extrêmement
corrosif, c’est pourquoi :
- Portez toujours des gants et des lunettes de protection.
Premiers secours :
- En cas de projection d’acide dans les yeux, rincez
immédiatement à l’eau claire pendant plusieurs minutes,
puis consultez un médecin sans attendre.
- En cas de projection d’acide sur la peau ou les
vêtements, utilisez immédiatement une solution alcaline
ou savonneuse puis rincez abondamment à l’eau claire.
- Consultez immédiatement un médecin en cas
d’ingestion d’acide !
Mise en garde :
- N’exposez pas le bac de la batterie sans protection au
rayonnement solaire direct, vous risqueriez
de l’endommager.
- Une batterie déchargée peut geler, il est donc
recommandé de la stocker à l’abri du froid.
Élimination des batteries :
- Remettre les batteries usagées dans un centre de
collecte.
- Pour leur transport, respectez les consignes du point 1.
- Ne jamais les jeter avec les ordures ménagères !
1. Conservazione e trasporto
- Conservare le batterie in un luogo fresco e asciutto.
- Riporre e trasportare le batterie riempite in posizione
verticale e assicurate in modo che non si capovolgano
per evitare fuoriuscite di acido.
- Se la batteria è dotata di copripolo sul polo positivo,
lasciarlo dov’è.
2. Messa in servizio
In generale:
È essenziale rispettare le avvertenze e le norme di
sicurezza durante gli interventi sulla batteria.
Riempire con l’apposito flacone, incluso nella confezione.
Attenzione:
Un’apertura di degassamento bloccata può far esplodere
la batteria e procurare un danno da acido al veicolo e alla
persona.
- Se la potenza di avviamento è inadeguata, si consiglia
di ricaricare come da Punto 4.
- Quando possibile, la temperatura della batteria e
dell’acido dovrebbe essere superiore a 10 °C.
Degassamento tramite tubo:
L’attacco per il degassamento sul lato della batteria è
chiuso per consentire il trasporto e la conservazione
della batteria non riempita.
- Se è chiuso da un tubo sigillato, è essenziale che
questo venga rimosso (1 Liberare l’apertura di
degassamento) e sostituito con un tubo di
degassamento. Se il veicolo è già dotato di un lungo
tubo di scarico, collegarlo alla nuova batteria.
Se il vecchio tubo non è in buone condizioni, sostituirlo
con quello fornito insieme alla nuova batteria.
Non piegare o comprimere il tubo di degassamento.
- Se l’apertura di degassamento della batteria è chiusa
con un tappo, rimuovere il tappo (con un attrezzo
adeguato) e fissarvi un raccordo a gomito con tubo di
degassamento.
Batterie riempite:
- Le batterie riempite di acido sono pronte all’uso.
- Misurare la tensione della batteria con uno strumento
adatto. Se la tensione è inferiore a 12,5 V,
ricaricare la batteria seguendo le istruzioni al Punto 4.
Batterie non riempite:
Le batterie vanno riempite prima di installarle nel vano
batteria. Provvedere a un’adeguata aerazione del locale
quando si opera sulla batteria.
- 15 minuti dopo averla riempita, scuotere leggermente
per un po’ di volte la batteria e caricarla per circa due
ore al 10 % della capacità nominale in Ah.
Se necessario rabboccare l’acido fino alla tacca di
livello massimo.
- Chiudere bene i tappi e asciugare eventuali schizzi di
acido con un panno antistatico umido.
3. Installazione sul veicolo e disinstallazione
In caso di dubbi sull’installazione o la disinstallazione
della batteria, rivolgersi a un’officina specializzata.
In generale:
- Montare le batterie esclusivamente nell’alloggiamento
previsto dal costruttore del veicolo e in nessun caso
all’interno dell’abitacolo. Garantire sempre una
ventilazione sufficiente della batteria.
Qualora ciò non fosse possibile per motivi tecnici,
è necessario provvedere alla ventilazione tramite un
tubo di degassamento (vedi anche Punto 2, Messa in
servizio). Osservare scrupolosamente le istruzioni
del produttore.
- Conservare queste istruzioni per l’uso insieme al
manuale del veicolo.
Installazione:
- Prima di iniziare a lavorare spegnere il motore e tutti i
componenti elettrici.
- Eliminare tutti i corpi estranei dalla superficie di
installazione della batteria.
- Pulire poli e morsetti e applicare un leggero strato di
grasso sui poli dopo aver collegato la batteria.
- Quando si installa la batteria, connettere prima il polo
positivo, quindi quello negativo, e controllare che i
morsetti dei poli siano ben saldi. Una volta posizionata,
bloccare la batteria serrando i morsetti.
- Per l’installazione utilizzare i componenti prelevati dalla
batteria esausta quali copripoli, raccordi a gomito,
connettori tubo di degassamento e supporti morsetti
(quando presenti). Verificare che il degassamento della
batteria funzioni correttamente. Un’apertura di
degassamento bloccata può distruggere la batteria e
procurare un danno da acido al veicolo (vedi anche
Punto 2, Messa in servizio).
Questo vale anche per il trasporto delle batterie
esauste.
- Qualora la batteria sia dotata di un cavo sensore,
collegarlo secondo le istruzioni della casa
automobilistica. Se è presente un cavo sensore,
ma non c’è modo di collegarlo al veicolo, isolare
l’estremità del cavo con nastro isolante e fissarla alla
scatola della batteria, sempre con nastro isolante.
Disinstallazione:
- Quando si disinstalla la batteria, disconnettere sempre
prima il polo negativo.
- Riporre e trasportare le batterie riempite in posizione
verticale e assicurate in modo che non si capovolgano
per evitare fuoriuscite di acido.
4. Carica
Importante:
Se si hanno dubbi su come caricare la batteria, rivolgersi
a un’officina specializzata.
- Disinstallare la batteria dal veicolo (vedi Punto 3).
- Rimuovere i tappi e provvedere a un’adeguata
aerazione del locale.
- Utilizzare soltanto caricabatterie a corrente continua
adatti. Seguire le istruzioni del produttore del
caricabatterie. Collegare il caricatore alla batteria.
Importante:
Accendere il caricabatterie solo dopo aver collegato la
batteria. Al termine della carica, spegnere il caricatore
prima di scollegarlo dalla batteria.
- Corrente di carica consigliata: 10 % della capacità
nominale in Ah
- Interrompere la carica se la temperatura dell’acido
supera i 55 °C.
- La batteria è da considerarsi carica se la tensione di
carica non aumenta entro le 2 ore successive.
- Al termine della carica lasciar riposare la batteria per
circa 2 ore. Quindi chiudere bene i tappi e asciugare
eventuali schizzi di acido con un panno antistatico
umido.
5. Manutenzione
- Tenere la batteria pulita e asciutta; ingrassare i poli.
- Pulire la batteria solo con un panno antistatico umido,
altrimenti sussiste il rischio di esplosione.
- Controllare periodicamente il livello dell’acido e
rabboccarlo con acqua distillata se necessario (in caso
di un consumo d’acqua notevole, far controllare il
magnete del generatore).
- Se la potenza di avviamento è inadeguata, ricaricare la
batteria (vedi Punto 4).
- Se la batteria viene disinstallata (es. per l’inverno),
effettuare una carica di mantenimento.
6. Come conservare una batteria riempita
- Caricare la batteria e riporla in un luogo fresco
(in posizione verticale).
In alternativa disconnettere il polo negativo dal veicolo.
- Controllare periodicamente il livello di carica e,
se necessario, correggerlo ricaricando la batteria
(vedi Punto 4).
Italiano
Johnson Controls Autobatterie S.p.A.
Via Creta 2 6
I - 25124 Brescia
Tel.: +39 030 2435 811
Fax: +39 030 2435 84 0
www.varta-automotive.com
Istruzioni per l’uso delle batterie per motocicli con elettrolito liquido
3. Aprire il flacone dell’acido
Il flacone dell’acido si apre tagliando il nipplo.
Attenzione: il nipplo non va tagliato troppo vicino al
contenitore, altrimenti non sarà possibile fissarvi il
tubicino di riempimento. Si consiglia di lasciarne
minimo 10 mm.
4. Fissare il tubicino
Innestare saldamente il tubo di riempimento rosso
incluso nella confezione sul nipplo del flacone
dell’acido.
5. Riempire la batteria di
acido
Versare lentamente
l’acido nella batteria.
Assicurarsi che tutte le
camere si riempiano
singolarmente e
uniformemente fino
alla tacca di livello
“max”.
Il flacone
contiene precisamente
la quantità di acido
necessaria per la batteria.
6. Smaltire il flacone dell’acido
Il flacone dell’acido vuoto è riciclabile. Smaltirlo
secondo le indicazioni della voce SMALTIMENTO
punto 4.
7. Chiudere con i tappi
Dopo averla riempita, richiudere accuratamente la
batteria utilizzando i tappi rimossi al punto 2.
Il tappo laterale di degassamento NON deve essere
ricollocato.
1. Liberare l’apertura di degassamento
Il tappo di degassamento sul lato della batteria
va rimosso prima di riempire la batteria.
2. Preparare la batteria
Rimuovere tutti i tappi presenti sulla sommità della
batteria, tirandoli o svitandoli.
Attenersi alle informazioni riportate sulla batteria, alle
istruzioni per l’uso della batteria e al manuale del veicolo.
Conservare le istruzioni per l’uso della batteria insieme al
manuale del veicolo.
Indossare sempre gli occhiali di protezione quando si
opera sulla batteria.
Tenere l’acido e le batterie riempite fuori dalla portata
dei bambini.
- Tenere i bambini a distanza durante gli interventi sulle
batterie.
Tenersi lontani da fuoco, scintille, lampade a fiamma
libera e sigarette accese:
- Evitare la formazione di scintille nel maneggiare cavi
e dispositivi elettrici (es. non appoggiare attrezzi sulla
batteria) e fare attenzione alle scariche elettrostatiche.
- Evitare corti circuiti.
Pericolo di esplosione:
- Durante la carica delle batterie si forma una miscela
altamente esplosiva. Provvedere a un’aerazione
adeguata, evitare fiamme.
Pericolo di corrosione:
- L’acido contenuto nella batteria è altamente corrosivo,
pertanto:
- Indossare guanti e occhiali di protezione.
Primo soccorso:
- Nel caso in cui l’acido venga a contatto con gli occhi,
sciacquare immediatamente con acqua per vari minuti.
Consultare subito un medico.
- Neutralizzare immediatamente eventuali schizzi di acido
sulla pelle o sui vestiti con un neutralizzante per acido o
acqua saponata, e sciacquare abbondantemente con
acqua.
- In caso di ingerimento di acido consultare subito un
medico.
Avvertenza:
- Non esporre le batterie alla luce diretta del sole.
- Le batterie scariche possono gelarsi: conservarle al
riparo dal gelo.
Smaltimento:
- Conferire le batterie esauste presso un punto di raccolta.
- Per il trasporto seguire le avvertenze nella Sezione 1.
- Non smaltire mai le batterie esauste insieme ai rifiuti
domestici.
1. Förvaring och transport
- Förvara batterier på ett svalt och torrt ställe.
- Förvara och transportera alltid fyllda batterier stående
upprätt och säkrade så att de inte kan tippa omkull och
syran läcka ut.
- Om batteriet levereras med ett skydd över pluspolen
ska du låta det sitta kvar.
2. Ta batteriet i drift
Allmänt:
Det är mycket viktigt att observera varningarna och följa
säkerhetsföreskrifterna när man arbetar med batterier!
Fyll batteriet med den speciella syraflaska som
medföljer.
Akta:
En blockerad avgasningsöppning kan förstöra batteriet
och syran orsaka skador på ditt fordon!
Om startkraften inte är tillräcklig rekommenderar vi att
batteriet återuppladdas enligt punkt 4.
- Närhelst det är möjligt ska batteriets och syrans
temperatur ligga över 10 °C.
Avgasning med avgasningsslang:
Avgasningsanslutningen på sidan av batteriet är stängd
för transport och förvaring av ofyllda batterier.
- Om öppningen har stängts med en förslutningsslang
är det mycket viktigt att den tas bort (1 Öppna
avgasningsöppningen) och ersätts av en
avgasningsslang. Om fordonet redan har utrustats med
en lång tömningsslang ska den återanslutas till det nya
batteriet. Om den gamla slangen inte är i gott skick ska
den ersättas av den slang som följde med det nya
batteriet. Bocka eller kläm inte avgasningsslangen!
- Om batteriets avgasningsöppning är stängd med en
förslutningsplugg måste den dras ut (med ett lämpligt
verktyg) och ett vinkelstycke med avgasningsslang
sättas dit istället.
Avgasning via förslutningsplugg:
- Om batteriet har avgasningsöppningar i
förslutningspluggen kan de stängas med lim eller
klisterremsor. Avgasningsöppningarna kan sedan
öppnas genom att ta bort limmet eller klisterremsorna.
Fyllda batterier:
- Batterier som redan fyllts med syra är klara för drift.
- Kontrollera batteriets spänning med en lämplig mätare.
Om spänningen ligger under 12.4 V ska batteriet
återuppladdas enligt punkt 4.
Ofyllda batterier:
Batterierna måste fyllas innan de monteras in.
Sörj för god ventilation i det utrymme där du arbetar
med batteriet.
- 15 minuter efter att batteriet fyllt på ska du skaka det
försiktigt några gånger och sedan ladda upp det i
ungefär två timmar med 10 % av den nominella
kapaciteten i Ah.
Fyll på syra upp till Max-markeringen om det behövs.
- Stäng förslutningspluggarna ordentligt och torka upp
ev. syrastänk med en fuktig, antistatisk duk.
3. Montering i och demontering ur fordonet
Ta kontakt med en duktig verkstad om du inte är säker
på hur du ska montera eller demontera batteriet.
Allmänt:
- De här batterierna får bara installeras på det ställe som
bestämts av fordonstillverkaren och de får under inga
omständigheter placeras inuti själva fordonet.
Batterierna måste alltid ha tillräcklig ventilation.
Om det inte är möjligt av tekniska skäl måste batteriet
ventileras via en avgasningsöppning istället
(se även punkt 2, Ta batteriet i drift).
Det är mycket viktigt att följa tillverkarens anvisningar.
Förvara dessa anvisningar tillsammans med fordonets
manual.
Montering:
- Stäng av motorn och all eldriven utrustning innan du
börjar arbeta.
- Ta bort ev. föremål från den yta där batteriet ska
placeras.
- Rengör poler och klämmor och lägg ett tunt skikt
smörjmedel på polerna.
- Anslut pluspolen först när du monterar in batteriet och
fortsätt sedan med minuspolen samtidigt som du
kontrollerar att klämmorna sitter fast.
Spänn fast batteriet ordentligt när det väl sitter på plats.
- Använd delar som polskydd, vinkelstycken,
slanganslutningar och fästen till polklämmor från det
batteri som togs bort (om sådana finns).
Försäkra dig om att batteriets avgasning fungerar som
den ska! En blockerad avgasningsöppning kan förstöra
batteriet och syran orsaka skador på ditt fordon!
(se även punkt 2, Ta batteriet i drift.)
Det gäller också för återtransport av gamla batterier.
- Om batteriet är utrustat med en sensorkabel ska den
anslutas enligt fordonstillverkarens instruktioner.
Om det finns en sensorkabel som inte går att ansluta
till fordonet ska kabeländen isoleras med isoleringstejp
och fästas på batteriets utsida – även där med
isoleringstejp.
Demontering:
- Koppla alltid bort minuspolen först när du demonterar
ett batteri.
- Transportera och förvara alltid fyllda batterier upprätt
och säkrade så att de inte kan tippa omkull och syran
läcka ut.
4. Laddning
Viktigt:
Ta kontakt med en duktig verkstad om du inte är säker
på hur man laddar upp ett batteri.
- Ta ut batteriet ur fordonet (se punkt 3).
- Ta bort pluggarna och sörj för god ventilation där du
arbetar.
- Använd endast lämpliga DC-batteriladdare.
Följ instruktionerna från laddarens tillverkare.
Koppla laddaren till batteriet.
Viktigt:
Koppla inte på laddaren förrän batteriet anslutits.
Stäng av laddaren innan du kopplar bort den från
batteriet när laddningen är färdig.
- Rekommenderad laddningsström: 10 % av nominell
kapacitet i Ah.
- Laddningen måste avbrytas om syrans temperatur
ligger över 55 °C.
- Batteriet är fullt uppladdat när laddspänningen inte
stigit mer på två timmar.
- Batteriet bör få stå och vila i ca 2 timmar efter att
laddningen avslutats. När den tiden har gått stänger
du förslutningspluggarna ordentligt och torkar upp ev.
syrastänk med en fuktig, antistatisk duk.
5. Serva batteriet
- Håll batteriet rent och torrt, smörj polerna om det
behövs.
- Torka bara av batteriet med en fuktig, antistatisk duk,
annars finns risk för explosion.
- Kontrollera syranivån regelbundet och fyll på destillerat
vatten vid behov. (Om det går åt väldigt mycket vatten
bör du låta en yrkesman kontrollera generatorns
permanenta magneter!)
- Om startkraften inte är tillräcklig ska du återuppladda
batteriet (se punkt 4).
- Om batteriet demonteras (t ex under vintern) måste
det underhållsladdas.
6. Förvara fyllda batterier
- Ladda upp batteriet och förvara det på ett svalt ställe
(i upprätt position).
Alternativt kan du koppla bort minuspolen i fordonet.
- Kontrollera laddningsnivån regelbundet och
återuppladda om det behövs (se punkt 4).
Användarinstruktioner för motorcykelbatterier med flytande elektrolyt
3. Öppna syraflaskan
Syraflaskan öppnas genom att skära av pipen.
Observera att pipen inte får skäras av för nära själva
flaskan, annars kan påfyllningsslangen inte sättas på.
Vi rekommenderar en minsta längd på 10 mm.
4. Sätta på slangen
Sätt fast den röda påfyllningsslang som medföljer
på syraflaskans pip.
5. Fylla batteriet
med syra
Fyll batteriet långsamt
med syra. Det är viktigt
att kontrollera att
alla utrymmen fylls
individuellt och
jämnt ända upp till
Max-markeringen.
Den medföljande
syraflaskan innehåller
exakt rätt mängd
syra.
6. Kassera syraflaskan
Helt tomma syraflaskor kan återvinnas.
Fråga din lokala avfallshantering och kassera enligt
föreskrifterna.
7. Försluta batteriet med pluggarna
När batteriet fyllts på ska det förslutas fullständigt
med de batteripluggar som togs bort i steg 2.
Den avgasningsplugg som sitter på sidan ska
emellertid INTE sättas tillbaka.
1. Öppna avgasningsöppningen
Avgasningspluggen på sidan av batteriet måste tas
bort innan batteriet fylls på.
2. Förbereda batteriet
Ta bort alla pluggar upptill på batteriet genom att
vrida eller dra loss dem.
Följ anvisningarna tryckta på batteriet, i denna
bruksanvisning och i fordonets instruktionsbok. Förvara
denna bruksanvisning tillsammans med fordonets
instruktionsbok.
Använd alltid skyddsglasögon när Du arbetar med batterier.
Förvara syra och påfyllda batterier oåtkomligt för barn.
- Se till att inga barn finns i närheten när Du arbetar med
batterier.
Eld, gnistor, öppen låga och rökning är förbjudet!
- Undvik gnistbildning vid hantering av kablage och elek-
trisk apparatur samt genom elektrostatisk urladdning!
- Se även till att ingen kortslutning uppstår eftersom även
det kan ge upphov till:
Explosionsrisk!
- Vid laddning av batterier uppstår en högexplosiv
knallgasblandning.
Risk för frätskador!
- Batterisyra är starkt frätande!
- Använd alltid skyddshandskar och skyddsglasögon!
Första hjälpen
- Syrastänk i ögonen måste behandlas genast
genom sköljning med rent vatten i flera minuter.
Uppsök därefter omedelbart läkare.
- Syrastänk på hud eller kläder måste behandlas
omedelbart med särskilt neutraliseringsmedel eller
tvål och sedan sköljas med rikligt med vatten.
- Vid förtäring av syra, uppsök omedelbart läkare!
Observera!
- Skydda batteriet mot direkt solljus som kan ge
skador på batteriets hölje.
- Urladdat batteri kan frysa sönder.
Förvara därför batteriet på frostsäker plats.
Miljöriktig sluthantering
- Lämna in uttjänt batteri på återvinningscentral.
- Följ nedan under punkt 1 angivna anvisningar
vid transport.
- Kasta aldrig uttjänt batteri i hushållsavfallet!
Johnson Controls Autobatteri AB
Power Solutions
Box 613
SE -169 26 Soln a
Tfn.: 08-622 322 0
www.varta-automotive.com
Svenska Deutsch
Johnson Controls
Power Solutions EMEA
Johnson Controls
Autobat terie GmbH & Co. KG aA
Am Leineu fer 51
D - 30419 Hannover
Tel.: +49 511 975 02
Fax: +49 511 975 1680
www.varta-automotive.com
1. Storage and Transport
- Store batteries in a dry, cool place.
- Always store and transport filled batteries upright and
secured against falling over, so that no acid leaks out.
- If the battery is provided with a protective cap on the
positive terminal, leave it.
2. Initial Operation
General:
It is essential to observe warning notes and safety
regulations when working with a battery!
Fill with the appropriate acid bottle which is provided.
Caution:
A blocked discharge vent can destroy the battery and
result in acid damage to your vehicle!
- If the starting performance is inadequate, recharging
in accordance with Point 4 is advised.
- Whenever possible the temperature of the battery and
acid should be above 10 °C.
Venting by means of a vent pipe:
The venting connection on the side of the battery is
closed for the purposes of transporting the battery and
storing it when it is not filled.
- If it is sealed with a sealing pipe, it is essential that this
is removed (1 Exposing the vent) and replaced with a
vent pipe. If the vehicle is already fitted with a long
draining pipe, re-connect it to the new battery.
If the old training pipe is not in good condition, replace
it with the one provided with the new battery.
Do not kink or squeeze the vent pipe!
- If the vent opening of the battery is closed with a sealing
plug, the sealing plug must be withdrawn
(using a suitable tool) and an elbow with a vent pipe
must be attached.
Venting via the sealing plug:
- If the battery has venting openings in the sealing plug,
they can be closed by spots of glue or adhesive strips.
The vent openings can be opened by removing the glue
spots or adhesive strips.
Filled batteries:
- Batteries filled with acid are ready for use.
- Check the voltage of the battery with a suitable meter.
If the voltage is less than 12.4 V, the battery should be
recharged in accordance with Point 4.
Unfilled batteries:
Batteries must be filled before being fitted in the battery
compartment. When working on the battery, ensure that
the room is well ventilated.
- 15 minutes after filling, gently rock the filled battery a
few times and charge it for approx. two hours with
10% of the rated capacity in Ah.
If necessary, top up the acid up to the acid max mark.
- Close the sealing plugs tightly and wipe up any acid
splashes with a moist, anti-static cloth.
3. Fitting into and removal from the vehicle
Contact a skilled workshop if you have any doubts about
fitting or removing the battery.
General:
- These batteries must only be installed in the place
provided for them by the vehicle manufacturer,
and under no circumstances in the vehicle interior.
Adequate ventilation must always be provided for the
batteries. If, for technical reasons, this is not possible,
ventilation via a ventilation pipe must be provided
instead (see also, Point 2, Initial Operation).
It is essential to observe the manufacturer’s
instructions.
- Place these instructions for use along with the vehicle’s
operating manual.
Fitting:
- Before starting work, switch off the engine and all
electrically powered devices.
- Remove any foreign objects from the surface where
the battery is to be placed.
- Clean the terminals and clamps, and apply a light
coating of grease on the terminals.
- When fitting, connect the positive terminal first followed
by the negative terminal, ensuring that the terminal
clamps are seated firmly.
Once in place, clamp the battery tightly.
- Use fittings such as terminal covers, elbows, pipe
connections and terminal clamp holders (where
present) from the battery that has been replaced.
Ensure that the battery vent can operate properly! A
blocked discharge vent can destroy the battery and
result in acid damage to your vehicle!
(See also Point 2, Initial Operation.)
This also applies to the return transport of old batteries.
- If the battery is fitted with a sensor cable, it should be
connected in accordance with the data provided by the
vehicle manufacturer. If a sensor cable is present,
but there is no means of connecting it to the vehicle,
then the end of the cable should be insulated using
insulation tape and attached to the battery housing -
also using insulation tape.
Removal:
- Always disconnect the negative terminal first when
removing.
- Always transport and store filled batteries upright
and secured against falling over, so that no acid leaks
out.
4. Charging
Important:
Contact a skilled workshop if you have any doubts about
how to charge a battery.
- Remove the battery from the vehicle (see Point 3).
- Remove plugs, and ensure good ventilation of the
working area.
- Only use suitable DC battery chargers.
Please observe the charger manufacturer’s
instructions. Connect the charger to the battery.
Important:
Only switch on the charger after the battery has been
connected. When charging is complete, switch off the
charger before disconnecting it from the battery.
- Recommended charging current: 10% of the rated
capacity in Ah.
- Charging must be halted if the acid temperature is
higher than 55 °C.
- The battery is fully charged if the charging voltage
has not risen over a period of 2 hours.
- The battery should be allowed to stand idle for about
2 hours after charging is complete. After that period,
tightly close the sealing plugs and wipe up any acid
splashes with a moist, anti-static cloth.
5. Servicing
- Keep the battery clean and dry, greasing the terminals
if necessary.
- Only wipe the battery down with a moist, anti-static
cloth, as otherwise there is the risk of an explosion.
- Check the acid level regularly, and top up with distilled
water if required. (If a large amount of water is
consumed, have the generator magneto checked!)
- If the starting performance is inadequate, recharge the
battery (see Point 4).
- If the battery is removed (e.g. in winter), provide
maintenance charging.
6. Storing a filled battery
- Charge the battery and store it in a cool place
(in upright position )Alternatively disconnect the
negative terminal from the vehicle.
- Check the level of charge regularly, and correct it if
necessary by recharging (see Point 4).
English
Johnson Controls Batteries Ltd.
Aston Hou se · 3rd Floor
62 - 68 Oak End Wa y
Gerrard s Cross
SL9 8BR
United Kingdom
Tel.: +44 (0)1753 480610
Fax: +44 (0)1753 480611
E-Mail: vb-uk-enquiries@jci.com
www.varta-automotive.com
Instructions for the use of motor cycle batteries with liquid Electrolyte
3. Opening the acid bottle
The acid bottle is opened by cutting off the acid bottle
nozzle. Please note: the acid bottle nozzle must not
be removed too close to the container,
as the filling tube cannot be attached otherwise.
We recommend a minimum height of 10mm.
4. Attaching the tube
Attach the red filling tube provided firmly onto the
nozzle of the acid bottle.
5. Filling the battery
with acid
Fill the acid slowly
into the battery.
It is important to
ensure that all
chambers are filled
individually and
evenly up to the
“max“ mark.
The amount of acid
provided in the acid
bottle is exactly the
amount required.
6. Disposal of the acid bottle
The completely empty acid bottle is recyclable.
Please check your local recycling service and dispose
accordingly.
7. Sealing the plugs
After filling, completely seal the battery with the
battery sealing plugs removed in step 2.
The vent plug on the side should
however NOT be re-inserted.
1. Exposing the vent
The vent plug on the side of the battery needs to be
removed prior to filling.
2. Preparing the battery
Remove all plugs on top of the battery.
This can be achieved by twisting or pulling.
599 754
Please follow the information provided with the battery,
in the instructions for use, and in the vehicle operating
instructions. Please keep these operating instructions with
the user’s manual for the vehicle.
Wear eye protection for all work on the battery.
Keep children away from acid and filled batteries.
- Keep children at a distance when working on the battery.
Fires, sparks, naked light and smoking are
prohibited:
- Avoid (by placing tools on the battery) causing
sparks when handling cables and electrical equipment,
and beware of electrostatic charges.
- Avoid short circuits:
Explosion hazard:
- A highly-explosive oxyhydrogen mixture occurs
when batteries are charged.
Ensure proper ventilation, avoid flames.
Corrosive hazard:
- Battery acid is highly caustic, therefore:
- Wear protective gloves and eye protection.
First aid:
- Rinse out any acid splashed into the eyes immediately
using clear water for several minutes. Consult a doctor
immediately.
- Neutralise acid splashes on skin or clothes immediately
using acid neutraliser or soap suds and rinse with plenty
of water.
- If acid is consumed, consult a doctor immediately!
Warning note:
- Do not expose batteries to direct daylight without
protection as otherwise the battery housing may be
damaged.
- Discharged batteries can freeze up, therefore store in
an area free from frost.
Disposal:
- Hand in old batteries at a collection point.
- The notes listed in Section 1 are to be followed for
transport.
- Never dispose of old batteries as domestic waste!
1. Хранение и транспортировка
- Батареи хранить в сухом и прохладном месте.
- Залитые батареи хранить и транспортировать в
вертикальном положении, устойчиво, чтобы не вытекла
кислота.
- Если батарея оснащена защитным колпачком на
положительном полюсе, то сохраните её там.
- Перед постановкой на хранение залитой батареи ее
необходимо полностью зарядить (см. пункт 4).
2. Введение в эксплуатацию
Общее: При работе с батареей обязательно соблюдайте
предупреждения и указания по безопасности!
Залить соответствующим электролитом из емкости,
входящим в комплект поставки.
Внимание: Заблокированное вентиляционное отверстие
может привести к разрушению батареи и вызвать повреж-
дение вашего транспортного средства электролитом!
- При недостаточной стартовой мощности рекомендуется
дозарядка согласно пункту 4.
- Температура батареи и кислоты при обслуживании
должна по возможности быть выше 10 °C.
Отвод газов через газоотводную трубку:
Заглушка на отверстии для отвода газов, находящаяся
на стороне батареи, закрывается при транспортировке
и хранении батареи, если она не залита.
- Если батарея закрыта заглушкой, ее следует обязатель-
но снять (1 Освободить отверстие для отвода газов)
и заменить трубкой для отвода газов.
Если транспортное средство уже снабжено длинной
отводной трубкой, ее следует присоединить к новой
батарее. Если старая отводная трубка в плохом со-
стоянии, заменить ее новой, которая прилагается в
комплекте с новой батареей. Трубку для отвода газов
не сгибать и не защемлять!
- Если вентиляционное отверстие батареи закрыто проб-
кой, пробку следует удалить (с помощью подходящего
инструмента) и прикрепить угловой соединитель с
газоотводной трубкой.
Дегазация через блок пробок:
- У некоторых батарей с отверстиями для отвода газов
через блок пробок таковые закрыты клейкими точками
или полосками. Отверстия для отвода газов следует
открыть путём удаления этих клейких точек или полосок.
Залитые батареи:
- Залитые электролитом батареи готовы к эксплуатации.
- Проверьте напряжение батареи соответствующим
измерительным прибором. При напряжении ниже
12,4 вольт перед эксплуатацией батарею следует
дозарядить согласно пункту 4.
Сухозаряженные батареи:
Батареи должны быть залиты перед их установкой на
транспортное средство. При работе с батареей
позаботьтесь о хорошем проветривании помещения.
- Через 15 минут после заливки батарею следует
несколько раз слегка наклонить и приблизительно два
часа заряжать током, равным 10% от номинальной
ёмкости в А·ч. При необходимости долить электролит
до максимальной отметки уровня кислоты.
- После заряда блок пробок плотно закрыть, брызги
кислоты вытереть влажной неэлектризующей тканью.
3. Установка на транспортное средство и демонтаж.
Если Вы не уверены в том, что можете сами провести за-
рядку батареи, то обратитесь в специальную мастерскую.
Общее:
- Эти аккумуляторные батареи можно устанавливать
только на специально предусмотренное производите-
лем место, ни в коем случае не в салоне транспортного
средства. Необходимо следить за достаточной
вентиляцией батарей. Если это по техническим при-
чинам не представляется возможным, то отвод газов
должен осуществляться через газоотводную трубку
(смотри также пункт 2 «Введение в эксплуатацию»).
Обязательно соблюдайте указания производителя
транспортного средства.
- Приложите это руководство к руководству по
эксплуатации транспортного средства.
Установка:
- Перед началом установки выключите двигатель и все
потребители тока.
- Устраните все посторонние предметы с места
установки батареи.
- Зачистить выводные клеммы и наконечники проводов,
после соединения выводных клемм с наконечниками
рекомендуется смазать их антикоррозионным
средством.
- Соединение начинать с положительной клеммы, затем
подсоединить отрицательную клемму. Убедиться в
плотной посадке зажимов. После установки плотно
закрепить батарею.
- Отсоединить со снятой батареи все монтажные детали:
колпачки полюсных выводов, соединение газоотводной
трубки и зажимы полюсных клемм (при наличии) и
подключить к новой батарее аналогичным образом.
Убедиться в правильной работе вентиляционного от-
верстия! Заблокированное вентиляционное отверстие
может привести к разрушению батареи и вызвать
повреждение вашего транспортного средства электро-
литом! (см. пункт 2 «Введение в эксплуатацию».)
Это касается в той же мере и транспортировки старых
батарей для утилизации.
- Если батарея оснащена кабельным сенсором, то тако-
вой должен быть подключен соответственно указаниям
производителя транспортного средства. Если при име-
ющемся кабельном сенсоре нет возможности для его
подключения к транспортному средству, то кабельный
ввод следует заизолировать изоляционной лентой и ею
же зафиксировать на корпусе батареи.
Демонтаж:
- При демонтаже всегда сначала отсоединять
отрицательный полюс.
- Залитые батареи всегда хранить и транспортировать
в устойчивом вертикальном положении, чтобы не
вытекла кислота.
4. Зарядка
Важно: Если Вы не уверены в том, что можете сами
провести зарядку батареи, то обратитесь в специальную
мастерскую.
- Батарею демонтировать с транспортного средства
(см. пункт 3).
- Удалить блок пробок и позаботиться о вентиляции
помещения.
- Применять только соответствующие зарядные
устройства постоянного тока. Соблюдайте указания
производителя зарядного устройства.
Соедините зарядное устройство с батареей.
Важно: Зарядный прибор включать только после
подключения батареи, после зарядки сначала выключить
зарядный прибор и лишь затем его отсоединить.
- Рекомендация зарядного тока: 10 % от значения
номинальной ёмкости батареи в А⋅ч
- Если температура электролита при зарядке поднялась
выше 55 °C, то зарядку следует остановить для
снижения температуры.
- Батарея тогда полностью заряжена, когда зарядное
напряжение не поднимается на протяжении 2 часов.
- После зарядки батарея должна иметь прибл.
2 часа покоя. После этого плотно закрыть блок пробок
и вытереть брызги кислоты влажной неэлектризую-
щейся тканью.
5. Техобслуживание
- Батарею держать в чистом и сухом состоянии, при
необходимости смазывать полюса антикоррозионным
средством.
- Батарею протирать только влажной неэлектризующейся
тканью, иначе имеется опасность взрыва
- Регулярно проверять уровень электролита и корректи-
ровать его только дистиллированной водой.
(При интенсивном расходе воды во время эксплуатации
проверить исправность регулятора напряжения
генератора)
- При недостаточной стартовой мощности батарею
дозарядить (см. пункт 4).
- Если батарея демонтирована (например, зимой),
то следует заботиться о постоянной подзарядке.
6. Хранение залитой батареи
- Батарею зарядить и хранить в прохладном месте
(в вертикальном положении) или отсоединить отрица-
тельный зажим в транспортном средстве.
- Регулярно проверяйте зарядное состояние батареи и
при необходимости корректируйте его через дозарядку
(см. пункт 4).
Руководство по эксплуатации аккумуляторных батарей с жидким электролитом
для мотоциклов
3. Открывание емкости с электролитом
Емкость с электролитом открывается посредством
отрезания ниппеля. Следите за тем, чтобы ниппель
не был отрезан слишком близко к поверхности
емкости, т.к. в этом случае будет невозможно
надеть шланг для заливки. Рекомендуется оставить
высоту ниппеля не менее 10мм.
4. Надевание шланга
Плотно наденьте красный шланг,
входящий в комплект поставки, на ниппель
емкости с электролитом.
5. Заливка электролита
в батарею
Медленно заливайте
электролит в батарею.
При этом следует
следить за тем,
чтобы каждая из
ячеек батареи имела
одинаковый уровень
электролита после
заливки, не
превышающий
отметку «max».
Количество электролита
в емкости, входящей в
поставку, точно
соответствует тому
количеству, которое
необходимо для
заливки в батарею.
6. Утилизация пустой емкости от электролита
Полностью освобожденная от электролита емкость
подлежит повторной переработке. За информацией
обращайтесь в местную службу переработки
отходов и утилизируйте
соответствующим
образом.
7. Закрывание заливочных отверстий батареи
После заливки электролита в батарею тщательно
завинтите пробки и / или закройте планку
(блок пробок) Находящееся сбоку отверстие
для отвода газов ни в коем
случае НЕ закрывать.
1. Освободить отверстие для отвода газов
Перед заливкой электролита в батарею следует
удалить находящуюся сбоку заглушку отверстия
для отвода газов.
2. Подготовка батареи
Удалить все пробки с крышки батареи.
Это осуществляется выкручиванием пробок или
вытягиванием.
Русский
Johnson C ontrols Autob atterie Gmb H & Co. KGaA
(Германия)
109028, Росс ия, г.Москва,
Подкопаевский пер., д.4
Тел. +7 495 937 19 13
Факс +7 495 933 78 01
www.vart a-automotive.r u
Соблюдайте указания, содержащиеся в руководстве
по эксплуатации батареи и транспортного средства, а
также на самой батарее. Приложите это руководство к
руководству по эксплуатации транспортного средства.
При всех работах с батареей необходимо носить
защитные очки.
Батареи и кислоту храните в местах, не доступных детям.
- При выполнении действий с батареей дети должны
оставаться вдали от нее.
Держать вдали от огня, искр, прямого света и не
курить вблизи:
- Избегать (помещая инструменты на батарею)
искрообразования при работе с кабелем и электро-
приборами, избегать электростатического разряда.
- Избегать короткого замыкания иным способом.
Взрывоопасно:
- При зарядке батарей образуется взрывоопасная
кислородно-водородная смесь.
Обеспечить вентиляцию, избегать пламени.
Едкое вещество:
- Кислота в батарее – сильно едкое вещество, поэтому:
- Следует одевать защитные перчатки и очки.
Первая помощь:
- При попадании кислоты в глаза немедленно промыть
обычной водой в течение нескольких минут!
Затем срочно обратиться к врачу.
- При попадании кислоты на кожу или одежду
немедленно обработать нейтрализатором кислоты
или щелочным мылом и смыть большим количеством
воды.
- При попадании кислоты внутрь организма срочно
обратится к врачу.
Предупреждение:
- Не подвергать батарею воздействию прямых
солнечных лучей, т.к. это может привести к поврежде-
ниям корпуса батареи.
- Разряженные батареи могут замерзнуть, хранить в
тепле.
Утилизация:
- Отработанные батареи сдавать в пункт приема.
- При транспортировке следует соблюдать указания в
пункте 1.
- Отработанные батареи никогда не выбрасывать
вместе с бытовым мусором!
1. Varastointi ja kuljetus
- Säilytä akkuja viileässä ja kuivassa paikassa.
- Happovahinkojen välttämiseksi varastoi ja kuljeta
täytetyt akut aina pystyasennossa ja sido ne kiinni
kaatumisen estämiseksi.
- Jos mahdollista, jätä suojahattu plusnavan peitteeksi
kuljetuksen ajaksi.
2. Käyttöönotto
Yleistä:
Noudata aina varoituksia ja turvaohjeita, kun käsittelet
akkuja!
Täytä akku mukana seuraavaa happopulloa käyttäen.
Varoitus:
Suljettu kaasunpoistoaukko voi vaurioittaa akkua ja
aiheuttaa happovahinkoja ajoneuvollesi!
- Jos ajoneuvollasi on käynnistysvaikeuksia,
varaa akku kohdan 4 mukaisesti.
- Akun ja hapon lämpötilan ei tulisi laskea alle 10 °C.
Kaasunpoisto kaasunpoistoletkun kautta:
Kaasunpoistoaukko akun kyljessä on suljettu tyhjän
akun kuljetuksen ja varastoinnin ajan.
- Jos aukko on suljettu sulkuletkulla, sulkuletku pitää
ehdottomasti poistaa (1 Avaa kaasunpoistoaukko)
ja korvata kaasunpoistoletkulla. Jos ajoneuvo on jo
varustettu pitkällä poistoletkulla, yhdistä se uuteen
akkuun. Jos vanha poistoletku on huonokuntoinen,
korvaa se uuden akun mukana seuraavalla letkulla.
Älä taivuta tai purista kaasunpoistoletkua!
- Jos akun kaasunpoistoaukko on suljettu tulpalla,
poista tulppa (sopivaa työkalua käyttäen) ja kiinnitä
kulmakappale ja kaasunpoistoletku.
Kaasunpoisto tulpan kautta:
- Jos akun tulppa on varustettu kaasunpoistoaukoilla,
ne on mahdollisesti tukittu pisaralla liimaa tai
käyttämällä teippiä. Tulpan aukot voi avata poistamalla
liimapisarat tai teippi.
Täytetyt akut:
- Täytetyt akut ovat käyttövalmiita.
- Tarkista akun jännite sopivalla mittauslaitteella.
Jos jännite on alle 12,4 V, varaa akku kohdan 4 ohjeiden
mukaisesti.
Kuivat akut:
Täytä akku ennen sen asentamista ajoneuvoon.
Kun käsittelet akkua, huolehdi riittävästä tuuletuksesta.
- 15 minuuttia täyttämisen jälkeen kallistele täytettyä
akkua muutaman kerran kevyesti ja varaa sitä n. 2
tunnin ajan 10 %:lla nimelliskapasiteetista (Ah).
Tarvittaessa lisää happoa maksimitäyttömerkintään
asti.
- Sulje tulpat hyvin ja pyyhi pois mahdolliset
happoroiskeet kostealla, antistaattisella liinalla.
3. Asentaminen ajoneuvoon ja irrottaminen
ajoneuvosta
Mikäli olet epävarma siitä, miten akku asennetaan tai
irrotetaan, käänny asiantuntevan korjaamon puoleen.
Yleistä:
- Nämä akut saa asentaa ainoastaan ajoneuvon
valmistajan akulle tarkoittamaan tilaan, eikä niitä saa
missään tapauksessa asentaa ajoneuvon sisätiloihin.
Huolehdi akun asianmukaisesta tuuletuksesta.
Ellei tämä ole teknisistä syistä mahdollista, on
käytettävä kaasunpoistoletkua (ks. myös kohta 2
Käyttöönotto). Noudata ehdottomasti valmistajan
ohjeita.
- Säilytä tätä käyttöohjetta yhdessä ajoneuvon
käyttöohjekirjan kanssa.
Asentaminen:
- Ennen akun asentamista sammuta moottori ja kytke
kaikki sähkölaitteet pois päältä.
- Poista vieraat esineet akulle tarkoitetusta tilasta.
- Puhdista akun navat ja liittimet ja voitele navat kevyesti
naparasvalla.
- Asentaessasi akkua liitä ensin plusnapa ja sitten vasta
miinusnapa. Tarkista, että liittimet on kiinnitetty hyvin.
Kiinnitä akku paikoilleen tukevasti.
- Poista vanhasta akusta esim. napasuojat,
kulmakappale, letkuliittimet ja akkukenkäpidikkeet (jos
olemassa) ja kiinnitä ne uuden akun vastaaviin kohtiin.
Varmista, että kaasut voivat poistua vapaasti!
Suljettu kaasunpoistoaukko voi vaurioittaa akkua ja
aiheuttaa happovahinkoja ajoneuvollesi!
(Ks. myös kohta 2 Käyttöönotto) Tämä koskee myös
käytettyjä akkuja niiden kuljetuksen aikana.
- Jos akussa on sensorikaapeli, liitä se ajoneuvon
valmistajan ohjeiden mukaisesti. Jos sensorikaapeli on
olemassa, mutta sitä ei voi yhdistää ajoneuvoon,
suojaa kaapelin pää eristysnauhalla ja teippaa se –
edelleen eristysnauhalla – akun koteloon.
Irrottaminen:
- Kun irrotat akun, irrota ensin miinusnapa.
- Happovahinkojen välttämiseksi kuljeta ja varastoi
täytetyt akut aina pystyasennossa ja sido ne kiinni
kaatumisen estämiseksi.
4. Varaaminen
Tärkeää:
Mikäli olet epävarma siitä, miten akku varataan, käänny
asiantuntevan korjaaamon puoleen.
- Irrota akku ajoneuvosta (ks. kohta 3).
- Irrota tulpat ja huolehdi työskentelytilan riittävästä
tuuletuksesta.
- Käytä ainoastaan asianmukaisia tasavirta-akkulatureita.
Noudata laturin valmistajan ohjeita. Liitä laturi akkuun.
Tärkeää:
Kytke laturi päälle vasta, kun akku on liitetty laturiin.
Kun varaaminen on päättynyt, kytke laturi pois päältä
ennen kuin irrotat akun laturista.
- Suositeltava varausjännite: 10 % nimelliskapasiteetista
(Ah)
- Keskeytä varaaminen, jos hapon lämpötila nousee yli
55 °C.
- Akku on täyteen varattu, kun varausjännite ei 2 tunnin
ajan ole enää noussut.
- Anna akun seisoa varaamisen jälkeen n. 2 tunnin ajan.
Sulje tämän jälkeen tulpat hyvin ja pyyhi mahdolliset
happoroiskeet kostealla, antistaattisella liinalla.
5. Huolto
- Pidä akun pinta puhtaana ja kuivana ja rasvaa navat
tarvittaessa.
- Puhdista akun pinta vain kostealla, antistaattisella
liinalla, niin vältät räjähdysvaaran.
- Tarkista hapon määrä säännöllisesti ja lisää tarvittessa
tislattua vettä. (Jos vettä kuluu paljon, tarkistuta laturin
toiminta (magneetto)!)
- Jos ajoneuvollasi on käynnistysvaikeuksia, varaa akku
(ks. kohta 4).
- Jos irrotat akun (esim. talven ajaksi), huolehdi
varauksen ylläpitämisestä.
6. Täytetyn akun varastointi
- Varaa akku ja varastoi se pystyasennossa viileään
paikkaan. Vaihtoehtoisesti voit myös kytkeä
miinusnavan irti ajoneuvosta.
- Tarkista varaustila säännöllisesti ja varaa akku
tarvittaessa (ks. kohta 4).
Nestemäisellä elektrolyytillä täytettyjen moottoripyöräakkujen käyttöohje
3. Avaa happopullo
Avaa happopullo leikkaamalla täyttönokan umpikärki
auki. Huom! Happopullon täyttönokkaa ei saa leikata
liian lyhyeksi, koska muuten täyttöletkua ei voi
kiinnittää jäljelläolevaan osaan. Jäljelläolevan osan
pituuden tulee olla väh. 10 mm.
4. Kiinnitä letku
Kiinnitä punainen täyttöletku tukevasti happopullon
täyttönokkaan.
5. Täytä akku
hapolla
Anna hapon virrata
hitaasti akkuun.
Huomaa, että kaikki
kennot on täytettävä
hapolla yksitellen
ja tasaisesti
“max”-merkintään
asti. Pullon sisältämä
happomäärä on
mitoitettu tarkalleen
täytettävän akun
mukaisesti.
6. Kierrätä happopullo
Täysin tyhjä happopullo on kierrätyskelpoinen.
Kierrätä pullo paikallisen jätteenkeräysjärjestelmän
mukaisesti.
7. Kiinnitä tulpat
Sulje akku täytön jälkeen käyttäen kohdassa 2
mainittuja tulppia. Akun kyljessä sijaitsevan
kaasunpoistoaukon tulppaa sen sijaan EI saa asettaa
takaisin paikalleen.
1. Avaa kaasunpoistoaukko
Ennen akun täyttämistä poista akun kyljessä
sijaitsevan kaasunpoistoaukon tulppa.
2. Akun valmistelu
Irrota kaikki akun kannen tulpat joko kiertämällä tai
vetämällä.
Johnson Controls Autobatteri AB
sivuliike Suomessa
Hankasuontie 10
FI - 00390 He lsinki
www.varta-automotive.com
Suomi
Noudata akussa, akun käyttöohjeessa ja ajoneuvon
käyttöohjeessa annettuja ohjeita. Säilytä tätä käyttöohjetta
yhdessä ajoneuvon käyttöohjekirjan kanssa.
Käytä aina suojalaseja, kun käsittelet akkua.
Pidä happo ja täytetyt akut poissa lasten ulottuvilta.
- Älä käsittele akkua lasten läsnäollessa.
Tuli, kipinät, avotuli sekä tupakointi ovat kiellettyjä:
- Vältä aiheuttamasta kipinöintiä (älä laske työkaluja
akun päälle), kun käsittelet johtoja ja sähkölaitteita.
Varo elektrostaattisia purkauksia.
- Vältä oikosulkuja, muuten seuraa:
Räjähdysvaara:
- Akkujen varaamisen yhteydessä syntyy erittäin
räjähdysaltista kaasuseosta.
Huolehdi riittävästä tuuletuksesta, vältä avotulta.
Syöpymisvaara:
- Akkuhappo on erittäin syövyttävää.
- Käytä siis suojakäsineitä ja suojalaseja.
Ensiapu:
- Jos happoa roiskuu silmiin, huuhtele silmiä välittömästi
usean minuutin ajan puhtaalla vedellä.
Hakeudu sen jälkeen viipymättä lääkäriin.
- Neutralisoi iholle tai vaatteille joutuneet happoroiskeet
välittömästi neutralointiliuoksella tai saippuavedellä ja
huuhtele runsaalla vedellä.
- Jos happoa joutuu nieluun, hakeudu välittömästi
lääkäriin!
Varoitus:
- Älä altista suojaamatonta akkua auringonpaisteelle,
sillä akun kotelo saattaa vaurioitua.
- Varastoi purkautunut akku pakkaselta suojatussa tilassa,
sillä se saattaa jäätyä.
Hävittäminen:
- Käytetty akku on toimitettava asianmukaiseen
jätteenkeräyspisteeseen.
- Kuljetuksessa on noudatettava kohdassa 1 mainittuja
ohjeita.
- Älä koskaan hävitä akkua talousjätteiden mukana!
1. Składowanie i transport
- Akumulator przechowywać w suchym i chłodnym
miejscu.
- Aby nie doszło do wycieku elektrolitu, napełniony
akumulator transportować i przechowywać zawsze w
pozycji pionowej, eliminującej ryzyko przechylenia.
- Jeśli akumulator wyposażony jest w nasadkę ochronną
na biegunie dodatnim, należy ją tam pozostawić.
2. Uruchomienie
Wskazówki ogólne:
Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy
akumulatorze należy przestrzegać wskazówek
ostrzegawczych oraz przepisów bezpieczeństwa!
Akumulator napełnić za pomocą odpowiedniego
pojemnika z elektrolitem, która została dołączona.
Uwaga:
Zamknięte odgazowanie może doprowadzić do
zniszczenia akumulatora i uszkodzenia pojazdu
w wyniku wypłynięcia kwasu!
- W przypadku słabej mocy startowej doładować zgodne
z punktem 4.
- Temperatura akumulatora i elektrolitu powinna wynosić
powyżej 10 °C.
Odgazowanie za pomocą wężyka odpowietrzającego:
Jeśli na boku akumulatora znajduje się wężyk
odpowietrzający, musi pozostać on zamknięty podczas
transportu i składowania akumulatora w stanie
nienapełnionym.
- Jeżeli zamknięty jest on wężykiem zamykającym,
należy go ściągnąć
(1. Otworzyć otwór odpowietrzający) i zastąpić
wężykiem odpowietrzającym.
W akumulatorach już w taki wężyk wyposażonych
należy odciąć jego zaklejoną końcówkę. Jeśli stary
wężyk odpowietrzający jest w złym stanie, należy go
zastąpić nowym, dołączonym do nowego akumulatora.
Wężyka odpowietrzającego nie należy zginać ani
zgniatać!
- W akumulatorach, w których otwór odpowietrzający
zamknięty jest korkiem, korek wyciągnąć
(za pomocą odpowiednich narzędzi), po czym w
otworze zamocować łącznik kątowy zakończony
wężykiem.
Odgazowanie poprzez otwory zamykające:
- W akumulatorach, w których odgazowanie następuje
poprzez otwory zamykające, otwory te mogą być
zaklejone naklejkami w postaci punktów lub pasków,
które należy oderwać.
Akumulatory napełnione:
- Akumulatory napełnione elektrolitem są gotowe do
użytku.
- Sprawdzić napięcie akumulatora odpowiednim
przyrządem pomiarowym. Przy napięciu poniżej 12,4 V
doładować akumulator zgodnie z punktem 4.
Akumulatory nienapełnione:
Akumulatory napełniać należy przed ich montażem,
dbając o odpowiednie wietrzenie pomieszczenia,
w którym się je napełnia.
- Napełniony akumulator po 15 minutach kilka razy
lekko przychylić, po czym ładować około 2 godzin
10 procentową wartością znamionową prądu.
W razie potrzeby uzupełnić kwas do poziomu
maksymalnego.
- Korek zamykający mocno wcisnąć, zaś resztki
elektrolitu wytrzeć mokrą, antystatyczną ścierką.
3. Montaż i demontaż w pojeździe:
W razie wątpliwości co do prawidłowego montażu i
demontażu akumulatora, operację tę zlecić należy
fachowcom.
Wskazówki ogólne:
- Akumulatory te mogą być montowane tylko w miejscach
określonych przez producenta, w żadnym wypadku
we wnętrzu samego pojazdu. Przez cały czas należy
dbać o dostateczne wietrzenie pomieszczenia.
Jeśli z przyczyn technicznych nie jest to możliwe,
zagwarantowane być musi odgazowanie za pomocą
wężyka odpowietrzającego (patrz też punkt 2,
Uruchomienie).
Koniecznie przestrzegaj wskazówek producenta.
- Tę instrukcję należy dołączyć do instrukcji obsługi
pojazdu.
Montaż:
- Przed rozpoczęciem wyłączyć silnik i wszystkie
odbiorniki prądu elektrycznego.
- Z miejsca montażu usunąć wszelkie zanieczyszczenia.
- Oczyścić bieguny i zaciski oraz nałożyć cienką warstwę
wazeliny technicznej.
- Przy montowaniu zamocować jako pierwszy zacisk na
biegunie dodatnim. Sprawdzić stabilność umocowania
zacisków na biegunach i dobrze je dociągnąć.
- Z poprzedniego akumulatora przejąć takie części jak
osłona biegunów, łącznik kątowy, przyłącze wężyka i
mocowanie biegunów (jeśli są).
Upewnić się, że zagwarantowane jest odgazowanie
akumulatora! Zamknięty wylot może doprowadzić do
zniszczenia akumulatora i pojazdu w wyniku wycieku
elektrolitu! (patrz również punkt 2, Uruchomienie)
Dotyczy to również odtransportowania starego
akumulatora.
- Jeśli akumulator wyposażony jest w kabel sensoryczny,
podłączać go należy zgodnie z zaleceniami producenta
pojazdu. Jeśli w pojeździe nie ma możliwości
podłączenia kabla sensorycznego, przyłącze kablowe
należy zaizolować taśmą izolacyjną i przymocować –
również taśmą izolacyjną – do skrzyni akumulatora.
Wymontowanie:
- Przy wymontowywaniu akumulatora zdjąć jako pierwszy
zacisk z bieguna ujemnego.
- Aby nie doszło do wycieku elektrolitu, napełniony
akumulator transportować i składować zawsze w pozycji
pionowej, eliminującej przechylenia.
4. Ładowanie
Uwaga:
W razie wątpliwości co do prawidłowego montażu i
demontażu akumulatora, operację tę zlecić należy
fachowcom.
- Wymontować akumulator z pojazdu (patrz punkt 3).
- Upewnić się, że pomieszczenie jest dobrze
przewietrzone i wykręcić korki.
- Używać tylko odpowiednich ładowarek prądu stałego.
Należy przestrzegać wskazówek producenta ładowarek.
Połączyć ładowarkę z akumulatorem.
Ważne:
- Włączyć ładowarkę dopiero po podłączeniu do
akumulatora, a po skończeniu ładowania najpierw
wyłączyć ładowarkę, a potem ją odłączyć.
- Polecany prąd ładowania: 10 % wartości pojemności
znamionowej w amperach.
- Jeśli temperatura elektrolitu przekroczy 55 °C,
przerwać ładowanie.
- Akumulator naładowany jest całkowicie, kiedy w ciągu
ostatnich 2 godzin napięcie ładowania nie wzrosło.
- Po skończeniu ładowania akumulator odłożyć na około
2 godziny. Następnie zamknąć szczelnie korki i
wilgotną, antystatyczną ścierką wytrzeć ślady po
kwasie.
5. Konserwacja
- Akumulator przechowywać w stanie czystym i suchym,
w razie potrzeby natłuszczać bieguny.
- Aby uniknąć niebezpieczeństwa eksplozji, akumulator
wycierać tylko wilgotną, antystatyczną ścierką,
- Regularnie sprawdzać poziom elektrolitu i w razie
potrzeby uzupełniać go tylko wodą destylowaną.
(Przy zawyżonym zużyciu wody poleć sprawdzić stan
alternatora!).
- W przypadku słabej mocy startowej doładować
akumulator (patrz punkt 4).
- W wymontowanym akumulatorze (np. zimą) nie
dopuszczać do całkowitego jego rozładowania.
6. Składowanie i transport
- Akumulator ładować i przechowywać w suchym i
chłodnym miejscu (w pozycji pionowej).
Ewentualnie odłączyć klemę na biegunie ujemnym.
- Regularnie sprawdzać poziom ładowania,
w razie potrzeby doładowywać (patrz punkt 4).
Instrukcja obsługi akumulatorów motocyklowych z ciekłym elektrolitem
3. Otwieranie pojemnika z elektrolitem
Pojemnik z elektrolitem otwiera się poprzez odcięcie
wentyla. Należy uważać jednak, aby nie odciąć go
zbyt blisko pojemnika, co uniemożliwiłoby
umocowanie przewodu napełniającego.
Zalecana minimalna odległość około 10 mm.
4. Zamocowanie przewodu
Dołączony przewód napełniający mocno
przymocować do odciętego wentyla pojemnika
z elektrolitem.
5. Wlewanie
elektrolitu
Wlewać elektrolit
powoli. Należy przy
tym zwrócić uwagę,
żeby wszystkie
komory napełniać
pojedynczo i
równomiernie do
oznaczenia „maks.”
Ilość elektrolitu,
jaka znajduje się w
pojemniku, odpowiada
dokładnie ilości, jaką
potrzeba, aby napełnić
akumulator.
6. Złomowanie pojemnika z elektrolitem
Całkowicie opróżniony pojemnik z elektrolitem można
usunąć, poddając go recyklingowi.
7. Zamocowanie zatyczek
Po napełnieniu zamknąć akumulator za pomocą
wszystkich korków, które zostały usunięte z wieczka
akumulatora w punkcie 2.
NIE nakładać ponownie
zatyczki odgazowania.
1. Otwarcie wylotu odgazowania
Przed napełnianiem wyjąć zatyczkę otworu
odgazowania, znajdującą się z boku akumulatora.
2. Przygotowanie akumulatora
Usunąć wszystkie korki z górnej części akumulatora
poprzez ich przekręcenie lub wyciągnięcie.
Johnson C ontrols Akum ulatory Sp. z o.o.
ul.Ceglana 4
40-514 Katowice
Tel.: +48 32 608 69 50
Tel.: +48 32 608 69 51
Fax: +48 32 20 9 55 83
www.varta-automotive.com
Polski
Należy przestrzegać wskazówek umieszczonych na
akumulatorach, w intstrukcji obsługi oraz w poradniku
dotyczącym eksploatacji danego pojazdu. Tę instrukcję
należy dołączyć do instrukcji obsługi pojazdu.
Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy akumulatorze
należy nosić okulary ochronne.
Elektrolity oraz napełenione akumulatory przechowywać
w miejscu niedostępnym dla dzieci. Podczas pracy z
akumulatorem dzieci nie powinny przebywać w pobliżu.
Używanie otwartego ognia, urządzeń iskrzących,
nieosłoniętego oświetlenia i palenie tytoniu jest
wzbronione:
- Przy manipulowaniu przewodami i urządzeniami
elektrycznymi unikać iskrzenia. Unikać wyładowań
elektrostatycznych!
- Zapobiegać zwarciom, gdyż mogą one spowodować:
Niebezpieczeństwo eksplozji:
- Podczas ładowania akumulatorów powstaje wybuchowa
mieszanka gazu piorunującego.
Niebezpieczeństwo oparzenia kwasem:
- Znajdujący się w akumulatorze elektrolit jest silnie żrący,
dlatego:
- Należy zawsze nosić rękawice i okulary ochronne.
Pierwsza pomoc:
- W przypadku dostania się elektrolitu do oczu należy
natychmiast przepłukać oczy przez kilka minut czystą
wodą, po czym niezwłocznie udać się do lekarza!
- Rozpryski elektrolitu na skórze lub odzieży natychmiast
zneutralizować ługiem lub płynnym mydłem i obficie
spłukać wodą.
- W przypadku wypicia elektrolitu natychmiast udać się do
lekarza!
Uwaga!
- Nie narażać akumulatora na bezpośrednie działanie
światła słonecznego, ponieważ może to spowodować
uszkodzenie obudowy akumulatora.
- Rozładowane akumulatory mogą zamarznąć, dlatego
należy je składować w temperaturach dodatnich.
Złomowanie:
- Zużyte akumulatory oddać do punktu zbiorczego.
- Podczas transportu należy przestrzegać wskazówek
podanych w punkcie 1.
- Zużytych akumulatorów nie wolno wyrzucać do
pojemnika na śmieci!
1. Armazenamento e transporte
- Guarde as baterias em lugar seco e fresco.
- Guarde e transporte as baterias cheias sempre em
posição vertical e seguras para não verterem ácido.
- Se a bateria tiver uma cobertura protetora no pólo
positivo, deixe-a ficar.
2. Colocação em serviço
Generalidades:
É essencial observar as advertências e as indicações de
segurança ao trabalhar com a bateria!
Encha a bateria com a respectiva garrafa de ácido
incluída no volume de fornecimento.
Atenção:
O orifício de ácido bloqueado pode destruir a bateria e
causar danos no veículo provocados pelo ácido!
- Se a potência de arranque for insuficiente,
recomenda-se o recarregamento como se descreve
no ponto 4.
- Sempre que possível, a temperatura da bateria e do
ácido deve ser superior a 10 °C.
Desgasificação mediante tubo de saída de gás:
A conexão de desgasificação na lateral da bateria está
fechada para efeitos de transporte e de armazenamento
da bateria quando ela não está cheia.
- Se ela estiver fechada com um tubo de fecho,
é necessário retirá-lo (1 Abrir o orifício de saída do gás)
e substituí-lo por um tubo de desgasificação.
Se o veículo já estiver equipado com um tubo de
drenagem longo, ligue-o à bateria nova. Se o tubo
existente não estiver em boas condições, substitua-o
pelo tubo que vem incluído no volume de fornecimento
da bateria nova. Não dobre nem entale o tubo de
desgasificação!
- Se o orifício de saída do gás da bateria estiver fechado
com uma cápsula é necessário retirá-la (com uma
ferramenta adequada) e instalar um cotovelo com um
tubo de desgasificação.
Ventilação através da cápsula:
- Se a bateria tiver orifícios de desgasificação na cápsula
estes orifícios podem ser selados com pontos ou fita
vedantes. Os orifícios de desgasificação podem ser
abertos, removendo-se para isso os pontos ou a fita
vedantes.
Baterias cheias:
- As baterias cheias de ácido estão prontas para uso.
- Verifique a tensão da bateria com um aparelho de
medição adequado. Se a tensão for inferior a 12.4 V,
a bateria deve ser recarregada como se descreve no
ponto 4.
Baterias por encher:
As baterias têm de ser cheias antes de serem colocadas
no respectivo compartimento. Ao trabalhar na bateria,
verifique existir uma boa ventilação.
- 15 minutos depois do enchimento, incline ligeiramente
a bateria cheia algumas vezese carregue-a
aproximadamente duas horas com 10 % da capacidade
nominal em Ah. Se for necessário, adicione-lhe ácido
até à marca “máx.” do nível de ácido.
- Feche as cápsulas firmemente e limpe quaisquer
salpicos de ácido com um pano húmido e antiestático.
3. Montagem no veículo e desmontagem do veículo
Se tiver dúvidas ao montar ou desmontar a bateria,
mande montá-la ou desmontá-la numa oficina
especializada.
Generalidades:
- Estas baterias só devem ser instaladas no lugar previsto
pelo fabricante do veículo e nunca no interior do
mesmo. Zele sempre pela ventilação das baterias.
Se isto não for possível por quaisquer motivos técnicos,
assegure a ventilação através de um tubo
(consulte também o ponto 2, Colocação em serviço).
É essencial observar as instruções do fabricante.
- Guarde estas instruções juntamente com o manual
de instruções do veículo.
Montagem:
- Antes de começar o trabalho, desligue o motor e todos
os consumidores de energia.
- Retire todos os corpos estranhos da superfície onde a
bateria vai ser montada.
- Limpe os pólos e os bornes e lubrifique-os ligeiramente
com massa consistente para pólos.
- Ao instalar a bateria, ligue primeiro o pólo positivo e
depois o pólo negativo e assegure-se de que os bornes
estão bem apertados.
Depois de instalar a bateria, aperte-a firmemente.
- Aproveite as peças da bateria usada que acaba de
substituir tais como coberturas dos pólos, cotovelos,
conexões de tubos e suportes dos bornes (quando
existirem). Certifique-se de que a desgasificação da
bateria está assegurada! Um orifício de saída do gás
bloqueado pode destruir a bateria e causar danos
no veículo provocados pelo ácido!
(Consulte também o ponto 2, Colocação em serviço.)
O mesmo aplica-se ao transporte das baterias usadas
devolvidas.
- Se a bateria estiver equipada com um cabo de sensor é
necessário restabelecer a ligação segundo as
instruções do fabricante. Se houver um cabo de sensor
e não se dispuser dos meios para ligá-lo ao veículo,
a extremidade do cabo deve ser isolada com fita
isoladora e colada à caixa da bateria também com fita
isoladora.
Desmontagem:
- Ao desmontar a bateria, desconecte sempre o pólo
negativo primeiro.
- Guarde e transporte sempre as baterias cheias em
posição vertical e seguras para não verterem ácido.
4. Carregamento
Importante:
Se tiver dúvidas ao executar um carregamento da
bateria, mande carregá-la numa oficina especializada.
- Retire a bateria do veículo (consulte o ponto 3).
- Retire as cápsulas e verifique que existe uma boa
ventilação do local de trabalho.
- Utilize unicamente carregadores DC adequados.
Observe as indicações do fabricante do carregador.
Conecte o carregador à bateria.
Importante:
Ligue o carregador só depois da bateria estar conectada.
Quando o carregamento estiver concluído, desligue o
carregador antes de desconectá-lo da bateria.
- Corrente de carga recomendada: 10 % da capacidade
nominal em Ah.
- O carregamento tem de ser interrompido se a
temperatura do ácido exceder os 55 °C.
- A bateria está completamente carregada se a tensão de
carga não tiver subido nas últimas 2 horas.
- A bateria deve repousar cerca de 2 horas depois do
carregamento estar concluído. Depois disso, feche as
cápsulas firmemente e limpe os salpicos de ácido com
um pano húmido e antiestático.
5. Manutenção
- Mantenha a bateria limpa e seca e, se for necessário,
lubrifique os pólos.
- Limpe a bateria unicamente com um pano húmido e
antiestático caso contrário corre-se risco de explosão.
- Verifique o nível do ácido periodicamente e adicone-lhe
água destilada se for necessário.
(Se o consumo de água for elevado, mande verificar o
indutor do gerador!)
- Se a potência de arranque da bateria não for adequada,
recarregue-a (consulte o ponto 4).
- Se a bateria for retirada do veículo (durante o Inverno
por exemplo) assegure o seu recarregamento de
manutenção.
6. Armazenamento da bateria cheia
- Carregue a bateria e guarde-a num lugar fresco
(em posição vertical).
Opcionalmente desconecte o pólo negativo do veículo.
- Verifique o estado da carga da bateria periodicamente
e corrija-o se for necessário, recarregando-a
(consulte o ponto 4).
Instruções de uso para baterias de motociclos com eletrólito líquido
3. Abrir a garrafa de ácido
A garrafa de ácido abre-se cortando-se-lhe o bico.
Tenha em atenção que o bico não deve ser cortado
muito rente à garrafa senão não é possível encaixá-lo
no tubo de enchimento. Recomendamos um
comprimento mínimo de 10 mm.
4. Ligar o tubo
Encaixe o tubo de enchimento firmemente no bico
da garrafa de ácido.
5. Enchimento do
ácido da bateria
Encha o ácido
lentamente na bateria.
Preste atenção para
que o enchimento
de cada uma das
câmaras seja
completo e uniforme
até à marca “máx“.
A quantidade
de ácido contido na
garrafa é extamente a
quantidade necessária.
6. Eliminação da garrada do ácido
A garrafa do ácido completamente vazia é reciclável.
Conduza-a ao serviço de reciclagem local para
eliminação adequada.
7. Fechar a bateria com as cápsulas
Quando a bateria estiver completamente cheia,
feche-a com as cápsulas que foram retiradas
no passo 2. A cápsula da saída do gás no entanto
NÃO deve ser recolocada.
1. Abrir o orifício de saída do gás
Antes de encher o ácido é necessário retirar
a cápsula do orifício de saída do gás que se encontra
na lateral da bateria.
2. Prepação da bateria
Retire todas as cápsulas do topo da bateria,
rodando-as ou puxando-as.
Português
Johnson Controls Autobaterías S.A.
Paseo de la H abana 34, 1º
E - 28036 Madr id
Tfno. +34 / 91 426 35 40
E-mail: [email protected]
www.varta-automotive.com
Siga as instruções facultadas na bateria, as instruções de
uso da bateria e as do manual de instruções do veículo.
Mantenha estas instruções juntamente com o manual de
instruções de uso do veículo.
Use proteção ocular em todos os trabalhos na e com
a bateria.
Mantenha o ácido e as baterias cheias fora do alcance
das crianças.
- Mantenha as crianças afastadas ao trabalhar na bateria.
Proibição de fogo, faíscas, luz desprotegida e de fumar:
- Evite causar faíscas ao lidar com cabos e o equipamento
elétrico (pousando ferramentas na bateria) e tenha
cuidado com descargas eletrostáticas.
- Evite curtocircuitos.
Perigo de explosão:
- Durante o carregamento da bateria forma-se uma
mistura de oxihidrogénio altamente explosiva.Assegure
que existe uma ventilação adequada e evite chamas.
Perigo corrosivo:
- O ácido de baterias é muito cáustico, por isso:
- Use luvas e proteção ocular.
Primeiros-socorros:
- Enxague os salpicos de ácido nos olhos com água
limpa durante alguns minutos. Consulte um médico
imediatamente.
- Neutralize imediatamente os salpicos de ácido na
pele ou vestuário com um neutralizador de ácido ou
uma solução de sabão e enxague-os a seguir com
água abundante.
- Se ingerir ácido, consulte um médico imediatamente!
Advertência:
- Não exponha as baterias desprotegidas à acção directa
da luz solar para não danificar a caixa - As baterias
descarregadas podem congelar, por isso guarde-as em
sítio onde não possam tal não possa acontecer.
Eliminação:
- Entregue as baterias num ponto de recolha.
- Siga as instruções indicadas no ponto 1 para o
transporte.
- Não coloque as baterias usadas no lixo doméstico!
1. Saklama ve taşıma
- Aküleri kuru ve soğuk bir ortamda saklayın.
- Asit sızmalarını önlemek için dolu aküleri daima dik
konumda saklayın ve taşıyın, akünün devrilmemesi için
gereken önlemleri alın.
- Akünün artı kutup başında koruyucu kapak varsa,
kapağı yerinde bırakın.
2. Kullanma
Genel açıklamalar:
Aküyle çalışırken uyarı bilgilerini ve güvenlik talimatlarını
dikkate almanız gerekir!
Aküyü beraberinde gelen uygun asit kutusu yardımıyla
doldurun.
Dikkat!
Gaz tahliye deliğinin kapalı olması, aküyü tahrip edebileceği
gibi, aracınıza asit sıçramalarından kaynaklanan hasarlar da
verebilir!
- Akünün marş basma performansının yeterli olmaması
halinde aküyü 4. maddede açıklandığı şekilde yeniden şarj
edin.
- Akünün ve asidin saklandığı ortamlardaki ısı mümkün
olduğunca 10°C’den fazla olmalıdır.
Tahliye hortumundan gaz tahliyesi:
Akünün kenar tarafındaki gaz tahliye açıklığı, içinde asit
sıvısı bulunmayan akünün nakil ve depolanması amacıyla
kapalıdır.
- Akünün kapama hortumuyla kapalı olması halinde bu
hortumun mutlaka sökülmesi (bakınız: gaz tahliye deliğinin
açılması) ve yerine gaz tahliye hortumunun takılması
gerekmektedir. Aracın kendisinde uzun bir gaz tahliye
hortumunun bulunması halinde, bu hortumu yeni aküye
takın. Eski gaz tahliye hortumunun iyi bir durumda
olmaması halinde bu hortumu aküyle birlikte gelen yeni
hortumla değiştirin. Gaz tahliye hortumunu bükmeyin ya
da ezmeyin!
- Akünün gaz tahliye deliğinin bir tapayla kapatılmış olması
halinde bu tapayı (uygun bir alet yardımıyla) çekin ve
dirsek şeklindeki tahliye hortumu takın.
Kapama tapaları üzerinden gaz tahliyesi:
- Akünün kapama tapalarında gaz tahliye deliklerinin
bulunuyor olması halinde, bu delikler tutkal noktaları ya da
yapışkan şeritlerle kapatılmış olabilir. Gaz tahliye deliklerini
açmak için bu tutkal noktalarını veya yapışkan şeritleri
sökmeniz gerekmektedir.
Dolu aküler:
- Asitle dolu aküler kullanıma hazır haldedir.
- Akünün voltajını uygun bir ölçme cihazı ile kontrol edin.
Voltaj değerinin 12.4 V’tan düşük olması halinde, akünün
4. maddedeki açıklamalara uygun olarak yeniden şarj
edilmesi gerekmektedir.
Dolu olmayan aküler:
Akü araca monte edilmeden asitle doldurulmalıdır. Aküyle
çalışırken, bulunduğunuz ortamın yeterince havalandırılmış
olmasını sağlayın.
- Asitle doldurduğunuz aküyü dolum işleminden 15 dakika
sonra hafifçe birkaç kez kenarlara doğru eğip Amper-saat
(Ah) olarak nominal kapasitenin % 10’u seviyesinde
yaklaşık iki saat kadar şarj edin. Gerektiğinde işaretlenmiş
maksimum asit seviyesine kadar asit ilave edin.
- Akünün kapama tapalarını sıkıca kapatın ve akü üzerindeki
muhtemel asit atıklarını ıslak ve antistatik bir bezle silin.
3. Akünün araca monte edilmesi ve araçtan sökülmesi
Akünün araca nasıl monte edileceği konusunda emin
değilseniz, yetkili bir servise başvurun.
Genel açıklamalar:
- Bu akülerin sadece aracın üreticisi tarafından öngörülen
araç kısmına monte edilmesi gerekmekte olup, akü
kesinlikle aracın iç mahallinde monte edilmemelidir.
Akülerin daima yeterince havalandırılmış bir ortamda
bulunması şarttır. Bunun teknik nedenlerden dolayı
mümkün olmaması halinde, bunun yerine bir gaz tahliye
hortumu yardımıyla gazın tahliye edilmesi gerekmektedir
(bakınız: madde 2, kullanma).
Bu bağlamda araç üreticisinin talimatlarına mutlaka uyun.
- Bu kullanma talimatını aracın kullanma kılavuzunun yanına
koyun.
Montaj:
- Çalışmaya başlamadan önce aracın motorunu ve bütün
elektrik tüketicilerini kapatın.
- Aküyü yerleştireceğiniz yüzeydeki bütün yabancı
maddeleri kaldırın.
- Kutup başlarını ve kablo bağlantı kıskaçlarını temizleyin ve
kutup başlarına ince bir tabaka akü gres yağı uygulayın.
- Aküyü monte ederken önce artı kutup başlarını ardından
da eksi kutup başlarını bağlayın. Kutup kablo bağlantı
kıskaçlarının sıkıca yerine oturduğundan emin olun.
Aküyü yerine yerleştirdikten sonra iyice sıkıştırın.
- Değiştirdiğiniz eski akünün kutup başı muhafazalarını,
dirsek parçalarını, hortum bağlantılarını ve kutup başı
tutucularını (mevcut olduğu takdirde) devralabilirsiniz.
Akü gaz tahliye sisteminin uygun şekilde devrede
olduğundan emin olun!
Gaz tahliye deliğinin kapalı olması, aküyü tahrip
edebileceği gibi, aracınıza asit sıçramalarından
kaynaklanan hasarlar da verebilir! (bakınız: madde 2,
kullanma).
Aynı husus, eski akünün imha amacıyla taşınması halinde
de geçerlidir.
- Akünün bir sensör kablosuyla donatılmış olması halinde,
bu kablonun araç üreticisinin verilerine uygun bir şekilde
takılması gerekmektedir. Böyle bir sensör kablosunun
var olması ancak araçta kablonun takılacağı bir
yerin bulunmaması halinde, kablo ucunun yalıtıcı bantla
kapatılıp yine yalıtıcı bir bant yardımıyla aküye
tutuşturulması gerekmektedir.
Sökme işlemi:
- Aküyü araçtan çıkarırken daima ilk olarak eksi kutup
bağlantısını sökün.
- Asit sızmalarını önlemek için dolu aküleri daima dik
konumda saklayın ve taşıyın, akünün devrilmemesi için
gereken önlemleri alın.
4. Şarj
Önemli:
Akünün şarj edilmesi konusunda emin değilseniz, lütfen
uzman servise başvurun.
- Aküyü araçtan sökün (bakınız madde 3).
- Tapaları sökün ve çalıştığınız alandaki havalandırmanın iyi
olmasını sağlayın.
- Sadece uygun doğru akım (DC) şarj cihazları kullanın.
Lütfen şarj cihaz üreticisinin talimatlarına uyun.
Şarj cihazını aküye bağlayın.
Önemli:
Şarj cihazının açma şalterini ancak cihaz aküye
bağlandıktan sonra açın. Şarj işlemi tamamlandıktan sonra
önce cihazın açma/kapama şalterini kapatıp ardından
cihazla akü arasındaki bağlantıyı çözün.
- Önerilen şarj akımı: Amper-saat (Ah) olarak nominal
kapasitenin % 10’u.
- Asit ısısının 55 °C’nin üstünde olması halinde şarj işlemine
ara verilmelidir.
- Şarj voltajının 2 saatlik süre boyunca yükselmemesi
halinde akü tamamen şarj olmuş demektir.
- Şarj işlemi tamamlandıktan sonra akü takriben 2 saat
kadar bekletilmelidir. Bu sürenin ardından akünün kapama
tapaları iyice kapatılmalı ve akü üzerindeki muhtemel asit
atıkları ıslak ve antistatik bir bezle silinmelidir.
5. Bakım
- Akü temiz ve kuru bir ortamda saklanmalı, kutup başları
gerektiğinde gres yağı ile yağlanmalıdır.
- Akü, sadece ıslak ve antistatik bir bezle silinmelidir, aksi
halde infilak tehlikesi söz konusu olabilir.
- Asit seviyesini düzenli olarak kontrol edin ve gerektiğinde
distile edilmiş suyla takviye yapın.
(Su tüketiminin aşırı miktarda olması halinde manyeto
jeneratörünü kontrol ettirin!)
- Akünün marş basma performansının yeterli olmaması
halinde aküyü yeniden şarj edin (bakınız madde 4).
- Akünün (örn. kış sezonlarında) araca bağlı olmadığı
zamanlarda da şarj edilmiş halde saklanması gerekir.
6. Şarjlı akünün saklanması
- Aküyü şarj edin ve soğuk bir ortamda (dik pozisyonda)
saklayın. Alternatif olarak araçta saklanan akünün eksi
kutup başına bağlı kabloyu sökün.
- Şarj seviyesini düzenli olarak kontrol edin ve gerektiğinde
ilave şarj yaparak düzeltin (bakınız madde 4).
Sıvı Elektrolitli Motosiklet Aküleri Kullanma Talimatı
3. Asit kutusunun açılması
Asit kutusunu hortum ucunu kesmek suretiyle açın.
Ancak asit kutusuna hortumun takılacağı nipeli çok
dipten kesmemeye dikkat edin. Aksi halde dolum
işlemi için kullanmanız gereken hortumu nipelin ucuna
takamazsınız. Kesim işlemini kutudan en az 10 mm
mesafede yapın.
4. Hortumun takılması
Kutuyla birlikte gelen kırmızı doldurma hortumunu
asit kutusunun kestiğiniz nipeline sağlam bir şekilde
takın.
5. Aküye asit
doldurulması
Asidi yavaşça aküye
doldurun.
Bu bağlamda bütün
bölmelerin teker
teker ve eşit oranda
“max” işaretinin
bulunduğu seviyeye
kadar doldurulması
önemlidir.
Asit kutusundaki asit
miktarı, tam ihtiyaç
duyulan miktar
kadardır.
6. Asit kutusunun imha edilmesi
Komple boşaltılmış asit kutusu geri dönüşüm
sistemine uygundur. Çevrenizde uygulanan geri
dönüşüm sistemine uygun olarak boş kutuyu
imha edin.
7. Akünün tapalarla kapanması
Doldurma işleminden sonra aküyü 2. adımda
çıkardığınız tapalarla tekrar tamamen kapatın.
Ancak akünün kenarında bulunan gaz tahliye
kapağı tekrar yerine TAKILMAZ.
1. Gaz tahliye deliğinin açılması
Doldurma işleminden önce akünün kenar tarafında
bulunan gaz tahliye tapası çıkarılmalıdır.
2. Akünün hazırlanması
Akünün üst tarafındaki bütün tapalar çevrilerek ya da
çekilerek sökülür.
Karat Güç S istemleri Sa n. ve Tic.A.Ş.
Y. Dudullu Mah. B arbaros Bulv arı Beyit
Sk .N o.17/ 2
Ümraniye – İ stanbul – Turkey
Tel.: +90 (0) 216 415 18 00
Fax: +90 (0) 216 415 18 15
E-mail: [email protected]
www.karatguc.com
Türkçe
Akünün üzerindeki, kullanma talimatındaki ve aracınızın
kullanma kılavuzundaki bilgileri lütfen dikkatle okuyun.
Bu kullanma talimatını aracınızın kullanma kılavuzuyla
birlikte saklayın.
Aküyle yaptığınız her işlemde koruyucu gözlük kullanın.
Asit ve aküleri çocukların ulaşamayacakları yerlerde
saklayın.
- Aküyle çalışırken çocukları uzak tutun.
Alev, Kıvılcım, Ateş ve Sigara İçmek Yasaktır:
- Kablolarla ve elektrikli ekipmanlarla çalışırken (aküye
alet vs. gibi maddeler bırakılarak) kıvılcım oluşmasını
önleyin ve elektrostatik boşalmaların meydana gelmesini
engelleyin.
- Kısa devre oluşmamasına dikkat edin, aksi halde:
İnfilak Tehlikesi:
- Aküler şarj edilirken içerisinde infilak tehlikesi son
derece yüksek oksihidrojen gazları oluşur. Havalandırma
sağlayın ve alev oluşmasını önleyin.
Yanma Tehlikesi:
- Akü asidi son derece yakıcıdır, bundan dolayı:
- koruyucu eldiven ve gözlük kullanın.
İlkyardım:
- Göze asit sıçraması halinde ilgili bölgeyi hemen temiz
suyla birkaç dakika boyunca yıkayın!
Ardından da gecikmeden bir doktora başvurun.
- Cilde veya giysilere temas eden asit sıvısını önce asit
nötralizasyon maddesiyle veya sabunlu suyla etkisiz
hale getirmeli, ardından da bolca suyla yıkamalısınız.
- Asit içildiğinde hemen doktora başvurulmalıdır!
Uyarı:
- Aküleri doğrudan gün ışığına maruz bırakmayın,
aksi halde akü kutusunda hasar meydana gelebilir.
- Deşarj olmuş aküler donabileceği için onları eksi
derecelerin hakim olduğu ortamlarda saklamayın.
İmha:
- Eski aküleri uygun atık toplama yerlerinde bertaraf edin.
- Aküyü başka bir yere taşırken 1. maddedeki talimatlara
uyulmalıdır.
- Eski aküleri asla ev çöpüyle birlikte atmayın!
1. Opslag en transport
- Bewaar batterijen op een koele en droge plaats.
- Gevulde batterijen altijd rechtop en beveiligd tegen
kantelen opslaan en transporteren, zodat er geen zuur
uit kan lopen.
- Indien er een beschermkapje op de pluspool zit,
laat dit daar zitten.
2. Eerste ingebruikneming
Algemeen:
Let bij het werken met een batterij altijd goed op de
waarschuwingen en veiligheidsvoorschriften!
Vul de batterij met de meegeleverde, passende zuurfles.
Attentie:
Een gesloten ventilatieopening kan ertoe leiden dat de
batterij kapot gaat en uw voertuig door zuur wordt
aangetast!
- Indien het startvermogen niet voldoende is, is het
raadzaam de batterij bij te laden volgens punt 4.
- De temperatuur van de batterij en het zuur moet het
liefst boven de 10 °C liggen.
Ventilatie door middel van een ventilatieslang:
De ventilatieaansluiting aan de zijkant van de batterij is
voor het transport en de opslag in ongevulde toestand
gesloten.
- Indien deze is afgesloten met een afsluitslang,
moet deze in elk geval worden verwijderd
(1. ventilatieopening vrijmaken) en worden vervangen
door een afvoerslang. Als het voertuig reeds is uitgerust
met een lange afvoerslang, sluit deze dan aan de
nieuwe batterij aan. Indien de oude ventilatieslang niet
meer in een goede toestand verkeert, vervang hem dan
door de slang die met de batterij werd meegeleverd.
Knik of druk de ventilatieslang niet!
- Als de ventilatieopening van een batterij is afgesloten
met een afsluitdop, moet deze dop worden verwijderd
(met passend gereedschap) en moet er een hoekstuk
met een ventilatieslang op worden geplaatst.
Ventilatie door middel van de afsluitdop:
- Als de batterij over ventilatieopeningen in de afsluitdop
beschikt, is het mogelijk dat deze zijn afgesloten met
plakband of een kleefstrip. De ventilatieopeningen
kunnen worden geopend door de plakband of kleefstrip
te verwijderen.
Gevulde batterijen:
- Met zuur gevulde batterijen zijn klaar voor gebruik.
- Controleer de spanning van de batterij met een
passend meetapparaat. Indien de spanning lager is dan
12,4 volt, moet de batterij worden bijgeladen volgens
punt 4.
Ongevulde batterijen:
De batterij moet worden gevuld voor het monteren.
Zorg bij het werken met de batterij voor voldoende
ventilatie van de ruimte.
- Gevulde batterij 15 minuten na het vullen enkele keren
licht kantelen en ca. twee uur laden met 10 % van de
nominale capaciteit in Ampère-uur. Indien nodig zuur
bijvullen tot aan de markering van de maximale vulling.
- Goed sluiten met de afsluitdoppen.
Zuurspatten afwissen met een vochtige, antistatische
doek.
3. Een batterij monteren en demonteren
Mocht u onzeker zijn bij het (de)monteren van een
batterij, wendt u dan tot een vakkundige werkplaats.
Algemeen:
- Deze batterijen mogen alleen worden gemonteerd op
de hiertoe bestemde plaats in het voertuig, in geen
geval in het interieur van het voertuig. Er moet altijd
worden gezorgd voor voldoende ventilatie van de
batterij. Indien dit om technische redenen niet mogelijk
is, moet de ventilatie worden gewaarborgd via een
ventilatieslang (zie ook punt 2, Eerste ingebruikneming).
Neem de aanwijzingen van de voertuigproducent goed
in acht.
- Voeg deze gebruiksaanwijzing bij de handleiding van
het voertuig.
Montage:
- Schakel voor het begin van het werk de motor en alle
stroomverbruikers uit.
- Verwijder alle voorwerpen van de plek waar de batterij
moet worden geplaatst.
- Reinig de polen en de klemmen en smeer een dunne
laag poolvet op de polen.
- Bij de montage eerst de pluspool en daarna de minpool
vastklemmen. Zorg ervoor dat de poolklemmen goed
vastzitten. Batterij na de montage goed vastzetten.
- Neem overige onderdelen, zoals poolafdekking,
hoekstukken, slangaansluitingen en poolklemmen-
houder (voor zover aanwezig), over van de oude
batterij.
- Zorg er in elk geval voor dat de ventilatie van de batterij
is gewaarborgd! Een gesloten ventilatieopening kan
ertoe leiden dat de batterij kapot gaat en uw voertuig
door zuur wordt beschadigd (zie ook punt 2, Eerste
ingebruikneming)!
Dat geldt ook voor het transporteren van de oude
batterij.
- Mocht de batterij zijn uitgerust met een sensorkabel,
moet deze volgens de aanwijzingen van de
voertuigproducent worden aangesloten. Mocht er een
sensorkabel aan de batterij zijn aangesloten, maar geen
aansluitmogelijkheid zijn in het voertuig, moet het
uiteinde van de kabel met isolatieband worden
geïsoleerd en – eveneens met isolatieband – aan de
batterijbak worden bevestigd.
Demontage:
- Bij het demonteren altijd eerst de minpool loskoppelen.
- Gevulde batterijen altijd rechtop en beveiligd tegen
kantelen transporteren en opslaan, zodat er geen zuur
uit kan lopen.
4. Opladen
Belangrijk:
Mocht u onzeker zijn bij het opladen van een batterij,
wendt u dan tot een vakkundige werkplaats.
- Demonteer de batterij uit het voertuig (zie punt 3).
- Verwijder de dop en zorg voor een goede ventilatie van
de werkplek.
- Gebruik alleen een geschikte lader met gelijkstroom.
Let op de aanwijzingen van de producent van de lader.
Sluit de lader op de batterij aan.
Belangrijk:
Zet de lader pas aan nadat de batterij is aangesloten.
Nadat de batterij geheel is geladen eerst de lader
uitzetten en pas dan van de batterij afhalen.
- Aanbeveling voor laadstroom: 10 % van de van de
nominale capaciteit in Ampère-uur.
- Indien de temperatuur van het zuur boven de 55 °C ligt,
moet het laden worden onderbroken.
- De batterij is geheel geladen als de laadspanning
binnen de laatste twee uur niet meer is gestegen.
- Als het laden is afgelopen, moet de batterij ca. twee
uur rusten. Daarna de batterij goed sluiten met de
afsluitdoppen en zuurspatten afwissen met een
vochtige, antistatische doek.
5. Onderhoud
- Batterij schoon en droog houden, indien nodig de polen
invetten.
- Batterij alleen afwissen met een vochtige, antistatische
doek. Anders bestaat gevaar van explosie.
- Controleer regelmatig de zuurstand en vul de batterij
indien nodig bij met gedistilleerd water.
(Indien het waterverbruik te hoog is, moet de dynamo
worden gecontroleerd.)
- Indien het startvermogen niet voldoende is, moet de
batterij worden bijgeladen (zie punt 4).
- Als de batterij is gedemonteerd (bijv. ’s winters),
moet voor druppellading worden gezorgd.
6. Bewaren van een gevulde batterij
- Batterij opladen en koel bewaren (rechtopstaand).
Als alternatief kan men in het voertuig de minpool
loskoppelen.
- Laadtoestand regelmatig controleren en indien nodig
bijladen (zie punt 4).
Gebruiksaanwijzing voor motorfietsbatterijen met vloeibaar elektrolyt
3. Zuurfles openen
De zuurfles wordt geopend door het ventiel ervan
af te snijden. Let op: het ventiel van de zuurfles mag
niet te dicht boven de fles worden verwijderd, omdat
de vulslang er anders niet op kan worden geplaatst.
We raden aan om ten minste 10 mm te laten staan.
4. Vulslang plaatsen
Plaats de meegeleverde rode vulslang stevig op het
ventiel van de zuurfles.
5. Vullen van de
batterij met zuur
Vul de batterij
langzaam met het zuur.
Let er op dat alle
cellen afzonderlijk en
gelijkmatig worden
gevuld tot aan
de markering ‘max’.
De hoeveelheid zuur
in de fles is hiervoor
juist voldoende.
6. Recyclage van de zuurfles
Volledig lege zuurflessen zijn geschikt voor recycling.
Informeer bij uw plaatselijke recyclingbedrijf en houdt
u aan deze voorschriften.
7. Sluiten van de batterij met de doppen
Sluit de batterij na het vullen weer volledig af met
de in stap 2 verwijderde doppen.
De ventilatieafsluitdop aan de zijkant van de batterij
mag er echter NIET opnieuw
op worden geplaatst.
1. Ventilatieopening vrijmaken
De ventilatieafsluitdop aan de zijkant van de batterij
moet voor het vullen worden verwijderd.
2. Voorbereiden van de batterij
Alle doppen aan de bovenkant van de batterij
verwijderen door draaien of trekken.
Let op de aanwijzingen op de batterij, in de gebruiks-
aanwijzing en de handleiding van het voertuig. Voeg deze
gebruiksaanwijzing bij de handleiding van het voertuig.
Gebruik oogbescherming bij alle werkzaamheden aan
de batterij.
Zuur en gevulde batterijen uit de buurt van kinderen houden.
- Houd kinderen uit de buurt tijdens het werken aan de
batterij.
Vuur, vlammen en roken verboden:
- Voorkom vonkvorming bij de omgang met kabels en
elektrische apparaten (door bijv. geen gereedschap
op de batterij te leggen) alsook bij elektrostatische
ontladingen.
- Voorkom kortsluitingen.
Explosiegevaar:
- Bij het laden van batterijen ontstaat een uiterst
explosief gas.
Zorg voor voldoende ventilatie en vermijd vlammen.
Gevaar voor verbrandingen:
- Batterijzuur is sterk bijtend.
- Gebruik daarom altijd beschermende handschoenen en
oogbescherming.
EHBO:
- Zuurspatten in het oog onmiddellijk gedurende enkele
minuten met schoon water uitspoelen!
Daarna onmiddellijk een arts raadplegen.
- Zuurspatten op de huid of de kleding meteen neutralise-
ren met soda of zeepsop en overvloedig naspoelen met
water.
- Bij inslikken van het zuur onmiddellijk een arts
raadplegen!
Waarschuwing:
- Batterijen niet blootstellen aan direct daglicht,
anders kan er schade ontstaan aan de batterijbak.
- Ontlaadde batterijen kunnen bevriezen,
daarom niet blootstellen aan temperaturen onder nul.
Oude batterijen inleveren:
- Oude batterijen inleveren bij een bevoegde instantie.
- Tijdens het transport moeten de onder punt 1 genoemde
aanwijzingen in acht worden genomen.
- Oude batterijen mogen nooit via het normale huisvuil
worden weggegooid!
Nederlands
Johnson Controls Autobatterie N.V./S.A.
De Kleetl aan 3
B - 1831 Diegem
Tel.: +32 (0) 2 709 40 40
www.varta-automotive.com
Warnhinweise und Sicherheitsvorschriften für verschlossene
Motorradbatterien mit festgelegtem Elektrolyt (AGM-Technologie)
Abdichtstreifen
Luftblasen
Die sechs
abgedichteten
Säurebehälter-
öffnungen
Einfüll-
öffnung
Verschluß-
kappenleiste
(zur Verwendung
als Batterie-
stopfen)
Kennlinie Anwendung Spannungsbegrenzung (manuelle Überwachung!)
W Einzelladung Max. 14,4 Volt
Wa* Einzelladung Max. 14,4 Volt
* Ladegeräte mit Abschaltautomatik durch Zeitschalter oder Temperaturüberwachung.
Tabelle 1:
Ungeregelte Ladegeräte mit manueller Überwachung (zulässig)
Kennlinie Anwendung Spannungsbegrenzung
IU Einzel-/Sammelladung Max. 14,4 Volt
Wu Einzelladung Max. 14,4 Volt
Wae Einzelladung Max. 14,4 Volt
Richtwerte für die Ladedauer mit geregelten Ladegeräten bis zum Abschaltpunkt können Tabelle 3 entnommen werden.
Tabelle 2:
Geregelte Ladegeräte ohne zusätzliche Überwachung (empfohlen)
Ruhespannung*
(Volt)
Ladezustand
(%)
Ladedauer bei Lade-Geräte-Nennstrom
0,1 x Batterie-Nennkapazität (Amperestunden Ah)
>12,7 100 –
~12,5 75 4 h
~12,2 50 7 h
~12,0 25 11 h
~11,8 0 24 h
* Die Ruhespannung stellt sich erst nach einigen Stunden auf einen konstanten Wert ein; sie sollte daher nicht
unmittelbar nach dem Laden oder Entladen gemessen werden. In diesem Fall ist eine Wartezeit von ca. zwei Stunden
erforderlich.
Tabelle 3:
Richtwerte für die Ladedauer in Abhängigkeit von Batteriezustand und Größe des Ladegeräts
Ca. 30 Minuten nach dem Befüllen der Batterie mit der
Säure ist mit einem Voltmeter die Batteriespannung zu
messen. Liegt diese über 12,7 Volt, ist die Batterie sofort
einsatzfähig. Ist die Batteriespannung geringer, ist eine
Nachladung (siehe Punkt 4) erforderlich.
1. Wichtige Informationen
- Gegenüber konventionellen Motorradbatterien entfällt
bei Batterien mit AGM-Technologie das Nachfüllen von
Wasser vollständig. Diese verschlossenen Motorrad-
batterien dürfen nach erfolgter Inbetriebsetzung nicht
wieder geöffnet werden!
Eine Öffnung würde die Batterien zerstören.
- Diese Batterie wurde trocken geladen und wird durch
den mitgelieferten Säurepack aktiviert (siehe Punkt 2).
Beachten Sie hierzu unbedingt die Warnhinweise und
Sicherheitsvorschriften.
2. Inbetriebsetzung der Batterie
Befüllen Sie die Batterie nur im ausgebauten Zustand mit
der mitgelieferten Säure.
Beachten Sie hierzu unbedingt die Warnhinweise
und Sicherheitsvorschriften.
3. Allgemeine Hinweise
3.1 Einbau in das Fahrzeug und Ausbau aus dem
Fahrzeug
- Motor und alle Stromverbraucher ausschalten.
- Diese Batterie darf nur an den vom Fahrzeughersteller
vorgesehenen Platz eingesetzt werden. Es ist stets für
ausreichende Belüftung zu sorgen. Beachten Sie
unbedingt die Hinweise des Fahrzeugherstellers.
- Kurzschlüsse, z. B. durch Werkzeuge, vermeiden.
- Beim Ausbau zuerst den Minuspol abklemmen.
- Fremdkörper von der Stellfläche der Batterie entfernen.
- Pole und Klemmen reinigen und mit Polfett leicht
einfetten.
- Beim Einbau zuerst den Pluspol anklemmen und auf
festen Sitz der Polklemmen achten.
- Diese Bedienungsanleitung ist dem Betriebshandbuch
des Fahrzeuges beizulegen.
3.2 Lagerung und Transport
- Im ungefüllten Zustand ist die Batterie kühl und trocken
zu lagern.
- Die gefüllte Batterie ist vor der in aufrechter Position
vorzunehmenden Lagerung (z. B. in der Winterpause)
einer Vollladung (siehe Punkt 4) zu unterziehen.
- Die Batterie ist vor direkter Sonneneinstrahlung zu
schützen.
3.3 Wartung
- Verschlossene Batterien benötigen keine Wartung in
Form von Wassernachfüllung, deshalb die Batterie nicht
wieder öffnen.
- Anschlusspole und Batterieoberfläche sauber halten
(mit einem feuchten, antistatischen Tuch), Klemmen
fest anziehen und leicht einfetten.
Den Ladezustand der Batterie durch Spannungskontrol-
le überwachen und gegebenenfalls nachladen
(siehe Punkt 4).
4. Laden der Batterie
Wichtig!
Sollten Sie in der Durchführung einer Batterieladung
unsicher sein, lassen Sie die Batterie bei einer
Fachwerkstatt laden. Für verschlossene Batterien wird
aufgrund ihres Funktionsprinzips eine geregelte
Ladecharakteristik (IU- oder WU-Kennlinie) empfohlen.
Die Ladung mit einer Lichtmaschine – z. B. im Bordnetz
eines Motorrades – sowie die Ladeverfahren nach
Tabelle 2 sind aufgrund ihrer Spannungsregelung zu
bevorzugen.
Die Ladung mit Ladegeräten nach Tabelle 1 setzt eine
Überwachung der Ladespannung sowie die Abschaltung
von Hand bei einer Überschreitung von Grenzwerten
voraus.
Beachten Sie die Hinweise des
Ladegeräteherstellers.
Wichtig!
- Wenn die Kennlinie eines Ladegeräts nicht bekannt ist,
ist anzunehmen, dass die Ladung ungeregelt erfolgt,
also Spannungsüberwachung mit einem Voltmeter und
manuelle Abschaltung bei 14,4 Volt erforderlich sind.
- Der Ladegerät-Nennstrom sollte ein Zehntel der
Nennkapazität in Amperestunden (Ah) betragen.
- Beim Laden erst die Batterie an das Ladegerät
anschließen, dann das Ladegerät einschalten.
- Beim Laden in geschlossenen Räumen für gute
Belüftung sorgen.
1. Vorbereiten der Batterie
Die Batterie auf einer ebenen Fläche abstellen.
Den Abdichtstreifen entfernen.
2. Vorbereiten des Batteriesäurebehälters
Den Batteriesäurebehälter aus dem Plastikbeutel
herausnehmen. Die Verschlusskappenleiste
entfernen und zur
späteren Verwendung
beiseitelegen.
4. Überprüfen des Batteriesäureflusses
Vergewissern Sie sich, dass aus allen sechs
Einfüllöffnungen Luftblasen aufsteigen, bis der
Säurebehälter leer ist.
Hinweis: Wenn aus einer der Einfüllöffnungen keine
Luftblasen aufsteigen, leicht auf den Säurebehälter
klopfen. Niemals den Behälter während des
Füllvorgangs abnehmen.
5. Abnehmen des Säurebehälters
Vergewissern Sie sich, dass die Batteriesäure ganz
aus dem Säurebehälter ausgelaufen ist. Sollte
Batteriesäure im Säurebehälter verblieben sein, wie
oben beschrieben leicht auf den Säurebehälter
klopfen. Nun den Säurebehälter vorsichtig aus der
Batterie herausziehen.
6. Verschließen der Batterie
Die Verschlusskappenleiste gut in die Einfüllöffnung
hineindrücken. Vergewissern Sie sich, dass sich die
Leiste auf derselben Höhe wie die Oberseite der
Batterie befindet. Verschlusskappenleiste
(Batteriestopfen) mit beiden Händen gleichmäßig
nach unten
drücken.
Wichtig: Die Abdichtung der Öffnungen nicht
entfernen oder durchstechen.
Der Einfüllvorgang
ist nun abgeschlossen.
Die Verschluss-
kappenleiste darf nicht entfernt werden; ein weiteres
Einfüllen von Wasser oder Batteriesäure sollte nicht
erforderlich sein. Bitte warten Sie 20 Minuten, bis die
Säure absorbiert worden ist, bevor Sie die Batterie in
das Fahrzeug einsetzen.
3. Einfüllen der Batteriesäure
Den Batteriesäurebehälter
umdrehen und so auf die
Batterie legen, dass die sechs
abgedichteten Öffnungen auf
die sechs Einfüllöffnungen der
Batterie ausgerichtet sind.
Nun den Säurebehälter kräftig
nach unten drücken, um die
Abdichtungen zu durchstechen.
Die Batteriesäure beginnt nun,
in die Batterie hineinzufließen.
Wichtig: Achten Sie darauf,
dass der Behälter nicht gekippt
wird, da dies das Ausfließen der
Batteriesäure behindern kann.
Hinweise auf der Batterie, in der Gebrauchsanweisung
und in der Fahrzeugbetriebsanleitung befolgen.
Legen Sie diese Gebrauchsanweisung dem Betriebshand-
buch des Fahrzeuges bei.
Bei allen Arbeiten an der Batterie Augenschutz tragen.
Säure und gefüllte Batterien von Kindern fernhalten.
- Bei Arbeiten an der Batterie Kinder fernhalten.
Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen verboten
- Funkenbildung beim Umgang mit Kabeln und
elektrischen Geräten (durch das Ablegen von
Werkzeugen auf der Batterie) sowie elektrostatische
Entladungen vermeiden!
- Kurzschlüsse vermeiden, sonst:
Explosionsgefahr
- Bei der Ladung von Batterien entsteht ein hoch-
explosives Knallgasgemisch.
Für ausreichend Belüftung sorgen, Flammen vermeiden.
Verätzungsgefahr
- Batteriesäure ist stark ätzend, deshalb:
- Schutzhandschuhe und Augenschutz tragen.
Erste Hilfe
- Säurespritzer im Auge sofort einige Minuten mit klarem
Wasser spülen!
Danach unverzüglich einen Arzt aufsuchen.
- Säurespritzer auf der Haut oder Kleidung sofort mit
Säureumwandler oder Seifenlauge neutralisieren und
mit viel Wasser nachspülen.
- Wenn Säure getrunken wurde, sofort einen Arzt aufsuchen!
Warnvermerk
- Batterien nicht ungeschützt direktem Tageslicht
aussetzen, sonst können Schäden am Batteriegehäuse
entstehen.
- Entladene Batterien können einfrieren, deshalb frostfrei
lagern.
Entsorgung
- Altbatterien bei einer Sammelstelle abgeben.
- Beim Transport sind die unter Punkt 3 aufgeführten
Hinweise zu beachten.
- Altbatterien nie über den Hausmüll entsorgen!
Recomendaciones y normas de seguridad para baterías de motocicleta
selladas con electrolito fijo (tecnología AGM)
Regleta
de cierre
hermético
Burbujas
de aire
Los seis
orificios sellados
del recipiente
Orificio
de llenado
Regleta de cierre
(para uso
como tapones
de la batería)
Aprox. 30 minutos después del llenado con el ácido,
debe medirse con un voltímetro la tensión de la batería.
En caso de que su valor sobrepase los 12,7 voltios,
la batería puede utilizarse de inmediato.
Si la tensión de la batería es menor, debe efectuarse una
recarga (véase apartado 4).
1. Información importante
- A diferencia de las baterías de motocicleta convencio-
nales, las baterías con tecnología AGM no necesitan
que se les añada agua. Una vez puestas en funcio-
namiento, estas baterías de motocicleta cerradas no
se deben abrir nunca. Si se hace, la batería resultaría
dañada.
- Estas baterías han sido cargadas en seco, y se activan
con el recipiente de ácido suministrado
(véase apartado 2).
Tenga en cuenta también las advertencias y normas de
seguridad proporcionadas.
2. Puesta en servicio de la batería
Llene la batería con el ácido únicamente estando la
batería desmontada.
Observe sin falta las advertencias y normas de
seguridad pertinentes.
3. Información general
3.1 Montaje y desmontaje en el vehículo
- Apague el motor y todos los dispositivos eléctricos.
- Estas baterías solo deben ser colocadas en el lugar
previsto por el fabricante del vehículo en cuestión.
Asegúrese de que existe suficiente ventilación en todo
momento. Tenga en cuenta las instrucciones
proporcionadas por el fabricante del vehículo.
- Deben evitarse cortocircuitos ocasionados p. ej. por
herramientas.
- Al efectuar el desmontaje, desconecte primero el polo
negativo.
- Retire cualquier cuerpo extraño que pudiera haber en la
superficie de apoyo de la batería.
- Limpie los polos y los bornes e imprégnelos ligeramente
con grasa para baterías.
- Al efectuar el montaje, conecte primero el polo positivo
y compruebe que las pinzas de los terminales hayan
quedado correctamente fijadas.
- Conserve estas instrucciones junto con el manual de
usuario del vehículo.
3.2 Almacenamiento y transporte
- Las baterías aún no llenadas deben ser almacenadas
en un lugar fresco y seco.
- Las baterías llenas deben someterse a una carga
completa (véase apartado 4) antes de ser guardadas,
en posición vertical, p.ej. durante todo el invierno.
- Las baterías no deben quedar expuestas a la luz solar
directa.
3.3 Mantenimiento
- Las baterías selladas no requieren mantenimiento,
y no hay necesidad de llenarlas con agua, por lo que
no se deben abrir nunca.
- Debe mantener limpios los polos de conexión y la
superficie de la batería (utilizando para ello un trapo
antiestático húmedo), además de apretar fuertemente
los bornes y engrasarlos ligeramente. Controle el
estado de carga de la batería comprobando el voltaje,
y recárguela si es necesario (véase apartado 4).
4. Carga de las baterías
Importante:
Si tiene dudas sobre la carga de la batería, recurra a un
taller especializado. Para baterías selladas se recomien-
dan unas características de carga regulada debido a su
principio funcional (característica IU o WU). Debido a su
control de la tensión, se recomienda la carga con una
dínamo (p.ej. en el sistema eléctrico de una motocicleta)
tal como se indica en la tabla 2. Para la carga con
cargadores según la tabla 1 debe controlarse la tensión
de carga y desconectarse manualmente si se exceden
los valores límite.
Tenga en cuenta las instrucciones proporcionadas
por el fabricante del cargador.
Importante:
- Si no se conoce la característica del cargador, se
supone que la carga no estará regulada, de modo que
es necesario controlar la tensión con un voltímetro y
desconectarse manualmente al llegar a los 14,4 voltios.
- La corriente nominal 1ºdel cargador debe ser igual a
1/10 de la capacidad nominal en amperios.
- Para cargar debe conectarse primero la batería al
cargador antes de ponerse en marcha el cargador.
- Asegúrese de que el lugar donde se realice la carga
esté suficientemente ventilado.
1. Preparación de la batería
Coloque la batería sobre una superficie plana.
Retire la regleta
de cierre hermético.
2. Preparación del recipiente con el ácido
Saque el recipiente con el ácido de la bolsa de
plástico. Retire del recipiente la regleta de cierre,
que más tarde servirá
de cierre para
la batería.
4. Control del flujo del ácido
Compruebe que suben burbujas de aire desde cada
uno de los seis orificios de llenado hasta que el
recipiente de ácido quede vacío.
Nota: Si no suben burbujas de aire en alguno de los
orificios de llenado, deben darse dos o tres golpecitos
sobre el recipiente. No debe retirarse nunca el
recipiente del ácido durante el proceso de
llenado.
5. Retirada del recipiente del ácido
Asegúrese de que el recipiente con el ácido esté
completamente vacío. Si todavía queda ácido en el
recipiente, deben darse también aquí algunos
golpecitos sobre dicho recipiente. A continuación,
retire cuidadosamente el recipiente de ácido de la
batería.
6. Cierre hermético de la batería
Presione firmemente la regleta de cierre
introduciéndola en los orificios de llenado. Asegúrese
de que la regleta quede a la misma altura que la parte
superior de la batería (o sea, que no sobresalga).
Presione uniformemente la regleta de cierre
(tapón de la batería) hacia abajo con ambas manos.
Importante: No deben retirarse ni perforarse los
cierres sellados de los orificios.
Ahora se puede dar por finalizado el proceso de
llenado. No debe retirarse nunca la regleta de cierre;
no es necesario volver a llenar la batería con agua ni
con ácido. Espere 20 minutos a que el ácido sea
absorbido antes de instalar la batería en el vehículo.
3. Llenado del ácido
Dele la vuelta el recipiente con
el ácido y colóquelo sobre la
batería de tal forma que los
seis orificios sellados queden
alineados sobre los seis orificios
de llenado de la batería.
A continuación, presione con
fuerza el recipiente hacia abajo
para perforar los cierres sellados.
Al hacerlo, el ácido comienza a
fluir al interior de la batería.
Importante: Tenga cuidado de
no volcar el recipiente para evitar
un eventual derrame del ácido.
Característica Aplicación Límite de tensión (¡control manual!)
W Carga individual 14,4 voltios máx.
Wa* Individual charge 14,4 voltios máx.
* Cargadores con sistema automático de desconexión por medio de interruptores temporizadores o control de la
temperatura.
Tabla 1:
Cargadores no regulados con control manual (aceptable)
Característica Aplicación Límite de tensión
IU Carga individual/colectiva 14,4 voltios máx.
Wu Carga individual 14,4 voltios máx.
Wae Carga individual 14,4 voltios máx.
Los valores de referencia para la duración de carga con cargadores regulados hasta el punto de desconexión pueden
deducirse de la tabla 3.
Tabla 2:
Cargadores regulados sin necesidad de control adicional (recomendado)
Tensión de circuito
abierto* (voltios)
Estado de carga
(%)
Duración de la carga con corriente nominal del cargador
0,1 x capacidad nominal de la batería (amperios)
>12,7 100 –
~12,5 75 4 h
~12,2 50 7 h
~12,0 25 11 h
~11,8 0 24 h
* La tensión de circuito abierto sólo se estabiliza en un valor constante después de algunas horas;
por ello no se debe medir inmediatamente después de una carga o descarga. En ese caso, se debe esperar aprox.
dos horas.
Tabla 3:
Valores indicativos para la duración de carga dependiendo del estado de la batería y del tamaño del cargador
Tenga en cuenta toda la información relacionada con la
batería, tanto en las instrucciones de uso de la propia
batería como en las del vehículo.
Conserve estas instrucciones de funcionamiento junto
con el manual de usuario del vehículo.
Utilice siempre gafas de protección cuando manipule
la batería.
Mantenga el ácido y las baterías llenas fuera del alcance
de los niños.
- Mantenga alejados a los niños durante cualquier
manipulación de la batería.
Está prohibido fumar, así como el fuego, las chispas
y las fuentes de luz abiertas:
- Evite la formación de chispas (provocadas por
herramientas sobre la batería) durante el trabajo con
cables o equipos eléctricos, y tenga cuidado con
posibles descargas electrostáticas.
- Evite los cortocircuitos, pues podrían provocar:
Riesgo de explosión:
- Durante la carga de la batería se produce una mezcla
gaseosa altamente explosiva. Asegúrese de que la
ventilación es la adecuada, evite las llamas.
Riesgo de corrosión:
- El ácido de la batería es muy corrosivo, por lo tanto:
- Utilice protección adecuada para manos y ojos.
Primeros auxilios:
Si le salpica ácido en los ojos, enjuágueselos
inmediatamente con agua corriente durante varios
minutos, y acuda de inmediato al médico.
- Si le salpica ácido en la piel o en la ropa, neutralícelo
inmediatamente con neutralizador de ácido o espuma
de jabón, y enjuáguelo con abundante agua.
- ¡Acuda inmediatamente al médico en caso de una
ingestión de ácido!
Advertencia:
- No exponga la batería a la luz directa del sol,
de lo contrario puede dañarse la caja de la batería.
- Almacene la batería en un lugar protegido contra las
heladas para evitar que la batería descargada se
congele.
Eliminación:
- Lleve las baterías usadas a los depósitos de recogida
previstos.
- Durante el transporte deben observarse las precauciones
mencionadas en el apartado 3.
- Nunca tire las baterías viejas a la basura doméstica.
Español
Johnson Controls Autobaterías S.A.
Paseo de la H abana 34, 1º
E - 28036 Madr id
Tfno. +34 / 91 426 35 40
E-mail: [email protected]
www.varta-automotive.com
Mises en garde et consignes de sécurité pour batteries moto étanches
à électrolyte fixé (technologie AGM)
Bande
de protection
Bulles d’air
Les 6 goulots
scellés
du récipient
Orifice
de
remplissage
Barrette de
fermeture
(réutilisable
comme bouchon
de batterie)
30 minutes environ après la fin du remplissage, on
mesurera la tension de la batterie avec un voltmètre.
Si celle-ci dépasse 12,7 V, la batterie pourra être
immédiatement mise en service. Une recharge est
nécessaire en cas de tension inférieure (voir point 4).
1. Information importante
- Contrairement aux batteries moto conventionnelles,
les batteries à technologie AGM ne nécessitent aucun
ajout d’eau. Ces batteries étanches ne doivent en
aucun cas être ouvertes après mise en service, elles
seraient irrémédiablement endommagées.
- Ces batteries sont pré-chargées à sec et activées
par l’acide (voir point 2). Respectez impérativement
les mises en garde et consignes de sécurité.
2. Mise en service
Ne remplir la batterie avec l’acide fourni que si celle-ci
a été préalablement démontée.
Respectez impérativement les mises en garde et
consignes de sécurité.
3. Consignes générales
3.1 Montage et démontage de la batterie
- Couper le moteur et tous les équipements électriques.
- Ces batteries doivent être installées uniquement aux
emplacements correspondants prévus par le
constructeur du véhicule. Veillez à une ventilation
suffisante. Respectez impérativement les instructions
du constructeur du véhicule.
- Eviter tout court-circuit occasionné notamment par
des outils.
- Débrancher d’abord la borne négative pour démonter
la batterie.
- Débarrasser la surface d’appui de la batterie de tout
objet étranger.
- Nettoyer les bornes et les cosses des câbles et les
graisser légèrement avec de la graisse pour batteries.
- Lors du montage, brancher tout d’abord la borne
positive et veiller à la bonne fixation des cosses.
- Joindre la présente notice au manuel du véhicule.
3.2 Stockage et transport
- Les batteries vides doivent être stockées dans un
endroit frais et sec.
- Les batteries remplies devront être chargées à bloc
(voir point 4) avant d’être stockées en position verticale
(notamment en hiver).
- Ne pas exposer une batterie au rayonnement solaire
direct.
3.3 Entretien
- Les batteries étanches sont sans entretien.
Ne pas ajouter d’eau, ne jamais ouvrir la batterie.
- Les bornes et la surface de la batterie doivent être
maintenues propres (nettoyer avec un chiffon humide
antistatique), bien serrer les cosses et les graisser
légèrement. Contrôler l’état de charge de la batterie en
procédant à des vérifications de tension, recharger le
cas échéant (voir point 4).
4. Charge
Attention :
Si vous n’êtes pas familiarisé avec la procédure de
charge d’une batterie, faites-la effectuer par un
spécialiste. Une caractéristique de charge régulée
(caractéristique IU ou WU) est conseillée pour les
batteries étanches conformément à leur principe de
fonctionnement. La charge par générateur - notamment
sur le réseau de bord d’une moto – et la charge suivant
le tableau 2 sont à privilégier en raison de leur régulation
de tension. La charge par chargeur suivant le tableau 1
suppose un contrôle de la tension de charge ainsi qu’une
coupure manuelle en cas de dépassement des valeurs
maximales.
Les instructions du fabricant de batterie devront
être respectées.
Attention :
- Si la caractéristique d’un chargeur n’est pas connue,
on supposera une charge non régulée et on appliquera
un contrôle de tension par voltmètre et une coupure
manuelle à 14,4 V.
- Le courant nominal du chargeur doit représenter
1/10e de la capacité nominale en ampères.
- Pour procéder à une charge, raccorder la batterie au
chargeur avant de mettre le chargeur sous tension.
- Assurer une ventilation suffisante si la charge a lieu
dans un local clos.
1. Préparation de la batterie
Placer la batterie sur une surface plane.
Décoller la bande de protection.
2. Préparation du récipient d’acide
Extraire le récipient du sachet plastique.
Retirer la barrette de fermeture – qui servira par la
suite.
4. Contrôle de l’écoulement d’acide
Assurez-vous que des bulles d’air se forment
dans les six orifices de remplissage avant que le
récipient d’acide ne soit vide.
Remarque : si aucune bulle d’air ne se forme dans
l’un des orifices, tapotez doucement sur le récipient.
Ne jamais le retirer durant le remplissage.
5. Retrait du récipient
Assurez-vous que le récipient s’est entièrement vidé
de son acide. S’il en reste encore un peu, tapotez
légèrement celui-ci comme décrit ci-dessus.
Le retirer ensuite délicatement de la batterie.
6. Fermeture de la batterie
Bien enfoncer les bouchons dans les orifices de
remplissage. Assurez-vous que la barrette de
fermeture soit exactement bord à bord avec la partie
supérieure de la batterie. Exercer une pression
régulière avec les deux mains sur la barrette de
fermeture (bouchons de la batterie).
NB : Ne jamais retirer ou percer les scellés.
Le remplissage est alors terminé. Ne jamais retirer la
barrette de fermeture ; la batterie ne nécessite aucun
complément d’eau ou d’acide. Attendre 20 minutes
jusqu’à ce que l’acide ait été entièrement absorbé
avant de monter la batterie sur le véhicule.
3. Versement de l’acide
dans la batterie
Retourner le récipient d’acide
et le placer sur la batterie de
sorte que les six goulots soient
disposés sur les six orifices de
remplissage de la batterie.
Appuyez fermement sur le
récipient pour percer les
goulots scellés.
L’acide commence alors à
s’écouler dans la batterie.
NB : Veillez à ne pas incliner le
flacon afin que l’acide s’écoule
convenablement.
Caractéristique Application Tension maximale (Contrôle manuel !)
W Charge isolée 14,4 V max.
Wa* Charge isolée 14,4 V max.
* Chargeurs à coupure automatique par minuterie ou contrôle de température.
Tableau 1 :
Chargeurs non régulés avec contrôle manuel (acceptable)
Caractéristique Application Tension maximale
IU Charge isolée/collective 14,4 V max.
Wu Charge isolée 14,4 V max.
Wae Charge isolée 14,4 V max.
Se reporter au tableau 3 pour les durées de charge indicatives des chargeurs régulés jusqu’au point de coupure.
Tableau 2 :
Chargeurs régulés sans contrôle supplémentaire (recommandé)
Tension de repos*
(V)
Etat de charge
(%)
Durée de charge – courant nominal
0,1 x capacité nominale de la batterie (A)
>12,7 100 –
~12,5 75 4 h
~12,2 50 7 h
~12,0 25 11 h
~11,8 0 24 h
* Quelques heures sont nécessaires pour que la tension de repos s’établisse à une valeur constante ;
elle ne doit donc pas être mesurée immédiatement après la charge ou la décharge : attendre 2 h environ.
Tableau 3 :
Durées de charge indicatives en fonction de l’état de la batterie et de la taille du chargeur
Lisez attentivement les informations figurant sur la batterie,
son mode d’emploi et le manuel du véhicule. Conservez
ce mode d’emploi avec le manuel du véhicule.
Portez toujours des lunettes de protection lorsque vous
manipulez la batterie.
Conservez l’acide et la batterie remplie hors de portée
des enfants.
- Tenez les enfants éloignés lorsque vous manipulez la
batterie.
Tenir la batterie éloignée de tout feu, flamme ou
étincelle et interdiction de fumer :
- Évitez la formation d’étincelles lorsque vous manipulez
câbles et équipements électriques (ne placez aucun
outil sur la batterie) et prenez garde aux décharges
électrostatiques.
- Évitez tout court-circuit.
Danger d’explosion :
- Lorsque les batteries se chargent, il y a formation
d’un mélange gazeux hautement explosif appelé
oxyhydrogène. Veillez à assurer une ventilation
adéquate, évitez toute flamme.
Risque de brûlure :
- L’acide que contient la batterie est extrêmement
corrosif, c’est pourquoi :
- Portez toujours des gants et des lunettes de protection.
Premiers secours :
- En cas de projection d’acide dans les yeux, rincez
immédiatement à l’eau claire pendant plusieurs minutes,
puis consultez un médecin sans attendre.
- En cas de projection d’acide sur la peau ou les
vêtements, utilisez immédiatement une solution alcaline
ou savonneuse puis rincez abondamment à l’eau claire.
- Consultez immédiatement un médecin en cas
d’ingestion d’acide !
Mise en garde :
- N’exposez pas le bac de la batterie sans protection au
rayonnement solaire direct, vous risqueriez
de l’endommager.
- Une batterie déchargée peut geler, il est donc
recommandé de la stocker à l’abri du froid.
Élimination des batteries :
- Remettre les batteries usagées dans un centre de
collecte.
- Pour leur transport, respectez les consignes du point 3.
- Ne jamais les jeter avec les ordures ménagères !
Français
Johnson Controls Autobatterie
S.A.S.
46 – 48 Avenue K leber
BP9
92702 Colom bes Cedex
Tel : 01.70.48.05.49
Fax : 01.70.48.05.53
www.varta-automotive.com
Avvertenze e norme di sicurezza per batterie moto sigillate con elettrolito
fissato (tecnologia AGM)
Linguetta
di sicurezza
Bolle d’aria
Le sei
aperture sigillate
del contenitore
di acido
Foro di
riempimento
Serie di tappi
(da usare per
chiudere la
batteria)
Circa 30 minuti dopo aver riempito la batteria con l’acido
bisogna misurare la tensione della batteria con un
voltmetro. Se la tensione supera i 12,7 volt, la batteria è
già pronta all’uso; se è inferiore, la batteria va ricaricata
(vedi Sezione 4).
1. Informazioni importanti
- A differenza delle batterie moto tradizionali, le batterie
con tecnologia AGM non necessitano di rabbocco
d’acqua. Queste batterie moto sigillate non si devono
più aprire una volta messe in servizio, altrimenti si
danneggiano.
- Queste batterie sono caricate a secco e si attivano con
l’acido incluso nella confezione (vedi Sezione 2).
Leggere anche le avvertenze e le norme di sicurezza.
2. Messa in servizio delle batterie
Riempire la batteria con l’acido fornito solo dopo averla
estratta dal vano batteria.
Leggere le avvertenze e le norme di sicurezza.
3. Informazioni generali
3.1 Installazione sul veicolo e disinstallazione
- Spegnere il motore e tutti i componenti elettrici.
- Queste batterie si possono installare soltanto nel vano
predisposto dalla casa automobilistica. Assicurare una
ventilazione sufficiente in ogni momento. Seguire le
istruzioni fornite dalla casa automobilistica.
- Evitare corti circuiti, ad esempio causati dagli attrezzi.
- Quando si disinstalla la batteria, disconnettere prima il
polo negativo.
- Eliminare tutti i corpi estranei dalla superficie di
installazione della batteria.
- Pulire poli e morsetti e lubrificare leggermente con
grasso per batterie dopo averle collegate.
- Quando si installa la batteria, connettere prima il polo
positivo e controllare che i morsetti dei poli siano ben
stretti.
- Conservare queste istruzioni per l’uso insieme al
manuale del veicolo.
3.2 Conservazione e trasporto
- Le batterie non riempite vanno conservate in un luogo
fresco e asciutto.
- Le batterie riempite vanno caricate completamente
(vedi Sezione 4) prima di riporle in posizione verticale
(es. per l’inverno).
- Non esporre le batterie alla luce diretta del sole.
3.3 Manutenzione
- Le batterie sigillate non necessitano di rabbocco
d’acqua, perciò non devono essere aperte.
- Mantenere puliti i poli e la superficie della batteria
(con un panno antistatico umido), stringere i morsetti e
lubrificare leggermente. Monitorare la carica della
batteria controllando la tensione e ricaricare quando
necessario (vedi Sezione 4).
4. Caricare la batteria
NB:
Se non siete sicuri di come si carica la batteria, fatela
ricaricare da un’officina specializzata. Dato il loro
principio di funzionamento, per le batterie sigillate è
raccomandata la carica regolata
(curva di carica IU o WU). Sono da preferire la carica con
un generatore – es. nell’impianto elettrico di una moto –
e la carica come indicato nella Tabella 2, in quanto
consentono di controllare la tensione. La carica con
caricabatterie come da Tabella 1 richiede il monitoraggio
della tensione di carica e la disconnessione manuale in
caso di superamento dei valori limite.
Seguire le istruzioni fornite dal produttore del
caricabatterie.
Importante:
- Se non si conosce la curva di carica del caricatore, si
può presumere che la carica sia non regolata, cioè sarà
necessario monitorare la tensione con un voltmetro e
disconnettere manualmente a 14,4 volt.
- La corrente nominale del caricatore dovrebbe essere
1/10 della capacità nominale in ampere.
- Quando si carica la batteria, collegare la batteria al
caricatore prima di accendere quest’ultimo.
- Quando si carica la batteria in ambienti chiusi
provvedere a un’aerazione adeguata.
1. Preparare la batteria
Collocare la batteria su una superficie piana.
Rimuovere la linguetta di sicurezza.
2. Preparare il contenitore di acido per batterie
Estrarre il contenitore di acido dalla busta di plastica.
Togliere la serie di tappi – tenerli da parte per
chiudere la batteria.
4. Controllare il flusso dell’acido
Accertarsi che da tutti e sei i fori di riempimento
salgano bollicine d’aria fino allo svuotamento del
contenitore.
Nota: Se da uno dei fori di riempimento non salgono
bollicine, picchiettare leggermente sul contenitore.
Non rimuovere il contenitore prima che si sia
completamente svuotato.
5. Togliere il contenitore
Accertarsi che nel contenitore non vi sia più acido.
Nel caso fosse rimasto dell’acido nel flacone, dargli
qualche leggero colpetto, come descritto sopra.
Quindi togliere con cautela il flacone dalla batteria.
6. Chiudere la batteria
Inserire bene la serie di tappi nei fori di riempimento.
Accertarsi che il supporto recante la serie di tappi sia
a livello con il lato superiore della batteria. Esercitare
sul supporto una pressione uniforme verso il basso
con entrambe le mani.
Importante: Non rimuovere o forare i sigilli sulle
aperture del contenitore.
Le operazioni per riempire la batteria sono terminate.
I tappi non vanno più tolti; non occorrerà rabboccare
né l’acqua né l’acido. Lasciare che la batteria assorba
l’acido per 20 minuti prima di installarla sul veicolo.
3. Riempire la batteria con
l’apposito acido
Capovolgere il contenitore con
l’acido per batteria. Posarlo poi
sulla batteria così da far com-
baciare le sei aperture sigillate
e i sei fori di riempimento della
batteria stessa. Esercitare ora
sul contenitore una forte pressione
verso il basso in modo da bucare i
sigilli, permettendo così all’acido
di penetrare nella batteria.
NB: prestare attenzione che
il contenitore non si rovesci
per impedire una fuoriuscita
dell’acido per batteria.
Curva di carica Applicazione Limitazione di tensione (controllo manuale)
W Carica singola max. 14,4 volt
Wa* Carica singola max. 14,4 volt
* Caricabatterie con spegnimento automatico mediante timer o controllo della temperatura.
Tabella 1:
Caricabatterie non regolati con controllo manuale (consentito)
Curva di carica Applicazione Limitazione di tensione
IU Carica singola/Multipla max. 14,4 volt
Wu Carica singola max. 14,4 volt
Wae Carica singola max. 14,4 volt
I valori di riferimento per i tempi di carica con caricabatterie regolati per lo spegnimento sono indicati nella Tabella 3.
Tabella 2:
Caricabatterie regolati senza controllo supplementare (consigliato)
Tensione a vuoto*
(Volt)
Livello di carica
(%)
Tempo di carica alla corrente nominale del caricabatterie
0,1 x capacità nominale della batteria (ampere)
>12,7 100 –
~12,5 75 4 h
~12,2 50 7 h
~12,0 25 11 h
~11,8 0 24 h
* La tensione a vuoto impiega alcune ore per raggiungere un valore costante, perciò non va misurata subito dopo la
carica o la scarica. In questo caso è necessario aspettare circa 2 ore.
Tabella 3: Valori di riferimento per i tempi di carica in funzione dello stato della batteria e dall’amperaggio del
caricabatterie
Attenersi alle informazioni riportate sulla batteria, alle
istruzioni per l’uso della batteria e al manuale del veicolo.
Conservare le istruzioni per l’uso della batteria insieme al
manuale del veicolo.
Indossare sempre gli occhiali di protezione quando si
opera sulla batteria.
Tenere l’acido e le batterie riempite fuori dalla portata
dei bambini.
- Tenere i bambini a distanza durante gli interventi sulle
batterie.
Tenersi lontani da fuoco, scintille, lampade a fiamma
libera e sigarette accese:
- Evitare la formazione di scintille nel maneggiare cavi
e dispositivi elettrici (es. non appoggiare attrezzi sulla
batteria) e fare attenzione alle scariche elettrostatiche.
- Evitare corti circuiti.
Pericolo di esplosione:
- Durante la carica delle batterie si forma una miscela
altamente esplosiva. Provvedere a un’aerazione
adeguata, evitare fiamme.
Pericolo di corrosione:
- L’acido contenuto nella batteria è altamente corrosivo,
pertanto:
- Indossare guanti e occhiali di protezione.
Primo soccorso:
- Nel caso in cui l’acido venga a contatto con gli occhi,
sciacquare immediatamente con acqua per vari minuti.
Consultare subito un medico.
- Neutralizzare immediatamente eventuali schizzi di acido
sulla pelle o sui vestiti con un neutralizzante per acido o
acqua saponata, e sciacquare abbondantemente con
acqua.
- In caso di ingerimento di acido consultare subito un
medico.
Avvertenza:
- Non esporre le batterie alla luce diretta del sole.
- Le batterie scariche possono gelarsi: conservarle al
riparo dal gelo.
Smaltimento:
- Conferire le batterie esauste presso un punto di raccolta.
- Per il trasporto seguire le avvertenze nella Sezione 3.
- Non smaltire mai le batterie esauste insieme ai rifiuti
domestici.
Italiano
Johnson Controls Autobatterie S.p.A.
Via Creta 2 6
I - 25124 Brescia
Tel.: +39 030 2435 811
Fax: +39 030 2435 84 0
www.varta-automotive.com
Varningar och säkerhetsföreskrifter för slutna motorcykelbatterier med
färdig elektrolyt (AGM)
Försegling
Luftbubblor
De sex
förseglade
syrapack-
öppningarna
Påfyllnings-
öppning
Förslutningslist
(ska användas
som batteri-
pluggar)
Ungefär 30 minuter efter att batteriet fyllts med syra
måste batterispänningen mätas med en voltmätare.
Om spänningen är högre än 12.7 Volt kan batteriet
användas genast. Om batteriets spänning är lägre
måste det återuppladdas (se avsnitt 4).
1. Viktig information
- I motsats till vanliga motorcykelbatterier behöver man
inte fylla på något mer vatten i ett AGM-batteri.
De förslutna motorcykelbatterierna får inte öppnas
när de väl tagits i drift. Annars skadas batteriet.
- De här batterierna har torrladdats och de aktiveras
när man tillsätter det syrapack som medföljer
(se avsnitt 2).
Observera och följ alltid de varningar och säkerhetsföre-
skrifter som bifogas.
2. Ta batteriet i drift
Fyll bara batteriet med den bifogade batterisyran när
batteriet monterats ut ur fordonet.
Observera och följ de varningar och säkerhetsföre-
skrifter som bifogas.
3. Allmän information
3.1 Montering i och demontering ur fordonet
- Stäng av motorn och alla elektriska förbrukare.
- De här batterierna får bara monteras in på den plats
som bestämts av fordonets tillverkare. Sörj alltid för
god ventilation.
Observera och följ fordonstillverkarens instruktioner.
- Undvik kortslutningar som orsakas av till exempel
verktyg.
- Koppla bort den negativa polen först när du ska
demontera batteriet.
- Ta bort alla främmande föremål från den yta där
batteriet ska placeras
- Rengör poler och polklämmor och smörj lätt med
polfett.
- När batteriet installeras ska pluspolen anslutas först.
Kontrollera att klämmorna sitter fast ordentligt.
- Dessa instruktioner måste förvaras tillsammans med
fordonets manual.
3.2 Förvaring och transport
- Ofyllda batterier måste förvaras på ett svalt och torrt
ställe.
- Fyllda batterier ska vara fullt uppladdade (se avsnitt 4)
och förvaras stående upprätt (t ex på vintern).
- Batterier får inte utsättas för direkt solljus.
3.3 Underhåll
- Slutna batterier kräver inget underhåll vad gäller
påfyllning av vatten; därför ska batteriet inte öppnas.
- Håll anslutningspolerna och batteriets utsida rena
(använd en fuktig, antistatisk duk), spänn klämmorna
och smörj dem lätt. Övervaka batteriets laddningsnivå
genom att kontrollera spänningen och ladda upp efter
behov (se avsnitt 4).
4. Ladda batterier
NB:
Om du är osäker på hur batteriet ska laddas ska du
låta en yrkesman göra det. Kontrollerad laddning
(IU- eller WU-kurva) rekommenderas för slutna batterier
på grund av deras funktionsprincip. Laddning via
generator – t ex. i en motorcykels elsystem – och
laddning enligt tabell 2 är att föredra på grund av
spännings-kontrollen. Vid laddning med laddare som
i tabell 1 krävs att laddspänningen övervakas och att
anslutningen bryts manuellt om gränsvärdena överskrids.
Observera och följ instruktionerna från laddarens
tillverkare.
Viktigt:
- Om man inte känner till laddarens spänningskurva
kan man utgå från att laddningen är okontrollerad, dvs.
att spänningen måste övervakas med en voltmätare och
att anslutningen måste brytas manuellt vid 14.4 Volt.
- Den nominella laddströmmen ska vara 1/10 av den
nominella kapaciteten i ampere.
- Koppla batteriet till laddaren innan du sätter på laddaren.
- Sörj för god ventilation när du laddar i slutna utrymmen.
1. Förbereda batteriet
Placera batteriet på en plan yta. Ta bort förseglingen.
2. Förbereda batteriets syrapack
Ta upp batteriets syrapack ur plastpåsen.
Ta bort förslutningslisten och spara den för senare
bruk.
4. Kontrollera batterisyrans flöde
Försäkra dig om att det kommer luftbubblor ur var
och en av de sex öppningarna ända tills syrapacket
är tomt.
Observera: Om det inte kommer några bubblor ur
en av påfyllningsöppningarna knackar du försiktigt
på syrapacket. Ta aldrig bort ett syrapack när
du fyller batteriet.
5. Ta bort syrapack
Försäkra dig om att all batterisyra runnit ut ur
syrapacket. Om det finns lite batterisyra kvar ska du
knacka lätt på syrapacket, så som beskrivs ovan.
Dra sedan försiktigt av syrapacket från batteriet.
6. Försluta batteriet
Tryck in förslutningslisten kraftigt i påfyllningsöpp-
ningen. Kontrollera att den ligger i våg med
batteriets ovansida. Använd båda händerna för att
pressa ner förslutningslisten (batteripluggarna)
med jämnt tryck.
NB: Ta inte bort eller stick hål på öppningarnas
försegling.
Sedan är påfyllningen färdig. Förslutningslisten får
inte tas bort; det ska inte behövas något mer vatten
och ingen ytterligare batterisyra. Vänta i 20 minuter
tills syran absorberats innan du monterar in batteriet
i fordonet.
3. Fylla på batterisyra
Vänd på batteriets syrapack
och placera det på batteriet
så att de sex förseglade
öppningarna hamnar precis
vid de sex påfyllningsöpp-
ningarna på batteriet. Tryck
ner syrapacket kraftigt så att
det går hål på förseglingarna.
Därefter börjar batterisyran
rinna in i batteriet.
NB: Kontrollera att
syrapacket inte lutar, det kan
hindra batterisyran från att
rinna fritt.
Kurva Användning Spänningsbegränsning (manuell kontroll!)
W Individuell laddning max. 14,4 Volt
Wa* Individuell laddning max. 14,4 Volt
* Laddare med automatisk spänningskontroll via timer eller temperaturövervakning.
Tabell 1:
Oreglerade laddare med manuell kontroll (tillåts)
Kurva Användning Spänningsbegränsning
IU Individuell/Grupp max. 14,4 Volt
Wu Individuell laddning max. 14,4 Volt
Wae Individuell laddning max. 14,4 Volt
Riktvärden för laddningstid fram till frånkopplingspunkten med reglerade laddare framgår av tabell 3.
Tabell 2:
Reglerade laddare utan extra kontroll (rekommenderas)
Vilospänning*
(Volt)
Laddningsstatus
(%)
Laddningstid vid laddarens nominella ström
0,1 x nominell batterikapacitet (Ampere)
>12,7 100 –
~12,5 75 4 h
~12,2 50 7 h
~12,0 25 11 h
~11,8 0 24 h
* Vilospänningen kommer inte upp i ett konstant värde förrän efter några timmar; den ska därför inte mätas direkt efter
laddning eller urladdning. I så fall måste man vänta i ungefär 2 timmar.
Tabell 3:
Riktvärden för laddningstid beroende på batteristatus och laddarens storlek
Följ anvisningarna tryckta på batteriet, i denna
bruksanvisning och i fordonets instruktionsbok. Förvara
denna bruksanvisning tillsammans med fordonets
instruktionsbok.
Använd alltid skyddsglasögon när Du arbetar med batterier.
Förvara syra och påfyllda batterier oåtkomligt för barn.
- Se till att inga barn finns i närheten när Du arbetar med
batterier.
Eld, gnistor, öppen låga och rökning är förbjudet!
- Undvik gnistbildning vid hantering av kablage och elek-
trisk apparatur samt genom elektrostatisk urladdning!
- Se även till att ingen kortslutning uppstår eftersom även
det kan ge upphov till:
Explosionsrisk!
- Vid laddning av batterier uppstår en högexplosiv
knallgasblandning.
Risk för frätskador!
- Batterisyra är starkt frätande!
- Använd alltid skyddshandskar och skyddsglasögon!
Första hjälpen
- Syrastänk i ögonen måste behandlas genast
genom sköljning med rent vatten i flera minuter.
Uppsök därefter omedelbart läkare.
- Syrastänk på hud eller kläder måste behandlas
omedelbart med särskilt neutraliseringsmedel eller
tvål och sedan sköljas med rikligt med vatten.
- Vid förtäring av syra, uppsök omedelbart läkare!
Observera!
- Skydda batteriet mot direkt solljus som kan ge
skador på batteriets hölje.
- Urladdat batteri kan frysa sönder.
Förvara därför batteriet på frostsäker plats.
Miljöriktig sluthantering
- Lämna in uttjänt batteri på återvinningscentral.
- Följ nedan under punkt 3 angivna anvisningar
vid transport.
- Kasta aldrig uttjänt batteri i hushållsavfallet!
Johnson Controls Autobatteri AB
Power Solutions
Box 613
SE -169 26 Soln a
Tfn.: 08-622 322 0
www.varta-automotive.com
Svenska Deutsch
Johnson Controls
Power Solutions EMEA
Johnson Controls
Autobat terie GmbH & Co. KG aA
Am Leineu fer 51
D - 30419 Hannover
Tel.: +49 511 975 02
Fax: +49 511 975 1680
www.varta-automotive.com
Warning notes and safety regulations for sealed motorcycle batteries
with fixed electrolyte (AGM technology)
Sealing strip
Air bubbles
The six
sealed acid pack
openings
Feed
opening
Sealed cap strip
(for use as
battery plugs)
Approx. 30 minutes after filling the battery with acid,
the battery voltage must be measured using a Voltmeter.
If it exceeds 12.7 Volt, the battery is ready for use at
once. If the battery voltage is lower, it will require
recharging (see Section 4).
1. Important information
- Unlike conventional motorcycle batteries, batteries with
AGM technology do not require any water to be added.
These closed motorcycle batteries may not be opened
once they have been put into initial operation.
Otherwise the battery will be damaged.
- These batteries have been dry-charged and are
activated by the acid pack supplied (please refer to
Section 2).
Please also note the warnings and safety regulations
supplied.
2. Initial operation of batteries
Fill the battery with the acid supplied only when it has
been removed from the battery compartment.
Please note the warnings and safety regulations
supplied.
3. General information
3.1 Installation in and removal from the vehicle
- Switch off the engine and all power consumers.
- These batteries may only be used in the compartment
provided by the vehicle manufacturer. Ensure sufficient
ventilation at all times. Please observe the instructions
supplied by the vehicle manufacturer.
- Avoid short circuits caused by tools, for example.
- When removing, disconnect the negative terminal first.
- Remove any foreign bodies from the battery tray.
- Clean the terminals and clamps, and lubricate lightly
with battery grease.
- When installing, connect the positive terminal first and
check the terminal clamps for a tight fit.
- These operating instructions must be kept with the
vehicle’s user manual.
3.2 Storage and transport
- Unfilled batteries must be stored in a cool and dry
place.
- Filled batteries should be fully charged (see Section 4)
before storing in upright position (e.g. over the winter).
- Batteries must not be exposed to direct sunlight.
3.3 Maintenance
- Closed batteries do not require any maintenance in the
form of added water; therefore, do not open the battery.
- Keep the connection terminals and battery surface
clean (using a damp, antistatic cloth), tighten clamps
and lubricate lightly. Monitor the battery charge by
checking the voltage and recharge as necessary
(see Section 4).
4. Charging the batteries
NB:
If you are unsure of how to charge the battery, have it
charged by a professional. Regulated charge
characteristics (IU or WU curve) are recommended for
closed batteries owing to their functional principle.
Charging with a generator – e.g. in a motorcycle’s wiring
system – and charging as indicated in Table 2 are to be
recommended due to their voltage control.
Charging with chargers as per Table 1 requires the
charging voltage to be monitored as well as manual
disconnection if limit values are exceeded.
Please observe the instructions supplied by the
charger manufacturer.
Important:
- If the charger curve is unknown, it can be assumed
that charging will be unregulated, i.e. voltage
monitoring via a Voltmeter and manual disconnection
at 14.4 Volt are required.
- The nominal charger current should be 1/10 of the
nominal capacity in Ampere.
- When charging, connect the battery to the charger
before switching on the charger.
- Ensure sufficient ventilation when charging in closed
areas.
1. Preparing the battery
Place the battery on an even surface.
Remove the sealing strip.
2. Preparing the battery acid pack
Take the battery acid pack out of the plastic bag.
Remove the sealing cap strips –
set aside for later use.
4. Checking the battery acid flow
Ensure that air bubbles rise from each of the
six feed openings, until the acid pack is empty.
Note: If no air bubbles rise from one of the feed
openings, tap lightly on the acid pack.
Never remove the acid pack during the filling
process.
5. Removing the acid pack
Ensure that all of the battery acid has flowed out of the
acid pack. If any battery acid remains in the acid pack,
tap lightly on it, as described above. Then carefully
pull the acid pack out of the battery.
6. Sealing the battery
Firmly press the sealing cap strip into the feed
opening. Ensure that the strip is at the same level as
the top of the battery. Use both hands to evenly press
the sealing cap strip (battery plug) downwards.
NB: Do not remove or pierce the seals
on the openings.
This completes the filling process. The sealing cap strip
may not be removed; no additional water or battery
acid should be required. Please allow 20 minutes
acid absorption time before fitting the battery onto
the vehicle.
3. Filling with battery acid
Turn the battery acid pack
around and place on the
battery in such a way that the
six sealed openings are
aligned to the six feed
openings of the battery.
Press the acid pack firmly
downwards to pierce the
seals. The battery acid then
starts to flow into the battery.
NB: Ensure that the acid
pack is not tilted as this can
prevent the battery acid from
flowing freely.
599 755
Curve Application Voltage clamping (manual control!)
W Individual charge max. 14,4 Volt
Wa* Individual charge max. 14,4 Volt
* Chargers with automatic voltage disconnection via time switch or temperature monitoring.
Table 1:
Unregulated chargers with manual control (acceptable)
Curve Application Voltage clamping
IU Individual/Group max. 14,4 Volt
Wu Individual charge max. 14,4 Volt
Wae Individual charge max. 14,4 Volt
Guide values for charging period with regulated chargers to disconnection are indicated in Table 3.
Table 2:
Regulated chargers without additional control (recommended)
Open-circuit voltage*
(Volt)
Charging status
(%)
Charging period at nominal charger current
0,1 x nominal battery capacity (Ampere)
>12,7 100 –
~12,5 75 4 h
~12,2 50 7 h
~12,0 25 11 h
~11,8 0 24 h
* Open-circuit voltage does not reach a constant value for some hours; therefore it should not be measured directly
following charging or discharging. In this case, it is necessary to wait for approx. 2 hours.
Table 3:
Guide values for charging period depending on battery status and size of charger
Please follow the information provided with the battery,
in the instructions for use, and in the vehicle operating
instructions. Please keep these operating instructions with
the user’s manual for the vehicle.
Wear eye protection for all work on the battery.
Keep children away from acid and filled batteries.
- Keep children at a distance when working on the battery.
Fires, sparks, naked light and smoking are
prohibited:
- Avoid (by placing tools on the battery) causing
sparks when handling cables and electrical equipment,
and beware of electrostatic charges.
- Avoid short circuits:
Explosion hazard:
- A highly-explosive oxyhydrogen mixture occurs
when batteries are charged.
Ensure proper ventilation, avoid flames.
Corrosive hazard:
- Battery acid is highly caustic, therefore:
- Wear protective gloves and eye protection.
First aid:
- Rinse out any acid splashed into the eyes immediately
using clear water for several minutes. Consult a doctor
immediately.
- Neutralise acid splashes on skin or clothes immediately
using acid neutraliser or soap suds and rinse with plenty
of water.
- If acid is consumed, consult a doctor immediately!
Warning note:
- Do not expose batteries to direct daylight without
protection as otherwise the battery housing may be
damaged.
- Discharged batteries can freeze up, therefore store in
an area free from frost.
Disposal:
- Hand in old batteries at a collection point.
- The notes listed in Section 3 are to be followed for
transport.
- Never dispose of old batteries as domestic waste!
English
Johnson Controls Batteries Ltd.
Aston Hou se · 3rd Floor
62 - 68 Oak End Wa y
Gerrard s Cross
SL9 8BR
United Kingdom
Tel.: +44 (0)1753 480610
Fax: +44 (0)1753 480611
E-Mail: vb-uk-enquiries@jci.com
www.varta-automotive.com
Условные обозначения и техника безопасности при обращении с закрытыми
аккумуляторами со связанным электролитом (технология AGM) для мотоциклов
Уплотняющая
лента
Пузырьки
воздуха
Шесть плотно
закрытых
отверстий
ёмкости
Заливное
отверстие
Планка с
колпачками (для
использования
как блок пробок)
Приблизительно через 30 минут после заливки
электролита следует измерить вольтметром
напряжение батареи. Если оно превышает 12,7 Вольт,
батарея сразу готова к эксплуатации.
Если напряжение ниже, батарею следует подзарядить
(см. пункт 4).
1. Важная информация
- В отличие от обычных батарей для мотоциклов,
у батареи с технологией AGM полностью отсутствует
необходимость доливки воды. Эти закрытые батареи
для мотоциклов запрещается открывать после их
ввода в эксплуатацию. В ином случае батарея может
быть повреждена.
- Эти батареи были предварительно заряжены всухую
и активируются с помощью электролита, входящего
в комплект поставки (см. пункт 2). Просим
соблюдать указания техники безопасности.
2. Ввод батареи в эксплуатацию
Заполняйте батарею в демонтированном состоянии
электролитом, входящим в комплект поставки.
Обязательно выполняйте указания техники
безопасности.
3. Общие указания
3.1 Установка на транспортное средство и
демонтаж
- Выключить двигатель и все потребители тока.
- Эти батареи могут устанавливаться только на
предусмотренное производителем для этого место.
Необходимо следить за достаточной вентиляцией.
Обязательно соблюдайте указания производителя
транспортного средства.
- Избегать коротких замыканий, например, через
инструменты.
- При демонтаже сначала отсоединить отрицательный
зажим.
- Удалить все посторонние предмета с места
установки батареи
- Очистить полюса и клеммы и слегка смазать
антикоррозионным средством.
- При установке сначала присоединить
положительный зажим и убедиться в плотной
посадке зажимов.
- Это руководство по эксплуатации приложить к
руководству по эксплуатации транспортного
средства.
3.2 Хранение и транспортировка
- Батареи в незаполненном состоянии хранить в сухом
и прохладном месте.
- Залитые батареи должны быть полностью заряжены
(см. пункт 4) перед хранением в вертикальном
положении (например, зимой).
- Беречь батарею от прямых солнечных лучей.
3.3 Техобслуживание
- Закрытые батареи не требуют техобслуживания в
виде доливки воды; поэтому их не следует снова
открывать.
- Полюса для присоединения и поверхность батареи
держать в чистом состоянии (протирать влажной
неэлектропроводящей тканью), зажимы затягивать,
слегка смазывать. Контролировать уровень заряда
батареи, проверяя напряжение, при необходимости
подзаряжать (см. пункт 4).
4. Зарядка
Примечание:
Если Вы не уверены в том, что можете сами провести
зарядку батареи, то обратитесь в специальную
мастерскую. Для закрытых батарей рекомендуется на
основании их принципа функционирования
регулируемая характеристика зарядки (IU и WU
характеристическая кривая). Предпочтительнее заряд
при помощи генератора – например, в бортовой
электросети мотоцикла – и метод заряда согласно
таблицы 2, благодаря их регулированию напряжения.
Заряд при помощи зарядных устройств по таблице 1
предполагает контроль зарядного напряжения, а также
отключение вручную при повышении предельных
значений. Соблюдайте указания производителя
зарядного устройства.
Важно:
- Если характеристическая кривая зарядного
устройства неизвестна, то следует исходить из того,
что зарядка происходит нерегулировано,
т.е. необходим контроль напряжения при помощи
вольтметра и ручное отключение при 14,4 вольтах.
- Номинальный ток зарядного устройства должен
составлять 1/10 номинальной ёмкости в амперах.
- При зарядке батареи следует сначала подключить ее
к зарядному устройству и лишь затем включить в
сеть.
- При зарядке в закрытом помещении следует
обеспечить хорошее проветривание.
1. Подготовка батареи
Батарею поставить на ровную поверхность.
Удалить уплотняющую ленту.
2. Подготовка ёмкости с электролитом батареи
Вынуть ёмкость с электролитом батареи из
пластикового мешка. Снять с ёмкости планку с
колпачками – отложить ее
для использования в
дальнейшем
в качестве блока
пробок.
4. Проверка процесса заполнения батареи
Убедитесь в том, что во всех шести заливных
отверстиях поднимаются пузырьки воздуха, пока
ёмкость не опустеет.
Примечание: Если в одном из заливных
отверстий не поднимаются пузырьки воздуха,
следует слегка постучать по ёмкости с
электролитом. Ни в коем случае не снимать
ёмкость во время процедуры наполнения.
5. Снятие ёмкости
Удостоверьтесь в том, что электролит полностью
вытек из ёмкости. Если в ёмкости остался
электролит, то следует, как описано выше, слегка
постучать по ёмкости. Затем осторожно вытянуть
ёмкость из батареи.
6. Закрывание батареи
Планку с колпачками плотно вдавить в заливное
отверстие. Убедитесь в том, что планка находится
на таком же уровне высоты, как и поверхность
крышки батареи. Планку с колпачками
(батарейную пробку) равномерно прижать вниз
обеими руками.
Примечание: Не снимать и не прокалывать
пробки на отверстиях.
Процесс заливки
тем самым завершен. Планку с колпачками нельзя
снимать; последующее заливание воды или
электролита не требуется. Перед установкой на
транспортное средство подождать 20 минут,
чтобы прошло поглощение электролита.
3. Заполнение батареи
электролитом
Ёмкость с электролитом
перевернуть и так поставить
батарею, чтобы шесть закрытых
отверстий были направлены
на шесть заливных отверстий
батареи. Ёмкость плотно
прижать вниз, чтобы отверстия
прокололись. Электролит
начинает перетекать в батарею.
Примечание:
Следите за тем, чтобы ёмкость
не опрокидывалась, т.к. это
может препятствовать
вытеканию электролита.
Характеристическая
кривая
Применение Ограничение напряжения (ручной контроль!)
W Единичный заряд 14,4 вольт макс.
Wa* Единичный заряд 14,4 вольт макс.
* Зарядные устройства с отключающей автоматикой при помощи таймера или температурного контроля.
Таблица 1:
Зарядные устройства с возможностью контроля вручную (допустимы)
Характеристическая
кривая
Применение Ограничение напряжения
IU Единичный/накопительный 14,4 вольт макс.
Wu Единичный заряд 14,4 вольт макс.
Wae Единичный заряд 14,4 вольт макс.
Ориентировочные значения для продолжительности зарядки регулируемыми устройствами до момента
отключения приведены в таблице 3.
Таблица 2:
Автоматические зарядные устройства без дополнительного контроля (рекомендуемые)
Напряжение разомкнутой
цепи* (вольт)
Степень заряженности
(%)
Время зарядки у зарядных устройств номинального тока
0,1 x номинальная ёмкость батареи (ампер)
>12,7 100 –
~12,5 75 4 ч
~12,2 50 7 ч
~12,0 25 11ч
~11,8 0 24 ч
* Напряжение разомкнутой цепи устанавливается только через несколько часов на постоянное значение,
поэтому его не следует измерять непосредственно после зарядки или разрядки. В таком случае необходимо
подождать прибл. 2 часа.
Таблица 3: Ориентировочные значения для продолжительности зарядки в зависимости от состояния
батареи и параметров зарядного устройства
Соблюдайте указания, содержащиеся в руководстве
по эксплуатации батареи и транспортного средства, а
также на самой батарее. Приложите это руководство к
руководству по эксплуатации транспортного средства.
При всех работах с батареей необходимо носить
защитные очки.
Батареи и кислоту храните в местах, не доступных детям.
- При выполнении действий с батареей дети должны
оставаться вдали от нее.
Держать вдали от огня, искр, прямого света и не
курить вблизи:
- Избегать (помещая инструменты на батарею)
искрообразования при работе с кабелем и электро-
приборами, избегать электростатического разряда.
- Избегать короткого замыкания иным способом.
Взрывоопасно:
- При зарядке батарей образуется взрывоопасная
кислородно-водородная смесь.
Обеспечить вентиляцию, избегать пламени.
Едкое вещество:
- Кислота в батарее – сильно едкое вещество, поэтому:
- Следует одевать защитные перчатки и очки.
Первая помощь:
- При попадании кислоты в глаза немедленно промыть
обычной водой в течение нескольких минут!
Затем срочно обратиться к врачу.
- При попадании кислоты на кожу или одежду
немедленно обработать нейтрализатором кислоты
или щелочным мылом и смыть большим количеством
воды.
- При попадании кислоты внутрь организма срочно
обратится к врачу.
Предупреждение:
- Не подвергать батарею воздействию прямых
солнечных лучей, т.к. это может привести к поврежде-
ниям корпуса батареи.
- Разряженные батареи могут замерзнуть, хранить в
тепле.
Утилизация:
- Отработанные батареи сдавать в пункт приема.
- При транспортировке следует соблюдать указания в
пункте 3.
- Отработанные батареи никогда не выбрасывать
вместе с бытовым мусором!
Русский
Johnson C ontrols Autob atterie Gmb H & Co. KGaA
(Германия)
109028, Росс ия, г.Москва,
Подкопаевский пер., д.4
Тел. +7 495 937 19 13
Факс +7 495 933 78 01
www.vart a-automotive.r u
Kiinteällä elektrolyytillä (AGM-teknologia) täytettyjä,
suljettuja moottoripyöräakkuja koskevia varoituksia ja turvaohjeita
Sulkijaliuska
Ilmakuplia
Kuusi
tiivisteellä suljettua
happoastian
aukkoa
Täyttöaukko
Sulkuhattulista
(käytetään akun
tulppina)
Mitta a akun jännite vo lttimitt arilla n. 30 min hap on
täyt tämisen jälke en. Jos jännite on y li 12,7 V, akku on
käyt tövalmis. Jos ak un jännite on tät ä alhaisempi,
akku täy tyy varat a (ks. kohta 4).
1. Tärkeä tiet ää
- Toisin kuin perinteisissä moottoripyörien akuissa
AGM-teknologialla varustettuihin akkuihin ei tarvitse
lisätä l ainkaan vett ä. Näitä sulje ttuja akkuj a ei saa
avata käy ttöönoton j älkeen. Akku va urioituu, jos s e
avataan.
- Nämä akut on la dattu kuivi na ja ne aktivo idaan
mukana toimitetulla happopakkauksella (ks. kohta 2).
Noudata mukana seuraavia varoituksia ja
turvaohjeita.
2. Akun käyttöönotto
Irrota akku, ennen kuin aloitat sen täyttämisen hapolla.
Noudata mukana seuraavia varoituksia ja
turvaohjeita.
3. Yleisiä ohjeita
3.1 Asentaminen ajoneuvoon ja irrottaminen
ajoneuvosta
- Sammuta moo ttori ja ky tke kaikki säh kölaitteet p ois
päältä.
- Nämä akut saa a sentaa aino astaan moot toripyörän
valmistajan akulle tarkoittamaan paikkaan.
Huolehdi aina riittävästä tuuletuksesta.
Noudata ajoneuvon valmistajan antamia ohjeita.
- Varo esim. työk alujen käsit telystä jo htuvia
oikosulkuja.
- Kun irrotat ak un, irrota ensin m iinusnapa.
- Poista kaik ki vieraat es ineet akulle t arkoitetust a
tilasta.
- Puhdista na vat ja liittim et ja voitele ne kev yesti
naparasvalla.
- Kun asennat ak un, liitä ensin p lusnapa ja tar kista,
että liittimet ovat lujasti kiinni.
- Säilytä tätä käyttöohjetta yhdessä ajoneuvon
käyttöohjekirjan kanssa.
3.2 Varasto inti ja kuljet us
- Säilytä t yhjää akku a viileässä ja k uivassa.
- Varaa täyte tty akku täy teen (ks. kohta 4) en nen
varast ointia (esim. tal ven ajaksi). Säily tä akkua
pystyasennossa.
- Suojaa akku suoralta auringonvalolta.
3.3 Huolto
- Suljettuj a akkuja ei tar vitse huolt aa eli niihin ei
tarv itse lisätä ve ttä. Älä siis a vaa akkua.
- Pidä liitäntänavat ja akun pinta puhtaana
(käytä ko steaa, antis taattist a liinaa), kirist ä liittimet
ja rasva a ne kevyesti. Va lvo akun varaus tilaa
tarkistamalla jännite ja varaa akku tarvittaessa
(ks. kohta 4).
4. Akun varaaminen
Huom:
Mikäli olet epävarma siitä, miten akku varataan,
vie akku korjaamoon varattavaksi. Suljetuille akuille
suositellaan niiden toimintaperiaatteen vuoksi
latausominaiskäyrää (IU- tai WU-ominaiskäyrä).
Jännitteen säätelyn vuoksi varaaminen tulisi suorittaa
laturia – e sim. moottor ipyörän laturi a – käyttäen j a
taulukon 2 mukaista varausmenetelmää noudattaen.
Varaaminen taulukon 1 mukaisilla varauslaitteilla
edellyttää varausjännitteen valvontaa sekä
manuaalista katkaisua, jos raja-arvot ylittyvät.
Noudata laturin valmistajan antamia ohjeita.
Tärkeää:
- Jos laturin om inaiskäyrä e i ole tiedossa , voidaan
olettaa, että varaus tapahtuu ilman säätelyä eli
jännitettä on valvottava volttimit tarilla ja varaaminen
on katkaistava manuaalisesti 14,4 voltissa.
- Varauslaitteen nimellisvirran tulisi olla
1/10 nimelliskapasiteetista (A).
- Kun varaat aku n, liitä akku lat uriin ennen kui n kytket
laturin päälle.
- Jos varaat a kkua suljetu ssa tilassa , huolehdi riit tävästä
tuuletuksesta.
1. Akun valmistelu
Aseta akku tasaiselle alustalle. Poista sulkijaliuska.
2. Akkuhappoastian valmistelu
Ota akkuhappoastia ulos muovipussista.
Irrota sulkuhattulista ja siirrä se sivuun myöhempää
tarkoitusta varten.
4. Akkuhapon virtauksen tarkistaminen
Varmista, että kaikista kuudesta täyttöaukosta kohoaa
ilmakuplia, kunnes happoastia on tyhjä.
Huom: Mikäli jostakin täyttöaukosta ei kohoa
ilmakuplia, kopauta astiaa kevyesti pari-kolme kertaa.
Älä koskaan poista happoastiaa täyttämisen
aikana.
5. Happoastian poistaminen
Varmista, että happoastia on tyhjentynyt kokonaan.
Mikäli astiaan on jäänyt akkuhappoa, kopauta
happoastiaa kevyesti edellä selostetulla tavalla.
Vedä sen jälkeen astia varovasti irti akusta.
6. Akun sulkeminen
Paina sulkuhattulista hyvin täyttöaukkoon.
Varmista, että lista tulee akun yläpinnan korkeudelle.
Paina sulkuhattulista (akun tulpat) molemmin käsin
tasaisesti alas.
Huom! Älä poista tai puhkaise aukkojen tiivisteitä.
Akku on nyt täytetty. Sulkuhattulistaa ei saa poistaa;
vettä tai akkuhappoa ei tarvitse enää lisätä.
Anna hapon imeytyä 20 minuutin ajan, ennen kuin
asennat akun takaisin ajoneuvoon.
3. Akun täyttäminen hapolla
Käännä happoastia ylösalaisin
ja aseta se akun päälle siten,
että sen kuusi tiivisteellä
suljettua aukkoa tulevat juuri
akun kuuden täyttöaukon
kohdalle. Paina sitten
happoastiaa voimakkaasti
alaspäin, jotta tiivisteet
puhkeavat. Akkuhappo alkaa
nyt virrata akkuun.
Huom! Varmista, että astia ei
kallistu, koska tämä saattaa
estää akkuhappoa virtaamasta
vapaasti.
Käyrä Käyttö Jännitteen rajoitus (manuaalinen valvonta!)
W Erillisvaraus maks. 14,4 volttia
Wa* Erillisvaraus maks. 14,4 volttia
* Varauslaitteet, joissa on automaattinen jännitteen katkaisu (ajastin tai lämpötilan valvonta).
Taulukko 1:
Varauslaitteet, joita ei voi säätää ja joissa manuaalinen valvonta (sallittu)
Käyrä Käyttö Jännitteen rajoitus
IU Erillis-/Y hteisvaraus maks. 14,4 volttia
Wu Erillisvaraus maks. 14,4 volttia
Wae Erillisvaraus maks. 14,4 volttia
Säädettäviä varauslaitteita koskevat ohjeelliset varausajat katkaisuajankohtaan asti käyvät ilmi taulukosta 3.
Taulukko 2:
Säädettävät varauslaitteet ilman lisävalvontaa (suositeltava)
Lepojännite*
(V)
Varaustila
(%)
Varausaika varauslaitteen nimellisvirralla
0,1 x akun nimelliskapasiteetti (A)
>12,7 100 –
~12,5 75 4 h
~12,2 50 7 h
~12,0 25 11 h
~11,8 0 24 h
* Lepojännite asettuu vasta muutaman tunnin kuluttua pysyvään arvoonsa. Älä mittaa lepojännitettä heti varaamisen
tai purkamisen jälkeen, vaan odota n. 2 tuntia.
Taulukko 3:
Ohjeelliset varausajat akun varaustilasta ja varauslaitteen koosta riippuen
Noudata akussa, akun käyttöohjeessa ja ajoneuvon
käyttöohjeessa annettuja ohjeita. Säilytä tätä käyttöohjetta
yhdessä ajoneuvon käyttöohjekirjan kanssa.
Käytä aina suojalaseja, kun käsittelet akkua.
Pidä happo ja täytetyt akut poissa lasten ulottuvilta.
- Älä käsittele akkua lasten läsnäollessa.
Tuli, kipinät, avotuli sekä tupakointi ovat kiellettyjä:
- Vältä aiheuttamasta kipinöintiä (älä laske työkaluja
akun päälle), kun käsittelet johtoja ja sähkölaitteita.
Varo elektrostaattisia purkauksia.
- Vältä oikosulkuja, muuten seuraa:
Räjähdysvaara:
- Akkujen varaamisen yhteydessä syntyy erittäin
räjähdysaltista kaasuseosta.
Huolehdi riittävästä tuuletuksesta, vältä avotulta.
Syöpymisvaara:
- Akkuhappo on erittäin syövyttävää.
- Käytä siis suojakäsineitä ja suojalaseja.
Ensiapu:
- Jos happoa roiskuu silmiin, huuhtele silmiä välittömästi
usean minuutin ajan puhtaalla vedellä.
Hakeudu sen jälkeen viipymättä lääkäriin.
- Neutralisoi iholle tai vaatteille joutuneet happoroiskeet
välittömästi neutralointiliuoksella tai saippuavedellä ja
huuhtele runsaalla vedellä.
- Jos happoa joutuu nieluun, hakeudu välittömästi
lääkäriin!
Varoitus:
- Älä altista suojaamatonta akkua auringonpaisteelle,
sillä akun kotelo saattaa vaurioitua.
- Varastoi purkautunut akku pakkaselta suojatussa tilassa,
sillä se saattaa jäätyä.
Hävittäminen:
- Käytetty akku on toimitettava asianmukaiseen
jätteenkeräyspisteeseen.
- Kuljetuksessa on noudatettava kohdassa 3 mainittuja
ohjeita.
- Älä koskaan hävitä akkua talousjätteiden mukana!
Johnson Controls Autobatteri AB
sivuliike Suomessa
Hankasuontie 10
FI - 00390 He lsinki
www.varta-automotive.com
Suomi
Wskazówki ostrzegawcze oraz przepisy bezpieczeństwa dla zamkniętych
akumulatorów motocyklowych z ciekłym elektrolitem (technologia AGM)
Taśma
uszczelniająca
Pęcherzyki
powietrza
Sześć
otworów z
uszczelkami
Otwór
do wlewania
elektrolitu
Listwa z
zatyczkami
(służy jako
zamknięcie
akumulatora)
Ok. 30 minut po wlaniu elektrolitu należy zmierzyć poziom
napięcia przy pomocy woltomierza.
W przypadku, gdy napięcie przekracza 12,7 V, akumulator
można natychmiast włączyć do eksploatacji.
Przy niższym napięciu akumulator należy doładować
(patrz: punkt 4).
1. Ważne wskazówki
- W przeciwieństwie do akumulatorów konwencjonalnych
w przypadku akumulatorów AGM uzupełnianie wody
jest całkowicie zbędne. Po rozpoczęciu eksploatacji
tego rodzaju akumulatora nie wolno otwierać,
gdyż spowodowałoby to jego zniszczenie.
- Akumulator jest wstępnie naładowany na sucho.
Aktywacja następuje przy pomocy załączonego
elektrolitu (patrz: punkt 2).
Proszę koniecznie dokładnie przeczytać wskazówki
ostrzegawcze i zapoznać się z przepisami bezpie-
czeństwa.
2. Uruchomienie
Proszę koniecznie dokładnie przeczytać
wskazówki ostrzegawcze i przestrzegać przepisów
bezpieczeństwa.
3. Wskazówki ogólne
3.1 Zamontowanie w pojeździe i wymontowanie
z pojazdu
- Wyłączyć silnik i wszystkie odbiorniki prądu
elektrycznego.
- Akumulator ten można montować tylko i wyłącznie
w miejscu wyznaczonym przez producenta pojazdu.
Przez cały czas należy dbać o dostateczne wietrzenie
pomieszczenia. Należy koniecznie przestrzegać
wskazówek producenta pojazdu.
- Zapobiegać zwarciom, np. spowodowanym przez
narzędzia.
- Przy wymontowywaniu akumulatora zdjąć jako pierwszy
zacisk z bieguna ujemnego.
- Usunąć zanieczyszczenia z miejsca montażu i dobrze
zamocować akumulator po zamontowaniu.
- Oczyścić bieguny i zaciski oraz posmarować wazeliną
techniczną.
- Przy montowaniu zamocować jako pierwszy zacisk na
biegunie dodatnim i zwrócić uwagę na dobre łączenie
zacisków.
- Dołączyć tę instrukcję do instrukcji obsługi pojazdu.
3.2 Składowanie i transport
- Nienapełniony akumulator przechowywać w suchym i
chłodnym miejscu.
- Akumulatory napełnione elektrolitem należy przed
składowaniem, które powinno odbywać się w pozycji
pionowej (np. w przerwie zimowej) całkowicie
naładować (patrz: punkt 4).
- Akumulator należy chronić przed bezpośrednim
nasłonecznieniem.
3.3 Konserwacja
- Akumulatory zamknięte nie wymagają konserwacji
w postaci dolewania wody, z tego względu nie należy
ich otwierać.
- Bieguny i powierzchnię akumulatora należy utrzymywać
w czystości (czyścić wilgotną ściereczką antystatyczną),
dobrze dociągnąć i lekko nasmarować zaciski.
Regularnie kontrolować stan naładowania akumulatora,
w razie potrzeby doładować (patrz: punkt 4).
4. Ładowanie akumulatora
Uwaga:
W razie wątpliwości co do prawidłowego ładowania
akumulatora, operację tę zlecić należy personelowi
fachowemu. Ze względów konstrukcyjno–funkcjonalnych
akumulatory zamknięte powinny być ładowane metodą
regulowaną (krzywa charakterystyczna IU lub WU).
Ze względu na ich regulację napięcia polecamy łado-
wanie przy pomocy prądnicy – np. w układzie zasilania
motocykla – oraz metodę ładowania wg. tabeli 2.
Ładowanie przy pomocy ładowarek wg. tabeli 1 wymaga
kontroli napięcia i manualnego wyłączenia urządzenia w
przypadku przekroczenia wartości progowych.
Proszę zapoznać się z instrukcją obsługi ładowarki.
Ważna wskazówka:
- Jeżeli krzywa charakterystyczna danej ładowarki nie
jest znana, to należy wyjść z założenia, że mamy do
czynienia z ładowaniem nieregulowanym, tzn. koniecz-
na jest kontrola napięcia przy pomocy woltomierza i
manualne wyłączenie po osiągnięciu poziomu 14,4 Volt.
- Prąd nominalny ładowarki powinien wynosić 1/10
pojemności znamionowej w amperach.
- Przed rozpoczęciem ładowania należy w pierwszej
kolejności podłączyć akumulator do ładowarki,
a następnie włączyć ładowarkę.
- Jeżeli operacja ładowania przeprowadzana jest w
pomieszczeniu zamkniętym, to należy zadbać o dobre
wietrzenie.
1. Przygotowanie akumulatora
Ustawić akumulator na równej powierzchni.
Usunąć taśmę uszczelniającą.
2. Przygotowanie pojemnika z elektrolitem
Wyjąć z torebki plastikowej pojemnik z elektrolitem.
Zdjąć listwę z zatyczkami, która później posłuży jako
zamknięcie akumulatora.
4. Sprawdzanie przepływu elektrolitu
Upewnić się, że ze wszystkich sześciu otworów
uchodzą pęcherzyki powietrza, pozostawić tak aż do
całkowitego opróżnienia pojemnika.
Wskazówka: Jeżeli z któregoś otworu nie wydobywają
się pęcherzyki powietrza, to należy lekko puknąć w
pojemnik. Pod żadnym pozorem nie wolno
zdejmować pojemnika podczas przelewania
elektrolitu.
5. Zdejmowanie pojemnika
Upewnić się, że cała zawartość pojemnika została
przelana do akumulatora. W przypadku, gdyby
w pojemniku pozostały resztki elektrolitu, lekko
stuknąć w pojemnik. Na koniec wyjąć pojemnik
ostrożnie z akumulatora.
6. Zamykanie akumulatora
Listwę zamykającą dobrze wcisnąć w otwory.
Zwrócić uwagę, aby listwa znajdowała się na tej
samej wysokości co górna część akumulatora.
Docisnąć listwę zamykającą (zatyczkę) obydwoma
rękami do obudowy.
Uwaga: uszczelek na otworach wlewowych nie wolno
usuwać ani przekłuwać.
Napełnianie akumulatora jest zakończone. Listwy
zamykającej nie wolno zdejmować; dalsze dolewanie
wody lub elektrolitu jest zbędne. Odczekać 20 minut
aż nastąpi absorpcja elektrolitu, zanim zamontuje się
akumulator do pojazdu.
3. Wlewanie elektrolitu
Odwrócić pojemnik z
elektrolitem i nałożyć go na
wlew w taki sposób, aby sześć
uszczelnionych otworów
dokładnie pasowało na sześć
otworów wlewu. Docisnąć
mocno pojemnik w dół, aby
przebić uszczelki. W tym
momencie elektrolit zacznie
spływać do akumulatora.
Uwaga: należy uważać,
aby nie przechylić pojemnika,
gdyż może to uniemożliwić
wypłynięcie kwasu.
Krzywa Zastosowanie Ograniczenie napięcia (kontrola manualna!)
W Ładowanie pojedyncze 14,4 Volt maks
Wa* Ładowanie pojedyncze 14,4 Volt maks
* Ładowarki z funkcją automatycznego wyłączania przy pomocy przełącznika czasowego lub czujnika temperatury
Tabela 1:
Nieregulowane ładowarki z kontrolą manualną (dopuszczalne)
Krzywa Zastosowanie Ograniczenie napięcia
IU Ładowanie pojed./zbiorcze 14,4 Volt maks
Wu Ładowanie pojedyncze 14,4 Volt maks
Wae Ładowanie pojedyncze 14,4 Volt maks
Wartości orientacyjne dotyczące czasu ładowania przy pomocy ładowarek regulowanych do momentu wyłączenia patrz:
tabela 3.
Tabela 2:
Rregulowane ładowarki bez dodatkowej kontroli (zalecane)
Napięcie spoczynkowe*
(Volt)
Stan naładowania
(%)
Czas ładowania przy prądzie nominalnym ładowarki
0,1 x pojemność znamionowa akumulatora (A)
>12,7 100 –
~12,5 75 4 h
~12,2 50 7 h
~12,0 25 11 h
~11,8 0 24 h
* Napięcie spoczynkowe osiąga dopiero po kilku godzinach stały poziom; z tego względu nie należy go mierzyć
bezpośrednio po ładowaniu lub rozładowaniu akumulatora. W tym wypadku należy odczekać ok. 2 godziny.
Tabela 3: Wartości orientacyjne dotyczące czasu ładowania w zależności od stanu naładowania akumulatora
i wielkości ładowarki.
Należy przestrzegać wskazówek umieszczonych na
akumulatorach, w intstrukcji obsługi oraz w poradniku
dotyczącym eksploatacji danego pojazdu. Tę instrukcję
należy dołączyć do instrukcji obsługi pojazdu.
Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy akumulatorze
należy nosić okulary ochronne.
Elektrolity oraz napełenione akumulatory przechowywać
w miejscu niedostępnym dla dzieci. Podczas pracy z
akumulatorem dzieci nie powinny przebywać w pobliżu.
Używanie otwartego ognia, urządzeń iskrzących,
nieosłoniętego oświetlenia i palenie tytoniu jest
wzbronione:
- Przy manipulowaniu przewodami i urządzeniami
elektrycznymi unikać iskrzenia. Unikać wyładowań
elektrostatycznych!
- Zapobiegać zwarciom, gdyż mogą one spowodować:
Niebezpieczeństwo eksplozji:
- Podczas ładowania akumulatorów powstaje wybuchowa
mieszanka gazu piorunującego.
Niebezpieczeństwo oparzenia kwasem:
- Znajdujący się w akumulatorze elektrolit jest silnie żrący,
dlatego:
- Należy zawsze nosić rękawice i okulary ochronne.
Pierwsza pomoc:
- W przypadku dostania się elektrolitu do oczu należy
natychmiast przepłukać oczy przez kilka minut czystą
wodą, po czym niezwłocznie udać się do lekarza!
- Rozpryski elektrolitu na skórze lub odzieży natychmiast
zneutralizować ługiem lub płynnym mydłem i obficie
spłukać wodą.
- W przypadku wypicia elektrolitu natychmiast udać się do
lekarza!
Uwaga!
- Nie narażać akumulatora na bezpośrednie działanie
światła słonecznego, ponieważ może to spowodować
uszkodzenie obudowy akumulatora.
- Rozładowane akumulatory mogą zamarznąć, dlatego
należy je składować w temperaturach dodatnich.
Złomowanie:
- Zużyte akumulatory oddać do punktu zbiorczego.
- Podczas transportu należy przestrzegać wskazówek
podanych w punkcie 3.
- Zużytych akumulatorów nie wolno wyrzucać do
pojemnika na śmieci!
Johnson C ontrols Akum ulatory Sp. z o.o.
ul.Ceglana 4
40-514 Katowice
Tel.: +48 32 608 69 50
Tel.: +48 32 608 69 51
Fax: +48 32 20 9 55 83
www.varta-automotive.com
Polski
Advertências e indicações de segurança para baterias de motociclos
fechadas com eletrólito predeterminado (tecnologia AGM)
Fita vedante
Bolhas de ar
As seis
bocas seladas
do pack de ácido
Orifício de
enchimento
Friso de tampas
de fecho
(para usar
como tampa
da bateria)
Aprox. 30 minutos depois de encher com ácido, meça a
tensão da bateria com um voltímetro. Se estiver acima
dos 12,7 Volts, a bateria está pronta a usar.
Se a tensão da bateria for inferior, é necessário uma
recarga (cf. ponto 4).
1. Informação importante
- Ao contrário das baterias convencionais de
motociclos, as baterias com tecnologia AGM não
requerem adição de água. Estas baterias de
motociclos fechadas não devem ser abertas depois
de colocadas em serviço. Caso contrário, a bateria
pode danificar-se.
- Estas baterias foram carregadas a seco e são
ativadas com o pack de ácido incluído no volume de
fornecimento (consulte o ponto 2).
Observe também as indicações de advertência e
segurança facultadas.
2. Primeira colocação da bateria em funcionamento
Encha a bateria com o ácido incluído no volume de
fornecimento somente depois de a retirar do
compartimento.
Observe as advertências e as indicações de
segurança facultadas.
3. Informações gerais
3.1 Montagem e desmontagem
- Desligue o motor e todos os consumidores de energia.
- Estas baterias só podem ser utilizadas no
compartimento previsto pelo fabricante do veículo.
Verifique sempre se existe ventilação suficiente.
Observe as instruções fornecidas pelo fabricante
do veículo.
- Evite curtocircuitos provocados, por exemplo,
por ferramentas.
- Ao desmontar a bateria, desligue primeiro o pólo
negativo.
- Retire todos os corpos estranhos da superfície de
montagem da bateria
- Limpe os pólos e os bornes e lubrifique-os
ligeiramente com massa consistente para pólos.
- Ao montar a bateria, ligue primeiro o pólo positivo
e verifique se os bornes dos pólos estão bem assentes
e apertados.
- Estas instruções de operação devem ser guardadas
juntamente com o manual de instruções do veículo.
3.2 Armazenamento e transporte
- As baterias vazias devem ser guardadas em lugar
fresco e seco.
- As baterias cheias devem ser completamente
carregadas (consulte o ponto 4) antes de serem
armazenadas em posição vertical (por exemplo
durante o Inverno).
- Proteja as baterias da acção directa da luz solar.
3.3 Manutenção
- As baterias fechadas não requerem manutenção em
termos de adição de água; por isso, não abra a bateria.
- Mantenha os pólos de conexão e a superfície da
bateria limpos (utilizando um pano húmido e
antiestático), aperte os bornes e lubrifique-os
ligeiramente. Verifique a carga da bateria controlando
a tensão e, se for necessário, recarregue-a
(consulte o ponto 4).
4. Carregar as baterias
Importante:
se tiver dúvidas ao executar um carregamento da
bateria, mande carregá-la numa oficina especializada.
Devido ao princípio de funcionamento das baterias
fechadas, recomenda-se uma característica de carga
regulada (curva IU ou WU). Dê preferência a um
carregamento com o dínamo - por exemplo no sistema
de alimentação do motociclo – bem como ao processo
de carregamento indicado na tabela 2 devido à
regulação de tensão. O carregamento com
carregadores de baterias conforme a tabela 1 requer a
supervisão da tensão de carga e a desconexão manual
caso sejam excedidos os valores limite.
Observe as indicações do fabricante do
carregador.
Importante:
- Se desconhecer a curva característica de um
carregador de baterias, deve partir do princípio que o
carregamento é feito sem regulação, ou seja, que é
necessário supervisionar a tensão com um voltímetro
e desligá-la manualmente aos 14,4 volts.
- A tensão nominal do carregador deve ser de 1/10 da
capacidade nominal em amperes.
- Ao carregar, conecte primeiro a bateria ao carregador
e só então ligue o carregador.
- Ao efectuar o carregamento em compartimentos
fechados, verifique que existe uma boa ventilação.
1. Preparação da bateria
Coloque a bateria sobre uma superfície nivelada.
Retire a fita vedante.
2. Preparação do pack de ácido de bateria
Retire o pack de ácido de bateria da bolsa de plástico.
Retire o friso de tampas de fecho e coloque-o de
parte para utilização
posterior.
4. Verificação do fluxo do ácido de bateria
Certifique-se de que sobem bolhas de ar de cada
um dos seis orifícios de enchimento até o pack
estar vazio.
Nota: se não subirem bolhas de ar de um dos
orifícios de enchimento, bata ligeiramente no pack.
Nunca retire o pack de ácido durante o
processo de enchimento.
5. Remover o pack de ácido
Certifique-se de que o ácido de bateria escorreu
completamente do pack. Se ficar algum ácido no
pack, bata-lhe ligeiramente como se descreve acima.
Depois retire o pack de ácido da bateria com cuidado.
6. Fechar a bateria
Pressione bem o friso de tampas sobre os orifícios
de enchimento. Certifique-se de que o friso está à
mesma altura que o cimo da bateria. Com as duas
mãos, pressione o friso de tampas de fecho para
baixo (tampa da bateria).
Importante: Não retire nem perfure as vedações das
bocas do pack.
O processo de enchimento está concluído.
O friso de tampas de fecho não deve ser retirado;
não é necessário voltar a adicionar água ou ácido.
Aguarde 20 minutos para o ácido ser absorvido antes
de colocar a bateria no veículo.
3. Enchimento do ácido
da bateria
Vire o pack do ácido com o fundo
para cima e coloque-o sobre a
bateria de modo a que as seis
bocas seladas sobreponham
alinhadamente os orifícios de
enchimento da bateria.
Pressione o pack de ácido com
força para baixo para perfurar
as vedações. O ácido começa
a escorrer para a bateria.
Importante: não deixe o pack
inclinar para o ácido poder
escorrer livremente.
Curva Aplicação Limite de tensão (supervisão manual)
W Carregamento individual máx. 14,4 volts
Wa* Carregamento individual máx. 14,4 volts
* Carregadores com corte automático por temporizador ou supervisão da temperatura.
Tabela 1:
Carregadores de baterias com supervisão manual não regulados (admissível)
Curva Aplicação Limite de tensão
IU Individual/Grupo máx. 14,4 volts
Wu Carregamento individual máx. 14,4 volts
Wae Carregamento individual máx. 14,4 volts
Os valores de referência para o período de carregamento com carregadores regulados até ao ponto de corte podem ser
consultados na tabela 3.
Tabela 2:
Carregadores regulados, sem supervisão adicional (recomendado)
Tensão de repouso*
(volts)
Estado de carga
(%)
Período de carregamento a corrente nominal do carregador
0,1 x capacidade nominal da bateria (amperes)
>12,7 100 –
~12,5 75 4 h
~12,2 50 7 h
~12,0 25 11 h
~11,8 0 24 h
* A corrente de repouso leva algumas horas a atingir um valor constante pelo que não deve ser medida logo a seguir
ao carregamento ou descarregamento. Neste caso, é necessário aguardar aprox. 2 horas.
Tabela 3:
Valores de referência para os períodos de carregamento em função do estado da bateria e do tamanho carregador
Siga as instruções facultadas na bateria, as instruções de
uso da bateria e as do manual de instruções do veículo.
Mantenha estas instruções juntamente com o manual de
instruções de uso do veículo.
Use proteção ocular em todos os trabalhos na e com
a bateria.
Mantenha o ácido e as baterias cheias fora do alcance
das crianças.
- Mantenha as crianças afastadas ao trabalhar na bateria.
Proibição de fogo, faíscas, luz desprotegida e de fumar:
- Evite causar faíscas ao lidar com cabos e o equipamento
elétrico (pousando ferramentas na bateria) e tenha
cuidado com descargas eletrostáticas.
- Evite curtocircuitos.
Perigo de explosão:
- Durante o carregamento da bateria forma-se uma
mistura de oxihidrogénio altamente explosiva.Assegure
que existe uma ventilação adequada e evite chamas.
Perigo corrosivo:
- O ácido de baterias é muito cáustico, por isso:
- Use luvas e proteção ocular.
Primeiros-socorros:
- Enxague os salpicos de ácido nos olhos com água
limpa durante alguns minutos. Consulte um médico
imediatamente.
- Neutralize imediatamente os salpicos de ácido na
pele ou vestuário com um neutralizador de ácido ou
uma solução de sabão e enxague-os a seguir com
água abundante.
- Se ingerir ácido, consulte um médico imediatamente!
Advertência:
- Não exponha as baterias desprotegidas à acção directa
da luz solar para não danificar a caixa - As baterias
descarregadas podem congelar, por isso guarde-as em
sítio onde não possam tal não possa acontecer.
Eliminação:
- Entregue as baterias num ponto de recolha.
- Siga as instruções indicadas no ponto 3 para o
transporte.
- Não coloque as baterias usadas no lixo doméstico!
Português
Johnson Controls Autobaterías S.A.
Paseo de la H abana 34, 1º
E - 28036 Madr id
Tfno. +34 / 91 426 35 40
E-mail: [email protected]
www.varta-automotive.com
Sabit Elektrolitli (AGM teknolojisi) Kapalı Motosiklet Akülerine İlişkin
Uyarılar ve Güvenlik Talimatları
Akünün üzerindeki, kullanma talimatındaki ve aracınızın
kullanma kılavuzundaki bilgileri lütfen dikkatle okuyun.
Bu kullanma talimatını aracınızın kullanma kılavuzuyla
birlikte saklayın.
Aküyle yaptığınız her işlemde koruyucu gözlük kullanın.
Asit ve aküleri çocukların ulaşamayacakları yerlerde
saklayın.
- Aküyle çalışırken çocukları uzak tutun.
Alev, Kıvılcım, Ateş ve Sigara İçmek Yasaktır:
- Kablolarla ve elektrikli ekipmanlarla çalışırken (aküye
alet vs. gibi maddeler bırakılarak) kıvılcım oluşmasını
önleyin ve elektrostatik boşalmaların meydana gelmesini
engelleyin.
- Kısa devre oluşmamasına dikkat edin, aksi halde:
İnfilak Tehlikesi:
- Aküler şarj edilirken içerisinde infilak tehlikesi son
derece yüksek oksihidrojen gazları oluşur. Havalandırma
sağlayın ve alev oluşmasını önleyin.
Yanma Tehlikesi:
- Akü asidi son derece yakıcıdır, bundan dolayı:
- koruyucu eldiven ve gözlük kullanın.
İlkyardım:
- Göze asit sıçraması halinde ilgili bölgeyi hemen temiz
suyla birkaç dakika boyunca yıkayın!
Ardından da gecikmeden bir doktora başvurun.
- Cilde veya giysilere temas eden asit sıvısını önce asit
nötralizasyon maddesiyle veya sabunlu suyla etkisiz
hale getirmeli, ardından da bolca suyla yıkamalısınız.
- Asit içildiğinde hemen doktora başvurulmalıdır!
Uyarı:
- Aküleri doğrudan gün ışığına maruz bırakmayın,
aksi halde akü kutusunda hasar meydana gelebilir.
- Deşarj olmuş aküler donabileceği için onları eksi
derecelerin hakim olduğu ortamlarda saklamayın.
İmha:
- Eski aküleri uygun atık toplama yerlerinde bertaraf edin.
- Aküyü başka bir yere taşırken 3. maddedeki talimatlara
uyulmalıdır.
- Eski aküleri asla ev çöpüyle birlikte atmayın!
Sızdırmazlık
şeridi
Hava
kabarcıkları
Asit kabı
üzerindeki altı
adet kapalı nipel
Doldurma
delikleri
Sızdırmazlık çıtası
(daha sonra
akü tapası olarak
kullanılacak)
Aküye asit doldurulduktan yaklaşık 30 dakika sonra akü
voltajının bir voltmetre yardımıyla ölçülmesi
gerekmektedir. Gerilimin 12,7 Volt’tan yüksek olması
halinde akü hemen kullanıma hazırdır. Ancak aküdeki
voltajın bu değerden düşük olması halinde ilave şarj
gerekmektedir (bakınız: madde 4).
1. Önemli bilgi
- Geleneksel motosiklet akülerinin aksine AGM
teknolojisine sahip akülere bir daha su takviye
edilmesine gerek yoktur. Bu kapalı motosiklet aküleri
bir kez kullanılmaya başladıktan sonra bir daha asla
açılmamalıdır! Aksi takdirde akü hasar görecektir.
- Bu aküler fabrika çıkışı kuru şarj edilmiş olup, aküyle
birlikte gelen asit kabındaki asit doldurulup aktive
edilmektedir (2. maddedeki açıklamalara bakınız).
Lütfen aküyle gelen uyarı ve güvenlik talimatlarına uyun.
2. Akülerin işletmeye alınması
Asit doldurma işlemini aküyü araca monte etmeden önce
ve sadece aküyle birlikte gelen asit kabı yardımıyla
gerçekleştirin.
Lütfen uyarı ve güvenlik talimatlarına mutlaka
uyun.
3. Genel bilgiler
3.1 Akünün araca monte edilmesi ve araçtan
sökülmesi
- Aracın motorunu ve bütün elektrik tüketicilerini kapatın.
- Bu aküler, sadece araç üreticisinin öngördüğü yere
monte edilmelidir. Daima yeterli havalandırmanın
mevcut olmasını sağlayın. Lütfen araç üreticisinin
kullanma talimatlarına uyun.
- Akünün üzerine herhangi bir alet vs. koyup kısa devre
oluşmasına yol açmayın.
- Aküyü sökerken önce eksi kutup başının kablo
bağlantısını sökün.
- Akünün monte edileceği yerdeki bütün yabancı
maddeleri kaldırın.
- Kutup başlarını ve kıskaçları temizleyin ve ince bir
tabaka akü gres yağı uygulayın.
- Aküyü monte ederken önce artı kutup başının kablo
bağlantısını takın ve kablo kıskaçlarının sıkıca kutuplara
oturmasını sağlayın.
- Bu kullanma talimatını aracın kullanma kılavuzuyla
birlikte saklayın.
3.2 Saklama ve taşıma
- Doldurulmamış aküleri kuru ve soğuk bir ortamda
saklayın.
- Dolu akülerin dik konumda saklanmaya başlamadan
önce (örn. kış sezonlarında) bütünüyle şarj edilmesi
(bakınız: madde 4) gerekmektedir.
- Aküleri doğrudan güneş ışınlarına maruz bırakmayın.
3.3 Bakım
- Kapalı aküler, su takviyesi vs. gibi ek bir bakım
gerektirmemektedir; bundan dolayı bu aküleri asla
açmayın.
- Kutup başlarını ve akü yüzeyini temiz tutun (nemli ve
antistatik bir bezle silin), kıskaçları sıkıştırın ve ince bir
tabaka akü gres yağı uygulayın. Akü şarj işlemini voltajı
kontrol etmek suretiyle gözlemleyin ve gerektiğinde
yeniden şarj yapın (bakınız: madde 4).
4. Akünün şarj edilmesi
Önemli:
Akünün şarj edilmesi konusunda emin değilseniz, lütfen
uzman servise başvurun. Kapalı akülerin çalışma prensibi
farklı olduğundan, bu akülerin regülatörlü şarj
karakteristiklerine (IU veya WU grafiği) sahip akü şarj
cihazları ile şarj edilmesi önerilmektedir. Akünün örneğin
bir motosikletin elektrik sisteminde olduğu gibi şarj
dinamosu ile ya da Tablo 2’de gösterilen şarj yöntemiyle
şarj edilmesi, voltaj kontrolü kendiliğinden gerçekleştiği
için tercih edilmelidir. Tablo 1’de gösterilen şarj cihazları
ile şarj işleminde ise hem şarj geriliminin kullanıcı
tarafından kontrol edilmesini hem de sınırsal değerlerin
aşılması durumunda cihazın elle kapatılmasını şart
kılmaktadır.
Lütfen şarj cihazı üreticisinin talimatlarına uyun.
Önemli:
- Şarj cihazının karakteristik grafiğini bilmiyorsanız, şarj
işleminin kontrolsüz gerçekleştiğini, yani voltmetre
yardımıyla bizzat kontrol etmeniz ve 14,4 Volt seviyesine
ulaşıldığında cihazı elle kapatmanız gerektiğini
varsaymalısınız.
- Şarj cihazının nominal akımı, Amper olarak nominal
kapasitenin 1/10’u seviyesinde olmalıdır.
- Şarj işlemi esnasına önce aküyü şarj cihazına takıp
ardından cihazın şalterini açın.
- Kapalı ortamlarda şarj yaparken havalandırmanın iyi
olmasını sağlamalısınız.
1. Akünün hazırlanması
Aküyü düz bir zemine koyun. Sızdırmazlık şeridini
çıkarın.
2. Akü asit kabının hazırlanması
Akü asit kabını plastik poşetten çıkarın. Daha sonra
akü kapağı olarak kullanılacak olan kapak muhafaza
parçasını kaptan sökün.
4. Akü asidinin akıp akmadığının kontrol edilmesi
Asit kabı tamamen boşalana kadar kabın her altı
bölmesinden de hava kabarcıklarının yükseldiğinden
emin olun.
Not: Doldurma açıklıklarının birinden hava kabarcıkları
yükselmiyorsa, kaba iki veya üç kez kadar elinizle
hafifçe vurun. Doldurma işlemi esnasında asit
kabını asla aküden ayırmayın!
5. Asit kabının aküden ayrılması
Akü asidinin bütünüyle kaptan boşaldığından emin
olun. Kapta asit atığı kaldıysa, yukarıda anlatıldığı
şekilde hafifçe elinizle kaba vurun. Şimdi kabı dikkatli
bir şekilde aküden söküp çekebilirsiniz.
6. Akünün kapatılması
Akü kapak parçasını akünün doldurma açıklığına iyice
bastırın. Bu kapak parçasının, akünün üst kenarı ile
aynı seviyede olduğundan emin olun. Akü kapak
parçasını (akü tapası) her iki elinizle eşit miktarda
kuvvet uygulayarak aşağıya doğru bastırın.
Önemli: Açıklıklardaki sızdırmazlık contalarını
sökmeyin ya da delmeyin
Artık doldurma işlemi tamamlanmıştır.
Akü kapak parçası asla bir daha sökülmemelidir; aküye
bir daha su veya akü asidi ilave edilmesi gerekmez.
Aküyü aracınıza monte etmeden önce asidin iyice
emilmesi için lütfen 20 dakika kadar bekleyiniz.
3. Aküye asit doldurma işlemi
Aküye doldurulacak asidi içeren
kabı ters çevirip, kaptaki altı adet
contalı açıklık akünün altı adet
doldurma açıklıkları üzerine
gelecek şekilde akünün üstüne
yerleştirin. Şimdi de contaların
delinmesi için kabı kuvvetle
aşağıya doğru bastırın. Bunun
ardından artık akü asidi akünün
içine akmaya başlayacaktır.
Önemli: Kabın yana
eğilmemesine dikkat edin,
aksi takdirde akü asidinin kaptan
boşalmasını engellemiş
olursunuz.
Eğri Uygulama Voltaj sınırlaması (manüel kontrol!)
W Özel şarj max. 14,4 Volt
Wa* Özel şarj max. 14,4 Volt
* Otomatik zaman şalterli veya ısı kontrollü şarj cihazları.
Tabli 1:
Manüel kontrol gerektiren regülatörsüz şarj cihazları (kabul edilebilir)
Eğri Uygulama Voltaj sınırlaması
IU Özel/grup max. 14,4 Volt
Wu Özel şarj max. 14,4 Volt
Wae Özel şarj max. 14,4 Volt
Regülatörlü şarj cihazları ile şarj yapılırken ayarlanması gereken şarj süresine ilişkin referans değerleri Tablo 3’te
gösterilmektedir.
Tablo 2:
Ek kontrol gerektirmeyen regülatörlü şarj cihazları (önerilir)
Açık devre gerilimi*
(Volt)
Şarj durumu
(%)
Şarj cihazı anma akımında şarj süresi
0,1 x akü nominal kapasitesi (Amper)
>12,7 100 –
~12,5 75 4 saat
~12,2 50 7 saat
~12,0 25 11 saat
~11,8 0 24 saat
* Açık devre voltajı, ancak birkaç saat sonra sabit bir değere ulaşabilmektedir; bundan dolayı bu değer,
akünün şarj veya deşarj edilmesinden hemen sonra ölçülmemelidir. Bu durumda yaklaşık 2 saat kadar beklenmelidir.
Tablo 3:
Akünün durumuna ve şarj cihazının büyüklüğüne bağlı şarj sürelerine ilişkin referans değerler
Karat Güç S istemleri Sa n. ve Tic.A.Ş.
Y. Dudullu Mah. B arbaros Bulv arı Beyit
Sk .N o.17/ 2
Ümraniye – İ stanbul – Turkey
Tel.: +90 (0) 216 415 18 00
Fax: +90 (0) 216 415 18 15
E-mail: [email protected]
www.karatguc.com
Türkçe
Waarschuwingen en veiligheidsvoorschriften voor gesloten batterijen
met vast elektrolyt (AGM-technologie) voor motorfietsen
Afdichtstrip
Luchtbellen
De zes
gesloten
openingen
van de
zuurhouder
Vulopening
Strip van de
afsluitkap
(wordt later als
batterijdop
gebruikt)
Ca. 30 minuten na het vullen van de batterij met het zuur
moet de batterijspanning worden gemeten met een
voltmeter. Ligt deze boven de 12,7 Volt, dan is de batterij
meteen klaar voor gebruik. Als de batterijspanning lager
is, moet ze worden bijgeladen (zie punt 4).
1. Belangrijke informatie
- Anders dan bij conventionele batterijen voor
motorfietsen is het bij batterijen met AGM-technologie
absoluut niet nodig om water bij te vullen. Deze
gesloten batterijen voor motorfietsen mogen na de
ingebruikneming niet meer worden geopend.
Door het openen zou de batterij helemaal stuk gaan.
- Deze batterij werd droog geladen en wordt geactiveerd
door het meegeleverde zuurpakket (zie punt 2).
Neem in elk geval de waarschuwingen en
veiligheidsvoorschriften in acht.
2. Ingebruikneming van de batterij
Vul de batterij alleen als ze is gedemonteerd met het
meegeleverde zuur.
Neem in elk geval de waarschuwingen en
veiligheidsvoorschriften in acht.
3. Algemene aanwijzingen
3.1 Een batterij monteren en demonteren
- Schakel de motor en alle stroomverbruikers uit.
- De batterij mag alleen worden gemonteerd op de hiertoe
door de producent bestemde plaats in het voertuig.
Er moet altijd worden gezorgd voor voldoende ventilatie.
Neem de aanwijzingen van de voertuigproducent goed
in acht.
- Vermijd kortsluitingen, bijv. door gereedschap.
- Bij het demonteren altijd eerst de minpool loskoppelen.
- Verwijder alle voorwerpen van de plek waar de batterij
moet worden geplaatst.
- Reinig de polen en de klemmen en smeer ze in met een
dunne laag poolvet.
- Bij de montage eerst de pluspool vastklemmen en
ervoor zorgen dat de poolklemmen goed vastzitten.
- Voeg deze gebruiksaanwijzing bij de handleiding van
het voertuig.
3.2 Opslag en transport
- De ongevulde batterij moet koel en droog worden
bewaard.
- De gevulde batterij moet vóór de rechtopstaande
opslag (bijv. in de winterpauze) geheel worden geladen
(zie punt 4).
- De batterij moet worden beschermd tegen direct
zonlicht.
3.3 Onderhoud
- Gesloten batterijen hebben geen onderhoud nodig
door bijvullen van water. Daarom de batterij niet meer
openen.
- Polen en oppervlak van de batterij schoonhouden
(met een vochtige, antistatische doek). De klemmen
goed vastdraaien en licht invetten. Controleer de
laadtoestand van de batterij door middel van een
spanningsmeter en indien nodig bijladen (zie punt 4).
4. Opladen van de batterij
Belangrijk:
Mocht u onzeker zijn bij het opladen van een batterij,
laat de batterij dan laden bij een vakkundige werkplaats.
Voor gesloten batterijen wordt op grond van hun
functieprincipe een geregelde laadkarakteristiek
(IU- of WU-diagram) aanbevolen. Vanwege hun
spanningsregeling is het laden met een dynamo – bijv.
met het boordnet van de motorfiets – en het laadprocédé
volgens tabel 2 te verkiezen. Indien er wordt geladen met
een lader volgens tabel 1 moet de laadspanning worden
gecontroleerd. Indien de grenswaarden worden
overschreden moet het apparaat handmatig worden
uitgeschakeld.
Let op de aanwijzingen van de producent van de
lader.
Belangrijk!
- Indien het diagram van een lader niet bekend is, moet
worden aangenomen dat de lading ongeregeld gebeurt.
De spanning moet dus worden gecontroleerd met een
voltmeter en het apparaat moet handmatig worden
uitgeschakeld bij 14,4 Volt.
- De nominale stroom van de lader moet 10 % van de
nominale capaciteit in Ampère-uur bedragen.
- Bij het laden eerst de batterij aansluiten aan de lader,
daarna pas de lader inschakelen.
- Zorg bij het laden in gesloten ruimtes voor een goede
ventilatie.
1. Voorbereiden van de batterij
De batterij op een vlakke ondergrond plaatsen.
Verwijder de afdichtstrip.
2. Voorbereiden van de houder van het
batterijzuur
Neem de houder van het batterijzuur uit de plastic
zak. Verwijder de strip van
de afsluitkap en leg deze
aan de kant om hem
later te kunnen
gebruiken.
4. Controleren of het batterijzuur stroomt
Vergewis u ervan dat uit alle zes vulopeningen
luchtbellen opstijgen totdat de zuurhouder leeg is.
Opgelet: Indien er uit een van de vulopeningen geen
luchtbellen opstijgen, voorzichtig op de zuurhouder
kloppen. Nooit tijdens het vullen de houder
van de batterij afnemen.
5. Verwijderen van de zuurhouder
Vergewis u ervan dat het batterijzuur helemaal
uit de zuurhouder is gelopen. Mocht er nog
batterijzuur in de zuurhouder zijn overgebleven,
klop dan zoals boven beschreven voorzichtig op
de zuurhouder. Daarna de zuurhouder voorzichtig
uit de batterij trekken.
6. Sluiten van de batterij
Druk de strip van de afsluitkap stevig in de
vulopening. Vergewis u ervan dat de strip zich op
dezelfde hoogte bevindt als de bovenkant van de
batterij. Strip van de afsluitkap (batterijdop) met beide
handen gelijkmatig naar beneden drukken.
Belangrijk: de dichtingen van de openingen niet
verwijderen of doorprikken.
Het vullen is nu
afgelopen. De strip van de afsluitkap mag niet worden
verwijderd. Normaal gezien is het niet nodig om nog
water of batterijzuur in de batterij te vullen.
Wacht 20 minuten totdat het zuur werd geabsorbeerd
voordat u de batterij in het voertuig monteert.
3. Vullen met batterijzuur
Draai de houder met het batterij-
zuur om en leg deze zo op de
batterij dat de zes gesloten
openingen op de zes
vulopeningen van de batterij zijn
gericht. Druk nu de zuurhouder
krachtig naar onderen om de
dichtingen door te prikken.
Het batterijzuur begint nu de
batterij in te lopen.
Belangrijk: Let erop dat de
houder niet wordt gekanteld,
omdat daardoor het uitvloeien
van het batterijzuur kan worden
belemmerd.
Diagram Toepassing Spanningsbegrenzing (handmatige controle!)
W afzonderlijke lading max. 14,4 Volt
Wa* afzonderlijke lading max. 14,4 Volt
* Laders met automatische uitschakeling door middel van tijdschakelaar of temperatuurcontrole.
Tabel 1:
Ongeregelde laders met handmatige controle (toegestaan)
Diagram Toepassing Spanningsbegrenzing
IU
afzonderlijke/gezamenlijke lading
max. 14,4 Volt
Wu afzonderlijke lading max. 14,4 Volt
Wae afzonderlijke lading max. 14,4 Volt
Richtwaarden voor de laadduur met geregelde laders tot aan de uitschakeling staan in tabel 3.
Tabel 2:
Geregelde batterijladers zonder extra controle (aanbevolen)
Spanning in rust*
(Volt)
Laadtoestand
(%)
Laadduur bij nominale stroom van de lader
0,1 x nominale capaciteit batterij (Ampère-uur)
>12,7 100 –
~12,5 75 4 h
~12,2 50 7 h
~12,0 25 11 h
~11,8 0 24 h
* De spanning in rust vindt pas na enkele uren een constante waarde. Daarom kan ze beter niet worden gemeten direct
na het laden of ontladen. In dit geval is een wachttijd van ca. twee uur noodzakelijk.
Tabel 3:
Richtwaarden voor de laadduur afhankelijk van de toestand van de batterij en de grootte van de lader
Let op de aanwijzingen op de batterij, in de gebruiks-
aanwijzing en de handleiding van het voertuig. Voeg deze
gebruiksaanwijzing bij de handleiding van het voertuig.
Gebruik oogbescherming bij alle werkzaamheden aan
de batterij.
Zuur en gevulde batterijen uit de buurt van kinderen houden.
- Houd kinderen uit de buurt tijdens het werken aan de
batterij.
Vuur, vlammen en roken verboden:
- Voorkom vonkvorming bij de omgang met kabels en
elektrische apparaten (door bijv. geen gereedschap
op de batterij te leggen) alsook bij elektrostatische
ontladingen.
- Voorkom kortsluitingen.
Explosiegevaar:
- Bij het laden van batterijen ontstaat een uiterst
explosief gas.
Zorg voor voldoende ventilatie en vermijd vlammen.
Gevaar voor verbrandingen:
- Batterijzuur is sterk bijtend.
- Gebruik daarom altijd beschermende handschoenen en
oogbescherming.
EHBO:
- Zuurspatten in het oog onmiddellijk gedurende enkele
minuten met schoon water uitspoelen!
Daarna onmiddellijk een arts raadplegen.
- Zuurspatten op de huid of de kleding meteen neutralise-
ren met soda of zeepsop en overvloedig naspoelen met
water.
- Bij inslikken van het zuur onmiddellijk een arts
raadplegen!
Waarschuwing:
- Batterijen niet blootstellen aan direct daglicht,
anders kan er schade ontstaan aan de batterijbak.
- Ontlaadde batterijen kunnen bevriezen,
daarom niet blootstellen aan temperaturen onder nul.
Oude batterijen inleveren:
- Oude batterijen inleveren bij een bevoegde instantie.
- Tijdens het transport moeten de onder punt 3 genoemde
aanwijzingen in acht worden genomen.
- Oude batterijen mogen nooit via het normale huisvuil
worden weggegooid!
Nederlands
Johnson Controls Autobatterie N.V./S.A.
De Kleetl aan 3
B - 1831 Diegem
Tel.: +32 (0) 2 709 40 40
www.varta-automotive.com
/